Par dīzeli neko daudz nezinu. Zinu, ka bija 2 versijas 2.0 turbodīzelim viena ar 140+ zirgiem, otra ar ap 120 zirgiem. Abas bija pieejamas tikai ar manuālajām kārbām. Jaudīgākajai laikam defaultā nāca arī GT aprīkojums (ksenons, 17", Bose ar 6CD un 7 skaļruņiem, bišku cita salona drēbe utt.).

Ja vari pavilkt, tad iesaku ņemt Mazda6 pēc upgrade. Ir uzlabojumi - t.sk. skaņas izolācijā, kas "traktoram" varētu būt būtiski. It kā pirmajām esot kaukādas globālas problēmas ar krāsojuma kvalitāti un rūsas noturību, bet savējai pa 4 gadiem un 140kkm šai lietai uzmanību nebiju pievērsis, neko lietas labā darījis un daudzmaz sekmīgi pārdevu tāpat.

spuldzes tieshaam ir siikums! saliidzinoshi smuks (gaumes lieta) un leets autinsh! daudz plastmasu, skalja, jociigs sajuugs (konkreeti 2.3i GT) ja svarīga cena un izlaiduma gads tad ir OK!

Bet diemžēl mūsu ceļos lielajam vairumam nelux zīmolu pasvaigu vāgenu salonos kaut kas sāk grabēt agrāk vai vēlāk. Arī tam pašam BMW 3. sērijai e46 uz dusmīgāka bruģa kaukas iegrabas.

Upgrade bija, ja nemaldos 2006. vidū. Vizuāli daudz izmaiņu nebija, bet itkā piestrādāts bija nopietni - tajā skaitā pie skaņas izolācijas un krāsojuma kvalitātes.

Pats gan ar 1.o paaudzi nobraukāju vairāk kā 4 gadus un 140tkm, bet apakšā līdis un rūsu meklējis neesmu. Kaukā nerūp. Tādās redzamās vietās - arkās, sliekšņos rūsējusi nebija.

Pastāsti kaut ko par savu auto. Kaut kam līdzīgam ir uzmesta acs Pa cik pats ņēmi, kāds noskrējiens utt.. ?

Accords sanāk dārgāks par 6 Mazdu (ja salīdzina vianādus gadus), bet vizuāli solidāks.

Bija tas gods iemēgināt mocim domāto augstspiediena mazgātāju uz lazdas, mazgājot riteņu arkas nevarēju saprast ,kas tur nemazgājas nost -izrādas arkas no iekšpuses ir noklātas ar voiloku(uzlabotā skaņas izolācija), kapots un jumts no rokas uzspiediena ieliecas. Vel konstatēju uz krāsas rūsas punktus- tie būs pielipuši no apkārt braucošajiem opeļiem.

Kā vel negāciju varu minēt mani piemeklējušo lazdas-aklumu, brauciena laikā sēžot 2h blakussēdētāja krēlā, no daudzajām spīdīgajām plastmasām ar kurām rotāts salons ilgākā laika periodā rodas apžilbums.

Vadāmība, dinamika, erganomija normmāla.

iiisteniibaa njem un patestee abus exemplaarus un izdomaa kursh labaak patika TEW pasham par ruusu ir pilniigs pooo , tu taksh netaisies 10gadus juuzeet 1 pepelocu .

* Lēts pirkšanas brīdī, dārgs remontos. Piemēram, oriģinālie bremžu kluči ~110 Ls, automātam jāmaina ik pa 40K... vai arī tie paši ksenoni. Lampiņa 80 Ls, bet tā jau nebūs, ka izdeg tikai ksenona lampiņa - viņa izdedzina arī visu lampu bloku - rezultāts ~ 600Ls. Nu kopumā visas oriģinālās detaļas ir sasodīti dārgas.

* Skaņas izolācija. Strīdīgs moments. Ok, nav nekas superduper kluss, bet troksnis salonā samazinājās uz pusi nomainot Bridgestone riepas.

* Ērtības - it kā daudz maz ok, tomēr ar laiku sāk apnikt zemās krēslu atzveltnes. Bet tā laikam ir problēma tikai virs 190 cm

* Daudz dažādu sīkumu... logs iestrēgst, sēdeklis nesilda, drošinātāji izgrabinās... utt

* Bet nu kopumā - kamēr bija garantija, mani tas viss nesatrauca! Itin nemaz

KASKO maksaa 400 Ls (15 000 EUR) tas gan atkariigs uz kaadu veertiibu apdroshini,

nu neteikshu ka viensh ietu labi, atkal ar ko saliidzina! dinamiski uzsaakt ir gruuti, ja izspolee, tad prieksha leekaa!

un A4 ar 2.5 TDI iet labaak!

