nah numurs aizkrāsots?

Varu atkrāsot - VE67 (ne tās bildes iemetu)

Divciparu numuru dod komplektā ar auto?

Dīvaini, laba komplektācuja, bet nav klimatkontroles!

Bet kopumā labs auto, tik pusasis viegli traumējamas.

Un cena neadekvāta, piemēram 300m par 350 eur lētāks.

Bet visā visumā jauks braucamais VW fanam, tik reti VW fans var psiholoģiski atļauties 2.8 bez gāzes.

Jap, auto tirgojas tāds kāds ir!

man arī klimats pietrūkst, bet tā salīdzinoši daudz kas ir, arī kruīzs un ac, lai vasarā vēss. it kā jau pietiek. Ritošais baigi okei, gan servisā gan TA nearada kur piesieties. Vienīgais par ko TA piesējās bija bremžu šlauciņa redz bikiņ ieplaisājusi. 300M protams ka vēl labāk aprīkots, bet tie amerikāņi kaut kā vienmēr pa lēto bijuši. Cenas jau vispār tagad nekādas, a ko darīt?

ta nu salīdzināji tautas universāli ar amerikāņu 300M tās ir atšķirīgas mašīnas un tie kas pērk 300M passātam virsū neskatās un otrādi.

Tas jau auto no Amerikas, tādam jau divciparu Nr. tāpat pienākas...

Jā, bet ja to kāpēc amo īpašnieks varētu ignorēt Passat(kgan normāls vāģis) es piemēram saprotu, tad kāpēc pasātu īpašnieki pie vienādas cenas un uzturēšanas izmaksām tomēr izvēlās passat es nesaprotu!

Ja runa ietu par 1.9TDi tad poņatno-patēriņa atšķirības, bet 2.8 tērēs vairāk nekā amo 3.5.

Reiz VWfanam līdzīgs auto (VW Vento) jau bija, pie tam, ja nemaldos, arī ar 2,8 l benzīnmotoru.

Nejauciet VW fanu ar vwfanu Bet par fanošanu - synchro pietrūkst...

Greger, piemēram, ja es meklētu sev pēdējajā desmitgadē ražotu aparātu, es, protams, ka uz kaut kādiem amūrikāņiem arī nemaz neskatītos. Tomēr VAG ražojums, kvalitatīvs, detaļas viegli pieejamas, mašīna nav jāizkropļo ar lukturu izmaiņām, passātam ir normāli gabarīti [lai arī man vislabāk patīk golfi ] un tā var paturpināt

Nu nezinu par to vai tas ir tik ļoti kvalitatīvs.

Gan auto speciālisti, gan statistika (Vācijas TUV) liecina ka šis pasāts un tā tehniskais "brālis" A4 atrodas tabulas lejasdaļā pie franču un itāļu ražotājiem.

Labā tehn. kārtībā 2,8 Passat pie mums ir nereāli atrast. Parasti šādus auto pārdod tad, kad viss ir uz sabrukšanas robežas. Bet, ja normāli saremontē, šāds verķis ir tā vērts.

Jā, man no 29.08.2003. līdz 21.01.2006. bija 1993.gada Volkswagen-Vento VR6 ar automātisko ātrumkārbu un klimatkontroli. Baudāms auto. Nobraucu ar to 42,1 tūkstoti km. Par benzīnu iztērēju 1972,48 latus. Kopējās izmaksas, neskaitot iegādes cenu, bija Ls 4707,44 uz 42100 km jeb 11,2 santīmi uz kilometru. Tagadējai Opel-Meriva 1,3 CDTI izmaksas, neskaitot iegādes cenu, ir mazākas - tuvu 9 santīmiem uz kilometru.

Hm...kā izpaužās VAG ražojuma kvalitāte un amo vai saaba nekvalititāte uz viņu fona?

Detaļas arī brīvi pieejamas, katrā pilsētā vismaz divi, trīs, bet Rīgā pat desmitiem veikalu kuri pārdos un piegādās tev detaļas vienas dienas laikā. Pēc pieredzes spriežot jaunajiem vācu ražojumiem ir problēma nopirkt pat ejošas detaļas jo patēriņš/lūzšana ir katastrofāla.

Lukturi nav jākropļo, vizuāli pat redzēt izmaiņas nevar un pietam tas nav jādara pašam, to tavā vietā gādīgi ir izdarijis pārdevējs, bet piem 300m, 300c un citiem arī eiropai domātajiem modeļiem ar lukturiem jau kopš 1997 gada ir viss ok.

A par gabarītiem, nu tas jau ir gaumes jautājums, man piemēram nav pieņemama tā šaurība kura valda pat lielajos vācu auto, jūtos kā kastē iespundēts-par kko sodīts. Pat 7 sērijas BMW un A8 jūtos neērti jo ir šauri un cieti krēsli un slidena plāna āda kuru var caurdurt pat ar bikšu rāvējslēdzi. Man patīk ka varu sasēdināt 5 cilvēkus ar ērtībām, sakraut viņu bagāžu bagāžniekā un aizšaut uz 1000 km attālu pludmali, tāpat vien jo tas nav tālu ja brauc ar ērtu, mierīgu, jaudīgu auto. Un viss par to pašu naudu kuru Tu atdod par Golf 4 vai A4.

Agrāk, sen atpakaļ kamēr nebiju pamēģinājis amo un saabus arī uzskatiju, ka Audi ir super, bet tad nāca vilšanās jauna Golf 4 2.0 izskatā, pēcāk jauns A6 3.0, bet kad sapratu, ka draugi kuri braukā ar ērtām, stabilām mašīnām, kuriem jau standartā ir visas jaukās ektras, labas patīkami skanošas stereo sistēmas,ādas saloni un paneļi, kuriem ir vizuāli patīkami saloni un elastīgi dzinēji, kad sapratu ka mani gadīgie vācu brīnumi remontu vai vnk būšanu servisā prasa ievērojami biežāk un izmaksā man gadā ievērojami vairāk da vēl arī ir trausli, baidās no bedrēm un ziemā ir nestabili tad nopirku savu pirmo amo. Pirmos mēnešus nevarēju uz vietas nosēdēt jo nevarēju vien pārtāt apbrīnot to cik patīkami ir atrasties amo salona, nepārtraukti pārsteidz, ka vienkārša braukšana var sagādāt tādu baudu. Ka negribas nekur skriet, nevienu apdzīt, nebesī korķi...tad es padevos un nu jau daudzus gadus palieku uzticīgs Amo autiņiem Cadillac, Chrysler un Chevrolet, kā arī apbrīnoju SAAB auto sniegto brauktprieku un esmu gandrīz visus paziņas pārvilcis vai nu uz saabiem vai amo autiņiem un pārvilcis nevis ar pierunāšanu, bet vnk iedodot kādam BMW 5 vai A6, A8, Passat utt īpašniekam uz brīvdienām aizbraukt kkur ar savu auto, un tādejādi papildus no tā ko uzzinu no klientiem arī iztestēju paziņu autosus un ikreiz nonācu pie slēdziena ka mans auto ir labāks. Vienīgie gadījumi kad nosvārstijos bija Nissan Murano un Infinity FX45 kā arī Range Rover Supercharge un S klases jaunais mersis maksimālajā exclusif kompletācijā.

Un ko tu ziedo 2 santīmu dēļ?

Visu!

Un ko tu ziedo 2 santīmu dēļ?

Visu!