>sleepnis
Jeahhhh, taa tieshaam dariija vecajiem diizljiem 
Aizko bija veel dramatiskaakas lietas - lai dabuutu nost motora galvu, atlaida skruuves / uzgriezhnjus un brauca, liidz galva "palecaas" un autoss apstaajaaas. Citaadi galvu "atraut" nebija iespeejams. Tramvajnieki shitaadu metodi regulaari pielietoja savam trofeju "Magirus" 
>sleepnis
Jeahhhh, taa tieshaam dariija vecajiem diizljiem Aizko bija veel dramatiskaakas lietas - lai dabuutu nost motora galvu, atlaida skruuves / uzgriezhnjus un brauca, liidz galva "palecaas" un autoss apstaajaaas. Citaadi galvu "atraut" nebija iespeejams. Tramvajnieki shitaadu metodi regulaari pielietoja savam trofeju "Magirus"
atkārtošanās zināšanu mātīte
Vai jūs runājiet par dīzeļiem kuriem pirms iedarbināšanas galva bija jāuzsilda ar lodlampu?
Centis_Nuudele
Vai jūs runājiet par dīzeļiem kuriem pirms iedarbināšanas galva bija jāuzsilda ar lodlampu?
--------------------------
Tie vispaar nebija "iistenie diizelji", bet t.s. kveelaizdedzes
dzineeji, tjipa zvejnieklaivu pukshkjinaataaji. Jaunaakajos laikos shaada tipa dzineejus iereednjgudrinieki pamaniijaas nokristiit par "pusdiizeljiem"
Labrīt ! Jaunajā Auto Bild numurā rakstā par gatavošanos ceļojumam ar auto lasu tā: ,,Nepietiekams daudzums dzesēšanas šķidruma karstumā ātri vien novedīs pie galvas blīves defekta.' Vai pastāv tāda cēloņsakarība:
dažas dienas tiek nogulēta dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanās > ar pazeminātu līmeni tiek braukti lieli gabali > galvas blīvē rodas bojājums > dzesēšanas šķidrumā sāk spiesties iekšā eļļa, bet motors tomēr nepārkarst, jo dzesēšanas šķidruma līmenis vairs nekrīt, jo tam klāt spiežas eļļa.
VWfans
Labrīt ! Jaunajā Auto Bild numurā rakstā par gatavošanos ceļojumam ar auto lasu tā: ,,Nepietiekams daudzums dzesēšanas šķidruma karstumā ātri vien novedīs pie galvas blīves defekta.' Vai pastāv tāda cēloņsakarība:
dažas dienas tiek nogulēta dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanās > ar pazeminātu līmeni tiek braukti lieli gabali > galvas blīvē rodas bojājums > dzesēšanas šķidrumā sāk spiesties iekšā eļļa, bet motors tomēr nepārkarst, jo dzesēšanas šķidruma līmenis vairs nekrīt, jo tam klāt spiežas eļļa.
-----------------------------
Hmm, diezgan savdabiigs domu gaajiens visumaa ... Principaa jau antifriiza / uudens / ellas emulsija ir ar krietni vaajaakaam dzeseeshanas iipashiibaam, kaa tiirs antifriizs / uudens. Bez tam, dzineejam peec darba atdziestot, antifriizs / uudens saak meerot preteejo celju,
resp. virzienaa uz ellas kanaalu - dzeseeshanas sisteemaa ta normaali ir "paliekoshais spiediens", elloshanas sisteemaa taada nav ... Varu atvainoties "Auto Bild" kaa shkjirai, bet shis izdevums man allazh ir drusku atgaadinaajis "Murzilku" (arii origjinaals), vai kaadu nebuut "Privaato Dziivi" ... Lai nu jauneklji atvaino mani, veco konservatoru 
Citiem vaardiem sakot, shkjidrumu savstarpeejai mijiedarbei visdriizaak buutu jaabuut i motorellaa, i dzeseeshanas shkjidrumaa, pie "normaalaam" nopluudeem, protams
Crankshaft, paldies par kompetento skaidrojumu! Man tikai rodas pārdomas - vai manas Merivas motora vaina varēja rasties tamdēļ, ka kādā brīdī varbūt neuzķēru dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanos (lai gan motors nekad nepārkarsa), vai arī motorā gadījusies kāda nepietiekami izturīga, neveiksmīga detaļa?