Patīk mašīnas dizains - gan salona, gan virsbūves. Salona apstrādē izmantotie materiāli neož pēc lētuma un ir diezgan gaumīgi. Kāds te kaut ko minēja, ka kļuvis gandrīz akls no lakotā materiāla, kas izmantots viduskonsolē - nezinu - man ar acīm viss kārtībā un šis materiāls patīk.

Vienīgā ķibele, kas līdz šim gadījusies - nebija pareizi riteņu ģeometrija norergulēta, tāpēc vilka mazliet uz labo pusi, nācās braukt uz servisu, kur trūkums tika garantijas ietvaros arī novērsts.

Par braukšanu - uzrāviens vēl labāks nekā benzīnniekam, braukšanas komforts - pilnībā apmierina. Mašīnai ir ļoti laba pilnībā automātiska kondicionēšanas sistēma, kas pati zin, kurā brīdī pa kuru spraugu jāpūš.

Vienīgais mīnuss, par ko nav padomājuši konstruktori, ka lukturu apskalotāji strādā katru reizi, kad apskalo logu - daudz tiek patērēts šķidrums.

Bet citādi - mašīnai ir gan pretizslīdēšanas sistēma, gan bremžu asistents, kas ziemā lieti noder - varu teikt tikai to labāko.

Protams, jāskatās kas notiks ar remontiem, bet pagaidām viss ir OK.

Shii noteikti jau ir Faceliftotaa versija .

Par Mazda6 ksenonu:

Dažos papildaprīkojuma līmeņos (Piem. GT) nāk standartā. Atteikties jau neies. Ja kaukas nosprāgst garantijas laikā, tad problēmu nav. Vismaz man par šo tēmu ar MMotoru nekad nekādas domstarpības neradās. Ja pēc garantijas, tad - var izvēlēties oriģinālās spuldzes, var likt neoriģinālās un pietiekami ietaupīt arī neupurējot kvalitāti.

Ja nomirst arī ksenona bloks (Mazda6 oriģinālā ir viens uz katru lampu), tad labāk ielikt neoriģinālu risinājumu, kur ir viens bloks uz abām lampām. Tā var krietnus simtus latu ietaupīt. Risinājumi iekš paleto.lv un ksenons.lv (vai xenon.lv neatceros precīzi)

teff taisnība - ūdens ātri beidzās.

bet par procesu citiem. seat leonīds ar auto gaismām birstē tikai vējstiklu, taču ja manuāli pagriež gaismu slēdzi, tad birstējot vējstiklu mazgājas arī priekšas lukturi.

1) Ir atšķirīgas virsbūves detaļas. Tas gan pie oficiālo cenu lieluma un piegādes iespējām no US vairs varētu nebūt tik traki

2) Mani biedēja (bet pats nezinu), ka ir atšķirības arī ne virsbūves detaļās. Un tas neattiecas tikai uz 3.0 bīdeli, kurš nav nevienā Eiropas Mazda modelī (Tributē esot citādāks)

3) Šis jau ir pluss. Eiropas Mazda6 GT ir paredzēts 215/45 R17 apriepojums (der, protams, arī 205/55 R16 un 195/65 R15), bet US versijā ir 215/50 R17, kas pie mūsu ceļiem vienu kapeiku komforta var piemest klāt.

Man pašam gan ir Eiropas modelis, bet gribētos redzēt sakarīgas bildes kāds tad tas ASV variants ir. Vari atsūtīt uz sharky@one.lv ?

Var arī taisīt atsevišķu slēdzi tikai lukturu skalošanai.

Bet, ja grib, lai viss būtu pareizi un ksenons mazgājās, jāsamierinās un jāpērk vairāk logu šķidrums

Domāju, ka nevienu auto nevar raksturot tas, vai lukturi mazgājas reizē ar logiem vai ar atsevišķ slēdzīti. Tas jebkurā gadījumā ir sekundāri, ja ne pat vēl nenozīmīgāk.

Paziņam ir Mazda6 (pirms gada iegādāts jauns) un viņš ir apmierināts. Tiesa gan nobraukums nav liels - aptuveni 10 000 km, turpretī esmu no citiem paziņām dzirdējis, ka auto kalpo uzticami, tikai ja nebūtu tās grabēšanas salonā. Tomēr kaut kur asīju, ka pēc feislifta šī problēma esot krietni novērsta.

Pats esmu Mazdā 6 vizinājies kā pasažieris un tīri subjektīvi sajūtas bija pilnīgi neitrālas - ne nepatika, ne patika.

IMHO tas ir absolūts vidusmēra vidējās klases automoblis par cenu, kas ir daudzmaz pieņemama, tomēr šim auto trūkst kaut kāda asumiņa (tāda, kas pirms 5-6 gadiem palīdzēja ierindot Mazda6 pirktāko auto saraksta galvgalī).