var meeginaat uztiit pakulas un ar naidu pieskruuveet...pakulas jaapsmeeree ar epoksidku.

Trīcoša svece vītni nograuzusi !!!!!!!!!!!!

Tas pretendē uz mēneša citātu.

Drīzāk jau kaut kāds servisa malacītis savu darbu paveicis kā muļļa.

Reiz bija saskare ar auto, kuram viena svece nebija izskrūvējama, viņa bija slīpi un neizkustināma, servisa večii kaut ko runāja par norautu vītni un tad ielīmētu sveci.

Pilnības pārliecības man par to nav, bet ja tas ir iespējams, tad tas ir lēts , pilnīgi pieņemams risinājums uz vairākiem gadiem,

pērkam labāko sveci, ko var dabūt, pļakājam iekšā un kādus 100 000 braucam bez problēmām.

noņem galvu un no abām pusēm ar epoksīdiem kārtīgi ielīmē to sveci. Iekšpusē vajag mālus uzsmērēt, lai nepiedeg .

Šamota pulveri ar jāpiejauc,lai ir smukāka šuve.

Un apkārt visam baltas flīzes salīmē

nu jā, ir doma svecei otrā galā uzgriezni pievilkt, tikai pirms tam vajag vītnes pagarinātāju. Droši ka uzgrieznim jābūt baltā krāsā, pieskaņotam pie flīzēm

mjam, tas viss smieklīgi, kamēr pašam tādi sū... negadās.

nez uz 3 cilindriem nevar braukāties ? šprici aizmezglo tam 1. cilindram un būs ekonomisks aparāts

kaa tad...neaizmirsti virzuli un klani noinstaleet..

Virzuli un klani atstāt, sadaleni pievīlēt uz citām fāzēm, bet sveces vietā skābekļa membrānu, lai pārējos cilindros tīru skābekli pumpē.

Nevar kaut kādu resnāku sveci ieskrūvēt? No kaut kāda smagā vai tml.? Vēl variants tādu kā pārejas gredzenu uz lielāku vītni uzķīmiķot.

" Raiserā" Pa aptuveni 20Ls sataisīs.

un GAZ51

He he, atceros bērnību- man IŽam ar tāda lieta bija. Tika urbts caurums un dzīta vītne uz 18 izmēru (oriģ kā zināms ir 14), tad taisīta pāreja uz 14, kas ar epoksīdsveķiem uz vītnes tika nostiprināta galvā. Mūsdienu vieglajiem tas varētu nebūt tik vienkārši, pārāk maz vietas apkārt svecei. Ja nu vienīgi varētu izmantot kādu mūsdienīgāku risinājumu, piemēram, šķidro metālu

Taads remkomplekts meetajas ieksh Biltema katalogiem. Maxaa kaut kas ap 5 ls. Ja interesee man kaut kur meetajas taads komplekts kas saucas viitnju atjaunotaajs. Kaa teica Yonas - izurbj lielaaku caumuru, iegriezh viitni un ieskruuvee to parikti vietaa un nekaadu probleemu.

aha, noraut roku garāmskrienošam terminatoram

www.ramoto.lv

dara visu ar galvām, gan jau ka arī tādu lietu izdarīs...pazvani.

tiklīdz tā membrāna bŪS pietiekami maza, lai 10 sekundes motoram to 40 - 5-% skābekl no gaisa 20% saražotu

www.mse.engin.umich.edu/...

www.techno-weld.co.uk/...

tas ramoto

oki

Tikai jautājums vai nav jāņem motorgalva nost ?

Ja urbj nenoņemot galvu, tad droši ka sabirst skaidas, kaut gan, alumīnijs tur neko nevar saskrāpēt.

Nez ar rokas urbi var precīzi ieurbt jau esošā caurumā, nevajag kādu viltīgu urbi ? dewalt metāla urbīši ņem kā traki, izies cauri motoram

galva sha vai ta bus janjem nost. kas pa auto? moshka nechakarejies un uzliec citu galvu.

ceļ augšā, bet nu nezvai tad, ja urbj esošā caurumā, palielinot par 1,5mm.

Tad tur jādara tā, ka tā cilindra virzuli noliek augšējā punktā, lai vieglāk skaidas izsūkt

Vispār jau tie 1.5mm laikam domāti pārejai uz FORD resno sveci, nevis kaut kādas čaulas ieskrūvēšanai

RAMOTO atsakās ko darīt, ja nenoņem galvu, saka skaidas iekšā un motoru varēs izmest

626 kupeja, 2.0i, 8v

citu galvu no šrota ? ka nesanāk tā galva tik sūdīga, ka problēmas savairojās

un cilindru čaulas tādas, ka virzuļi krīt laukā

oj, vispār nekāds

pārāk daudz motors jau tika izjaukts

ātrais variants ir noņemt galvu, izurbt, iegriezt pārejas vītni, uzlikt galvu apakļam un braukt.

lēnais - urbt un griezt nenoņemot, tad noņemt un vēlreiz urbt un griezt, bet jau ar nākošo diametru, tad meklēt nākošo galvu un tad, varbūt, braukt.

Un tomēr, vai ir iespēja to sveci ielīmēt ?

Tas nekas ka uz mūžīgiem laikiem.