Crankshaft, paldies par kompetento skaidrojumu! Man tikai rodas pārdomas - vai manas Merivas motora vaina varēja rasties tamdēļ, ka kādā brīdī varbūt neuzķēru dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanos (lai gan motors nekad nepārkarsa), vai arī motorā gadījusies kāda nepietiekami izturīga, neveiksmīga detaļa?
Crankshaft, paldies par kompetento skaidrojumu! Man tikai rodas pārdomas - vai manas Merivas motora vaina varēja rasties tamdēļ, ka kādā brīdī varbūt neuzķēru dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanos (lai gan motors nekad nepārkarsa), vai arī motorā gadījusies kāda nepietiekami izturīga, neveiksmīga detaļa?
Crankshaft, paldies par kompetento skaidrojumu! Man tikai rodas pārdomas - vai manas Merivas motora vaina varēja rasties tamdēļ, ka kādā brīdī varbūt neuzķēru dzesēšanas šķidruma līmeņa krišanos (lai gan motors nekad nepārkarsa), vai arī motorā gadījusies kāda nepietiekami izturīga, neveiksmīga detaļa?
fans ir dubultbaikeris... atkārto 4reiz 
Pēdējā Autobild ir ļoti daudz vietu, kur var piekasīties, arī kļūdas nav retums, laikam redakcija dēļ vasaras pavirši strādā. Vispār skatos skeptiski uz šo izdevumu.
Godīgi sakot - tas citāts no žurnāla liekās pastulbs. No līmeņa krišanās(kā vispā var kristies līmenis, ja visas trubas veselas) pārkaršana nenotiek, pārkarst pie nepietiekoša līmeņa. Ja motors nav bijis pārkarsēts, tad es palieku pie sava - 4 gadu laikā'galvas skrūves palikušas vaļīgas, dzesēšanas šķidrumā iekļūst degviela un gāzes no cilindra. Tev ceļās karterī eļļas līmenis? Varbūt sāk spiesties eļļa garām gar gala blīvējumiem, caur vāka blīvēm? Ja jā, tad dzesēšanas šķidrums nonāk karterī.
brmbrmm rakstīja: Pēdējā Autobild ir ļoti daudz vietu, kur var piekasīties, arī kļūdas nav retums, laikam redakcija dēļ vasaras pavirši strādā. Vispār skatos skeptiski uz šo izdevumu.
tas lapele tak ir viens anekdotu krajums. kaut kad sen nopirku paris numurus, noreecos un atmetu to domu. 85% gejisku tekstu par dzelzhiem.
Chankaishi rakstīja: Godīgi sakot - tas citāts no žurnāla liekās pastulbs. No līmeņa krišanās(kā vispā var kristies līmenis, ja visas trubas veselas) pārkaršana nenotiek, pārkarst pie nepietiekoša līmeņa. Ja motors nav bijis pārkarsēts, tad es palieku pie sava - 4 gadu laikā'galvas skrūves palikušas vaļīgas, dzesēšanas šķidrumā iekļūst degviela un gāzes no cilindra. Tev ceļās karterī eļļas līmenis? Varbūt sāk spiesties eļļa garām gar gala blīvējumiem, caur vāka blīvēm? Ja jā, tad dzesēšanas šķidrums nonāk karterī.
Pārkarsēts motors nav bijis. Pat divas dienas pirms atdošanas remontā, kad plus 30 grādu karstumā vairāk kā 2 stundas vilku no Apes novada, dzesēšanas škidruma temperatūra turējās ap 88-89 grādiem.
Chankaishi
Godīgi sakot - tas citāts no žurnāla liekās pastulbs. No līmeņa krišanās(kā vispā var kristies līmenis, ja visas trubas veselas) pārkaršana nenotiek, pārkarst pie nepietiekoša līmeņa. Ja motors nav bijis pārkarsēts, tad es palieku pie sava - 4 gadu laikā'galvas skrūves palikušas vaļīgas, dzesēšanas šķidrumā iekļūst degviela un gāzes no cilindra.
