Kā ierasti, sākumā pats.

Bija man visai bagātīga pieredze ar diezgan daudz auto. Esmu braucis gan ar FWD, gan RWD, gan dotajā brīdī - 4x4.

Īsumā par manām izjūtām:

- FWD - populārākā piedziņa dotajā brīdī ražotāju piedāvājumā. Principā, bez problēmām var gan braukt, gan izbraukt sniegotos ceļos, gan arī paspēlēties kādā trasē vai laukumā. Kas man personīgi nepatīk - diezgan lielas ziepes, kad ātri braucot, sāk vilkt pa kreisi sniega putrā uz ceļa. Patīk rocenes esamība, ja mani pareizi saprotat ;)

- RWD - it kā jau pasaules klasika, bet pēc ~6 gadiem BMW ar aizmugurējo piedziņu, esmu nosolījies nekad, nekad vairs. Vasarā, protams, super! Ziemā pat ar labām riepām - parodija, ne auto! Ja jābrauc daudz un gribas to darīt dinamiski, nebaidoties - manuprāt, RWD nebūs īsti ok.

Pilsētā uzsākt no vietas dinamiski - teju neiespējami, jāvāc aizmugure, kas kustās pa labi un pa kreisi vai arī smagi sabremzējas, TSC ierobežota.

Kas patīk - trasē tā ir viena liela bauda.

4x4 - ir man pieredze vienu ziemu ar A6 Quattro, tagad braucu ar BMW X-Drive. Jāsaka kā ir - Quattro > X-Drive

Ja AUDI visur brauca stabili kā tanks, tad BMW pietiek iemīt grīdā ar nedaudz izgrieztu stūri un auto aizmugure jau "aiziet" (protams, TSC neļauj neko vairāk). Uz pilnīgi taisna ceļa - nekādu problēmu arī X-Drive. Ir ļoti patīkami pasmaidīt par "bezpiedziņas" sugas brāļiem, kuri mēģina "ķert saķeri", tikai ieminot grīdā

Secinājums, piemēram, man personīgi - laikam jau vienmēr turpmāk tikai 4x4. Tas komforts viennozīmīgi ir tā vērts, kaut vai starpība ļoti jūtama tikai sniegotās dienās pāris nedēļu gadā.

Piedziņai nav nozīmes, visu izšķir veselais saprāts un riepas.

Protams, darba auto piedziņa ir vislabākā!

bezpiedziņas sugas brāļi var pasmaidīt, kad aizmugurē mīņājas tāds pilsētas pseidopilnpiedziņas braucējs, kuram gribētos jau ātrāk, bet no nelielām kupenām gar malām tomēr ir bail.

daxujaki ''īstie '' pilnpiedziņas monsteri ,piem.antīks patrolis vaj pajērs , var virs 100 braukt ???

vakar kaifoju ar GL ( hakka 7 ) , sodien xdrive(hakka R ) abiem patīk ''papakaļoties'' ,pabiedē apkartejos un smuki savācās .

par Raudi q nesēroju

FWD prasa vairāk piedomāt pļurā un glumā līkumā , pa taisni ir pametāts bet vienmēr izdevies savākt .

RWD pieredze minimāla , viedokļa īsti nau.

esmu jau pavec vecīc un talab aizvien vairāk patī neiespringt -> mūsdienīgs AWD tam labi noder.

P.S. brīvdienās gan, norobežotās vietās , var pablēņoties ar dajebko .....

viedokli?

Lūdzu. Ikdienas braukšanai dajebkas ir piemērots. LV attālumi ir pieveicami ar dajebko, un laika apstākļu dēļ, kam prasītos 4x4, un kas ir dažas dienas gadā (daudz sniega), visu gadu vazāt līdzi 4x4 ir nesaprātīgi.

Nav vienkārši tāds "četrreiz četri" - veidi kā piedzīt tos riteņus, kas bāzītē netiek piedzīti, ir daudzi un dažādi. Īstajiem audī pakaļa vienmēr tikusi piedzīta mehāniski, vienīgi mūsdienās, elektronikas laikmetā, ir notikusi iešana uz atpakaļ, ieliekot pa vidu vaļēju diferi kurš spēj pats sabloķēties - lai atstātu ESP brīvāku vaļu mašīnas vākšanā. Kaut gan, protams, torsenam ir mīnuss kad nebrauc taisni - tofika autors sūdzas ka xdraivs ar pagrieztu stūri aiziet šķērē - kā ar to ka kvatra ar pagrieztu stūri aiziet taisni?

