Ārpus Mercedes - Benz vieglo 4MATIC modeļu pasaules eksistē praktiskāki un robustāki spēkrati. Ar dažiem no tiem, ieskaitot slaveno armijas G klasi, varējām iepazīties Mercedes - Benz dīlera VEHO rīkotā pasākumā sporta kompleksā 333.
Kā zināms, “Mersedesam” ir divas G klases - tā greznā, lepnā, kas ir arī AMG, un daudz vienkāršāks armijas variants. Primitīvajā kabīnē nav nekā no civilo automašīnu ērtībām. Pat logi jātaisa vaļā ar tā sauktajiem "airiem".
Mario Baumgartners, Mercedes - Benz G - Class 464 produktu vadītājs: “Tai ir militārs apstiprinājums. Tas tika izstrādāts pagājušā gadsimta 70. gados, ražošana sākās 1979. gadā.” 45 gados armijas G klases konstrukcija ir neskaitāmas reizes pilnveidota. “Pefekts dzinējs, perfekta transmisija, tam joprojām ir viengabala tilti un armijai pielāgots aprīkojums.”
3 litru dīzeļa skaņa atgādina vecos labos laikus, un daļēji tā arī ir. Motors atbilst senākām atgāzu normām, tāpēc brīvā pārdošanās 464 nemaz nav pieejams. Tā kā civilā G klase ir pieejama arī elektriska, vaicājām, vai tas pats varētu notikt ar armijas variantu? “Esmu daudzkārt vaicājis saviem klientiem, sevišķi Ziemeļeiropā, ko jūs teiktu par elektrisku automašīnu armijai? Un viņi vienmēr atbildējuši - nē, tāds nav vajadzīgs,” saka Baumgartners, ”līdz ar to pieturamies pie iekšdedzes dzinēja, un 464. sērijas laika grafiks ir līdz pat 2032. gadam.”
Pieaugot valstu aizsardzības budžetiem, var palielināties pieprasījums arī pēc šādām mašīnān. Vai rūpnīca Grācā maz spētu apmierināt tādu pieprasījumu? M. Baumgartners: “Labs jautājums. Atbilde ir “jā.””
Armijas G klase dzīvo savu dzīvi, citi 4x4 mersedesi - savu. Paaugstinātu klīrensu un visu riteņu piedziņu var dabūt arī pazīstamajiem Mercedes busiem kā Vito un Sprinter. Mikko Nurmi, Veho Group speciālo transportlīdzekļu tirdzn. vad. “Piegādājam daudz un dažādus Mercedes un Daimler Truck ražojumus. Starp tiem ir daudz 4x4 pilnpiedziņas automašīnu, dažkārt pat ar tērauda riteņiem, lai varētu braukt pa sliedēm.
Lai gan 4x4 furgoni tirgū nav retums, Mercedes tiem ir savs piegājiens. Ja standarta risinājumi neder, rūpnīca griežas pie ārpakalpojumu firmām “Manā ieskatā šie ražojumi noteikti ir interesanti klientiem Latvijā. Runājot par speciālajiem transportlīdzekļiem, tā nav tikai šasija, bet arī spēcīga sadarbība ar virsbūvju ražotājiem. Tikai tā mēs varam piegādāt labāko iespējamo produktu, kas atbilst dažādu segmentu klientu prasībām,” teic Nurmi. Vairāk skaties TV Autoziņu sižetā.
Ar Fox salīdzināt jau ne varēja. Tam vismaz neatkarīgā piekare, kad UAZ ir portālie tiltu reduktori.