-----------------------------
Ja tam riikam ir"stiepjamaas" galvas skruuves + t.s MLS galvas bliive ... nu tur iipasha iemesla galvas skruuveem
palikt valjiigaakaam it kaa nav. ir jau veel vietas, kur dzineejs var zaudeet dzeseeshanas shkjidrumu - praksee ir bijushi gadiijumi, kad "pil" uudenssuuknis, turklaat taadaa tempaa, ka uz aarpusi nekas neparaadaas. Tikai nonjemot visus vaakus, lai mainiitu zobsiksnu, izraadiijaas, ka "pie gala ir pile". Bez tam ir maniitas arii suuces caur galvas bliivi uz aarpusi - visai gruuti detekteejamas, ja suuce ir zem kolektoriem. Taapat var
suukties pa iepluudes kolektora / galvas plakni ...nu vispaar daudz kur un leeni, leeni ... Ja liimeni regulaari neuzpasee, viegli var noguleet kritisko briidi ... Turklaat antifriizs var suukties aukstam dzineejam - aukstaa staavoklii tas ir "tekoshaaks".
VWfans rakstīja:
Chankaishi rakstīja: Godīgi sakot - tas citāts no žurnāla liekās pastulbs. No līmeņa krišanās(kā vispā var kristies līmenis, ja visas trubas veselas) pārkaršana nenotiek, pārkarst pie nepietiekoša līmeņa. Ja motors nav bijis pārkarsēts, tad es palieku pie sava - 4 gadu laikā'galvas skrūves palikušas vaļīgas, dzesēšanas šķidrumā iekļūst degviela un gāzes no cilindra. Tev ceļās karterī eļļas līmenis? Varbūt sāk spiesties eļļa garām gar gala blīvējumiem, caur vāka blīvēm? Ja jā, tad dzesēšanas šķidrums nonāk karterī.
Pārkarsēts motors nav bijis. Pat divas dienas pirms atdošanas remontā, kad plus 30 grādu karstumā vairāk kā 2 stundas vilku no Apes novada, dzesēšanas škidruma temperatūra turējās ap 88-89 grādiem.
normāli temperatūrai ir jābūt ap 100 
Crankshaft rakstīja: Ja liimeni regulaari neuzpasee, viegli var noguleet kritisko briidi ... Turklaat antifriizs var suukties aukstam dzineejam - aukstaa staavoklii tas ir "tekoshaaks".
Crankshaft, pastāsti, lūdzu, kādas sliktas sekas draud, ja krītas dzesēšanas škidruma līmenis, bet motors vēl nepārkarst?
Visi temperatūras datčiki vēl atrodas tosolā kuram temperatūra ir normāla bet galva bez šķidruma jau sāk tēlot propelleru jo nav vairs viņā šķidruma kurš karstumu atņemtu.
auma
Visi temperatūras datčiki vēl atrodas tosolā kuram temperatūra ir normāla bet galva bez šķidruma jau sāk tēlot propelleru jo nav vairs viņā šķidruma kurš karstumu atņemtu.
====================
Vispaar jau shkjidruma deveeji galvaa meedz atrasties
iespeejami augstu, bet iespeejams principaa ir. Tikai ... deveejs bez shkjidruma "apmazgaashanas" meedz raadiit arii zemaaku temperatuuru par pashas galvas Nu un, juutamaak nokriitot shkjidruma liimenim, pa sisteemu saak kurseet arii putas, kuras nekaads labais dzeseetaajs vis nav ...
Auma, Crankshaft, paldies! Vai pārkarsusi galva var deformēties? Cik jauna galva apmēram maksā?
VWfans rakstīja: Auma, Crankshaft, paldies! Vai pārkarsusi galva var deformēties? Cik jauna galva apmēram maksā?
Aptuveni 1000 Ls
brmbrmm
Paldies par informāciju !
Nekas nevar bliivei notikt, ja shkjidruma liimenis pazeminaats, bet motora temp. nav augstaaka par pieljaujamo! Elastiigaas skruuves ir kaa atsperes, protams, ka galva neamortizeejaas, tas taa gudriishiem! Metaala nogurums ir neapreekjinaams lielums, vismaz man taa maaciija. Par to daudzslaanju metaala bliivi ir teikts, ka vinjas ilgmuuzhiiba ierobezhota tik ar motora resursu. Kas paliek? Tikai skruuves!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
galvas blīves maiņa
Vēlētos uzzināt cik stipri ar dinamometrisko atslegu vajag pievilkt motora galvu?