Visādas mūsdienu pseidopilnpiedziņas par pilnpiedziņām vispār skaitīt nevarētu, bet nu tur kompromiss lai attaisnotu smaidīgā pieminēto faktu par pilnpiedziņas vazāšanu līdzi.

Jebkurā gadījumā pilnpiedziņai ir viens spēcīgs mīnuss - ļauj pārvērtēt spējas - saķere ta ir, bet vieglā mašīna nav džips - vienreiz man ar savu A90 gadījās iebraukt purvā - paldies dievam pārsimts metru tālāk viens celms norāva sūknim vadu un apstādināja to neprātīgo braucienu, savādāk velns viņu zina kā tas būtu beidzies

Nav nav mērķis kaut ko baigi forsēt, tikai gribu viegli braukt, īpaši nestresojot par ceļa apstākļiem.

Tāpēc nesaprast man vēlmi apspriest mega pilnpiedziņu.

Ērti un tīkami arī "vienkāršajā" variantā.

P.s. Jā, Quattro soli priekšā citiem ;)

Ja varētu atļauties, tad ņemtu Subaru Outback ar pastāvīgo pilnpiedziņu. Bet citādi no atlikušajām izvēlēm esmu par priekšpiedziņu.

Pilnīgi nopietni izskatu arī Subaru savai nākamajai ģimenes auto Un tieši Outback.

Tikai pagaidām Fwd MAZDA kalpo godam.

Esmu pēdējo pusgadu kļuvis no ilggadēja FWD braucēja kļuvis par 4x4/RWD braucēju. Un ļoti apmierināts - ikdienā RWD, ja asti par daudz nēsā, pārslēdzos uz AWD, bet izbraucieniem pie dabas un nelaimē nokļuvušu dāmu glābšanai noder pilns 4x4. Žēl, ka šādas piedziņas auto ir palicis pavisam maz.

Bija Nissan x trails 2005g. Visu to labāko. Nesaku ka top modelis, bet tā piedziņa ar slēgšanas iespējām ļoti laba. Ikdienā velk tikai priekša un attiecīgi labs degvielas patēriņš. Ja draņķīgs laiks slēdzu AUTO. Manuālī skaidrots, ka darbojās līdz 30km/h . Reāli uz slidena ceļa arī braucot ātrāk likās ka braukšana saturīgāka. Nu un tas 4x4 LOCK reāli bloķējās, uz sausa seguma jūtami izgriezās rati ja veica strauju pagriezienu.

Par neceļu šķērsošanu...Liekas ka klasiskie rāmjveidīgie netiks līdz. Auto pašmasa ir neliela un apakšā nekas īpaši nekarājās. Kupenas var ņemt ar inerci un vienmēr varēju tikt atpakaļ ārā, ja pirmajā reizē neizdevās. Teicami pārvarējās arī pavasara slidenie māla kalniņi un atkusušie zālāji. Laba kursa stabilitāte ari ātrumos virs 120.

Vislabākā piedziņa K-2 ir Opelim ar apsildāmu aizmugures stiklu, stumjot rokas nesalst !

Pēdējos 10 gadus nobraukāju ar RWD, kas pieslēdzot priekšu kļuva par 4x4 bez starpasu difa (lietojams tikai šļurā/dubļos). Komplektā ar LSD bloķi un normālām riepām neērtības nejutu. Pa vidam bija arī pāris priekšpiedziņas auto -arī nekādas piedziņai veltītas atziņas nav. Tagad braucu ar SuperSelect (paši ziniet ko) - pēc paraduma pārsvarā braucu ar RWD uz 4H pārslēdzoties tikai drošākai starpjoslu šluras pārvarēšanai. Secinājums - braucot pa ielu piedziņai nav nozīmes. Par lieliem dubļiem - tas jau ir pavisam cits stāsts.

