Aizrādīt, norādīt par pārkāpumu.

Bet tiesu praksē varētu būt grūti pierādīt, ka šādas darbības ir vai nav veiktas

Tieši tā. Un tad kāda jēga pieņemt, pat tikai apspriest, likumu, kura pielietošanas iespējas jau saknē ir apšaubāmas?

Labi, ātrumu pagaidām atmetam, paliekam pie pasažieru līdzatbildības, ja vadītājs ir dzēris (pamatīgi)

Arī par dzēršanas līdzatbildību tas pats. Kā jau teicu citā tēmā, ir cilvēki, kurus grūti novērtēt, cik daudz un vai vispār ir iereibis. Labi, alkoholam smaka..ja nelieto nekādus nomācošus līdzekļus. Bet kā noteiksi vai vadītājs nav lietojis narkotiskas vielas?

Iedomājies, Tu nostopē auto, pēc 300 m policija. Vadītàjs izrādās kaut kādu vielu ietekmē... Ņem ātro kredītu?

Un šmigai arī var uzgrauzt kafijas pupiņas vai valriekstu un .uj bez alkometra kaut ko secināsi..

Es nekādā veidā nemēģinu aizstāvēt TL vadīšanu reibumā, bet katrā ziņā pasažieru padarīšna par līdzvainīgu nav risinājums.

Risinājuma ideju pagaidām nav. Patika doma par paaugstinātiem nodokļiem jaudīgiem auto, kurus vada nepieredzējuši, jauni autovadītāji.

Jā, pasažiera līdzatbildība varētu būt variants, kurš strādātu, kad ir vismaz pāris potenciālie pasažieri, kuri vēl ir pie prāta. Bieži vien tomēr visi ir uz viļņa, un pasažieri ir tādi paši, kā vadītājs, t.i. visiem jau pie kājas, ka tikai laist dzīvē un tad vairs nedomā. Man ir personīga alkoholiķa pieredze, bīstamajā manas dzīves posmā ir paveicies līdzīgās situācijās, bet es labi atceros, kāds noskaņojums valdīja kompānijā, kurā jau visi bija šmigā, un kopēji nolēma laist uz rajona lauku diskotēku. Ka tikai kāds ved.

Mums tak jau ir gigantiskie nodokli visam mashinam virs 3 litriem.

Reāli ir jāierobežo alkohola patēriņš. Ne jau tikai nositas dzērumā, arī rada bērnus, sit sievas, zāģē pirkstus nost, un sadeg dūmos.

Ieviest Norvēģu variantu ar vienu alkohola monopola valsts bodi pilsētā/novadā. Pa dārgo, un lai nopirkt var tikai normālā darba laikā.

Aizliegt vieglo alko kokteiļus, kas primāri domāts jauniešiem. Un alu, stiprāku par 4% aplikt ar mega nodokli.

Un cenzēt kino un TV kur nepārtraukti rāda žūpošanu, it īpaši Krievijas TV.

Tad pēc 5 gadi bus kaut kāds jūtams rezultāts.

Kaut kā reiz gribētos tik vaļā no tās sodīšanas, jaunu sodu izgudrošanas, esošo palielināšanas. Cik tad ir to pārkāpēju, kurus noķer un soda? Tas ko maina, pārējie pieraujas? Neesmu neko tādu redzējis! Brauc viens "speciālists" reālā "pālī", viņu noķer, atņem vadītāja apliecību, uzliek lielo sodu. Pēc mēneša šis pats bez tiesībām vēl lielākā "pālī" gāž atkal. Ko tālāk - nošaut?

Tos pārējos neviens ar bozi tajos spēkratos neiesēdināja - paši kāpa, varbūt pat uzmundrināja iereibušo vadītāju dot grīdā. Ja gadīsies šitos izķert pirms nelaimes, var jau mēģināt sodīt - pēc principa, ja esi tajos ratos, tad zināji un saprati, kas notiek. Tātad līdzvainīgs!

Bet, ja kāds no tiem nelaimīgajiem bija jau tā "piesvilpies", ka viņu mešus salonā iemeta, ko tad?

Varbūt reiz tomēr ķersimies klāt pie audzināšanas un skološanas? Tam vismaz ilgtermiņā būs kādi pozitīvi rezultāti, jo gan noziedzība samazinās, gan savstarpējās attiecības kļūst korektākas pieaugot izglītības un zināšanu līmenim vienmēr.

