Zoo rakstīja: Ričijam...
eksporta vai reeksporta variants....
gaaja uz kapvalstiim, ka tik ne uz atseviskja konveijera tika kraameeti kopaa, un piedeveem veel kkur holandee bija darbniicas, kur taas masinas "dovoģiļi do uma".....
liidz 87 gadam skaitiijaas pashi kvalitatiivaakie žigi, peec tam panesaas visaadi jauninaajumi, racuhas un vispaareejaa PSRS kriize....
Fuuu... un tu man stāstīsi kas ir eksporta variants?
Pirmām kārtām vienīgā atšķirība bija tāda ka avtosļesarjs nebija pilnā kad lika kopā otrām kārtām bija stingrāks OTK a konvejerīts tas pats 
Jā vēl pārklājums bija par pāris kārtām biezāks - fosfātu grunts precīzāk (tās kas uz somiju gāja).
A dovoģiļi viņas tikai vēl reizi pārbaudot vai visas skrūves vietā ja neveica pārbūves
Nu vēl normālu dzelzi laida uz ārzemēm nevis sovjetu ražojumus....
Tāpēc arī bija labas mašīnas.
Bet probza tāda ka katrs lols kas ierauga sovavtopromu labā stāvoklī ieliek sludeklī "eksporta" lai gan eksporta nevarēja dabūt ... tikai ja radi no ārzemēm dolāriņus iesūta ... a cik tādu bija? 1000 uz visu Latviju ko? Un cik žigām tagad raksta "eksporta variants"?
Neliek aizdomāties?
90% šādu mašīnu ir norakstītas vēstniecībās, vācijā, beļģijā, u.t.t. un kā metāllužņi atgrieztas CCCP
Pēc tam viņas ir būtībā uzbūvētas no jauna ...
no tā kas bija pieejams tais laikos ....
Tad arī padomā kas līdz šim laikam no tā eksporta ir palicis!
Man volgai ir līdzīgs stāsts ņēmu Salaspilī no jaģeršika ... irākā reaktoru par doļiem cēlis bija un tad arī dabūjis "berjozkā" eksporta variantu - zviedru tērauds, alvotās šuves un debīlas krāsas salons -arābu gaumē
Un bija vēl arī beļģijas cehs kas bāza iekšā angļu bremzes un pežo dīzeļus .... vo tas arī ir eksports ...
Un nevienai no tām mašīnām nav nekas krievu valodā rakstīts!
Bet šitos visus eksportus tik vien kā paver kapotu un "ruskim jazikom napisano žiguļi"
vienkarši ieliku bildi labākai informēšanai... 