LV attālumi ir pieveicami ar dajebko, un laika apstākļu dēļ, kam prasītos 4x4, un kas ir dažas dienas gadā (daudz sniega), visu gadu vazāt līdzi 4x4 ir nesaprātīgi.

----------------------------------------------------------

Domas līdzīgas, braucu ar FWD, ir domāts par Outback, pat testēts ir, subāra 4X4 piedziņa likās izcila, vienīgi opozītais dīzeļdzinējs atpaliek no VW. Ir nomāts Nisssan x-trail, iepriekšējam aprakstam par to piekrītu, vienīgi pa bāni līdz kalniem braucot, likās, ka degvielas tvertnē ir caurums

-------------------------------------------------

par 4x4 līdzi vazāšanu - nu hibrīdu fani vazā līdz pat divus dzinējus )

Hmm, sanāk tā, ka ideālais un ekonomiskais variants būtu pilnpiedziņas iespēja to atslēgt, kad negribas "lieku smagumu līdzi vadāt" Bet vieglajiem neesmu manījis tādu opciju.

Nu, es tāpat esmu braucis ar visiem 3 piedziņas veidiem. Pašlaik ar 2 : Subaru pilnpiedziņu, vai RWD, ar ko vispār braucu pārsvarā. Teikšu, ka nevaru nosvērties, kurš piedziņas veids tieši patīk vislabāk, dažādos apstākļos dažādi veidi. Ziemā ir momenti, kad RWD ne visai rullē, tas kilometrs līdz lielajam ceļam iet grūti, vai neiet nemaz. Bet tad braucu ar Subaru, tur viss ir ok. Vēl RWD mīnusiņš ir tāds, ka man tas ir bez elektronikas, un difa bloķa, līdz ar to sieva ziemā baidās braukt, jo nesaprot, kurā brīdī aizmugure aizslīd )) RWD un AWD -abiem ir katram savs "šarms", bet priekšpiedziņa tāda-nekāda, kas nemāk braukt, tam nav problēmu ar tādu prāvietoties )))

awd sistems wars testing on rollers

Ir par ko padomāt - youtube

FWD galvenais trūkums ka jau minēja ir tas, ka nav intuitīvs negaidītās situācijās, iebraucot šļurā un atlaižot gāzi var sanākt vilciņš, tāpat arī līkumos. RWD tādā ziņā kļūdas vairāk piedod, bet caurgājamība ir nekāda. To posmu dzīvē ziemā ar RWD atceros kā murgu, iebuksēšana vietās un nevietās ar jebkādām riepām. Tā kā FWD vai normāls aktīvais AWD, bet ar liela vajadzība nav pēc AWD, ja ir normāls klīrenss un jauda.

Ikdienai FWD ir 2x labāks par RWD. Nu ar nelieliem izņēmumiem kur ZAZ, WV old transporter, beetl uc līdzīgiem aizmugures dzinēja novietojumiem.

No savas pieredzes prātā visu laiku paturu vienu patiesību - AWD burvīgi ieskrienas uz jebkāda ceļa un jebkādos laika un ceļa apstākļos, bet stājas - pilnīgi kā visi citi auto Tāpēc ļoti vēlams pārāk neiekarst!

Nu, gluži 100% tā nav. AWD labāk stājas par citiem, kad bremzē ar robiem citādi-piekrītu.

ak-ar AWD nometot "gāzi" var tādus kliņģerus izveidot, ka maz neliksies. Starpasu difers var nospēlēt nelabu joku. Vispār AWD ir tik daudz modifikāciju un izpildījumu, ka tik retais pilnvertīgi izprot tās darbības principus. Un uz šo pa koplietošanas ceļiem nevajadzētu paļauties. Zinu lv populāru autosportistu, kurš satiksmē brauc ļoti ieturēti. No malas nezinātājs varētu noturēt viņu par sēņotāju....

Es zinu, kad noraujas no saķeres mans AWD. Noraut var jebkuru, tikai jautājums, ar kādu ātrumu starpību tiek palaists sajūgs. Un vai gribi noraut, lai dristotu, vai pats nemaz nezini, kad tas notiks. Bet salīdzinoši, AWD ar robiem bremzējot, turās "stiprāk", nekā pārējie, vienpiedziņas ;)

dristotu=driftotu

reāli vajag ateikties no elektriskās stavbremzes?