Un jāsāk, manuprāt, ar eksamenācijas sistēmu, kas šobrīd ļauj iegūt vadītāja apliecību teju katram indivīdam, jo eksāmenus nolikt autoskolā iemāca, taču jēdzīgi braukt, saprast, kas uz ceļa notiek, kā arī kādas var būt sekas pašpārliecinātībai, bravūrai un pārgalvībai komplektā ar brauk prasmes un pieredzes trūkumu, gan nē!

Ja eksamenācijas principi nebūs stīva pārliecināšanās, ka ietrenētos maršrutus kursants ir apguvis un spēj izpildīt ar "paskaties pa labi, paskaties pa kreisi...", bet tā, lai eksaminātors redz, ka esi pagriezis līdzi arī galvu, tik ilgi viss būs slikti.

Redzot, kā jaunos autovadītājus māca, un kā viņi kārto eksāmenu braukšanā, varu teju droši apgalvot, ka vismaz 1/2 no viņiem vadītāja apliecību izsniegt jau ir kriminālnoziegums, kas noved pie marta šausminošās statistikas!!!

Smaidīgajam - Tu esi bijis Norvēģijā un redējis, kā viņi, piemēram, piektdienas vakaros, līdz kādiem 3iem naktī pielejas tā, ka ceļu mājup neatrod? Vienīgi nevienam nenāk prātā sēsties pie stūres dzērušam, jo - pilnīgi visus "masu pasākumus" ļoti rūpīgi uzrauga policija (!!!), man izskatījās, ka arī audzināšana neļauj...!

Man vēl arvien šķiet, ka ne alkohols, ne ātrums nenogalina, ja māk gan vienu, gan otru lietot tad kad var un tur, kur var!

'ot šim piebalsoju ar visu, ko var pacelt balsošanai

Norvēģijā nodzivoju gadu, bet pirms 20 gadiem.

Tad atkāpās kādas pilsētas mēris, jo izdzēris šampanieša glāzi, pārvietoja mašīnu.

Šis ir reāls, izpildāms un labs priekšlikums.

Īstenībā tiešām neatceros nevienu policijas reidu ap masu pasākumiem. Par to pašu Līgo pārbaudes ir 22 un no 25. Jūnija. 23 un 24 ahoi!

Ļoti ceru, ka šo augstākminēto neviens prātīgs cilvēks neņem vērā. Jo:

#kurš gan tā baigi un pamatīgi ies kontrolet ātrumu uz granteniekiem, ja uz asfaltētajiem ceļiem policijas klatbūtnei jārada lielāku efektu satiksmes intensitātes dēļ

#mākslīgo sadardzinajumu var īstenot caur apdrošināsanu (OCTA), kas jau tagad nav lēti Latvijas iedzīvotajam ar mazu autovad.stāžu un jaudīgu auto+ ja vēl saistītu bonus-malus klasi ar saņemtajiem soda punktiem par saistošo CSN punktu pārkāpšanu (neadekvāts ātrums, agrsivitāte, utt) Kā panākt, lai šaja gadījumā nereģistrē auto uz "tantes" vārda? Nu- jāapdrošina autovadītaja atbildība, ne auto īpasnieka.; uz daudziem granteniekiem jau tāpat reti kad var "pavilkt" uz 90+

Lai cik tas skarbi nebūtu un visdziļākā līdzjūtība tuviniekiem, bet diemžēl par pārkāpumiem ir bijis vissmagākais soda mērs.

Līdz ar to ne redari, ne policija, ne pat cietumsods te nelīdzētu. Ir bijuši vairāki ilgtemiņa priekšlikumi par apmācību, eksāmeniem utt. Tas ir labi un pareizi.

Šādas āvārijas būs, bet jācenšās ir mazināt tik daudzskaitlīgu bojā gājušo skaits vienā negadījumā. Automobilī vispār nedrīkst atrasties 6 cilvēki un te Tev. Tēmas ideja ir kā mazināt iespējamo upuru skaitu, ja vadītājs visam liek mīksto, kā tas ir bijis šajos gadījumos. Tāpēc arī vēršu uzmanību uz to, kā palielināt pārējo iesaistīto cilvēku atbildības.

Lielākā daļa Latvijas grants ceļu ir tādā stāvoklī, ka pat ar apdzīvotajā vietā atļautajiem 50 kmh tajos var palikt bez piekares un riepām.

Pie nosacījuma, ja ņem vērā braucēja vecumu un/vai specifiskus auto modeļus, kā šobrīd Anglijā. Citādi protestēju. Man ir auto ar 150 lopiem (ne BēEmWē/Audi vai citu pagarinātāju klases), taču pa ceļiem nelidoju un vecums arī jau tālu aiz 20. Par ko maksāt papildus?