Problēma jau daļēji arī ir pircēju pusē - kamēr visi pirks "Tikko no Vācijas, idēlā stāvoklī, 100% ORIĢINĀLAIS NOSKRĒJIENS tikai 140000, viens īpašnieks - vecmāmiņa kas brauca tikai ciemos pie mazbērniem" un uzskatīs, ka tam pašam "tikko no Vācijas" ir jāmaksā tik, cik Rumbulas plačos maksā, tikmēr jau arī nekas nemainīsies.

Kamēr pārpircējiem pie dirsas, ko viņi tirgo tālāk, kamēr tik nopirk, jau tas pats. Piemēram, Vācijā var nopirkt E klases Mersedesus, 4-5 gadus vecus, par 3-6000/gab. Latvijā šādi auto maksā no 10 000.

Paskatījos Zviedrijas SS ekvivalentu, atradu trīs-četrus skaistus Pasātus - 2010.g. modelis, ap 4000 EUR. Vēsturi neskatījos, bet nobraukumi pie 350-450k. Lētākais 20.g. Pasāts SS:ā, cik skatījos, bija drusku zem 7000 EUR.

Kas principā nozīmē, ka ja ir brīvi līdzekļi, ar samēra mazu risku vari tos pavairot. Nopērc kaut vai tos četrus Pasātus par 16, vēl kāda štuka transportam, mazliet pagrozi odometru un atdot pārpircējām kaut vai par 5000/gab. Būsi nopelnījis trīs štukas nedēļas laikā, un pat neveicis visnetīrāko darbu - auto pārdošanu gala pircējam.

Tāpēc nav arī brīnums, ka tirgus situācija ir, kāda ir. Pa pilnam cilvēku, kas tic brīnumam un baro visādus afēristus.

Tā, manuprāt, nav tik daudz likumdošanas problēma, ka mentāla problēma un arī finansiālās rocības trūkums, jo klasiskais "you get what you pay for" ir ļoti patiess, ja runa ir par auto.

Man drīz būs interesanti uzzināt, kā iet manai bijušajai Merivai, jo 11.05.2016. ir tehniskās apskates termiņš.

Tagad tas ir noticis - zināmi manas Merivas jaunie apskates rezultāti, jo pagājis gads, kopš Meriva vairs nav ar mani kopā... Un te tie ir:

Pārbaudes veids: Atkārtota pārbaude

Marka, modelis: OPEL MERIVA

Reģistrācijas numurs: ??????

Nākošās apskates datums: 24.05.2017

Nobraukums: 223096

Novērtējums: 1 - Ar pieļaujamiem defektiem

Degvielas veids: Dīzeļdegviela

Degvielas patēriņš: 5.0 litri/100 km

Motora maksimālā jauda (kW): 55

Motora tilpums (cm3): 1248

Pilna masa (kg): 1895

Pašmasa (kg): 1393

Vecākās riepas izgatavošanas gads: 2012

Detalizētais vērtējums:

Kods Novērtējums Trūkumi vai bojājumi

601 1 Nesošās konstrukcijas stiprību neietekmējoši korozijas bojājumi.

204 1 Bojāts kreisais priekšējais miglas lukturis.

Nobraukuma vēsture:

Datums Nobraukums

26.04.2016 223096

23.04.2016 222943

11.04.2015 212312

01.04.2014 198151

14.03.2013 172864

21.03.2012 147815

19.03.2011 121053

20.03.2010 96158

21.03.2009 66106

18.03.2008 40105

09.03.2007 16949

Iepriekšējās apskates dati

Pārbaudes veids: Pamatpārbaude

Nākošās apskates datums: 23.05.2016

Nobraukums: 222943

Novērtējums: 2 - Ar mēneša laikā labojamiem defektiem

Dūmainības koeficients (m-1): 2.78

Vecākās riepas izgatavošanas gads: 2012

Piezīmes:

Kods Novērtējums Trūkumi vai bojājumi

601 1 Nesošās konstrukcijas stiprību neietekmējoši korozijas bojājumi.

618 2 Palielināta eļļas noplūde no motora (transmisijas).

204 1 Bojāts kreisais priekšējais miglas lukturis.

607 1 Priekšējais tilts. Neliela brīvkustība šķērsstabilizatora atsaites šarnīrā (šarnīros).

Ass Kreisais Labais Bremžu tips

1 2.70 2.90 D

2 2.10 2.40 D

2 1.80 2.20 S

D - Darba bremzes; S - Stāvbremzes

Rodas aizdomas, ka manai Merivai kārtējo reizi bijusi kāda ķibele ar mazo, niķīgo dīzeļmotoru. Palielināta eļļas noplūde, dūmainības koeficients pieaudzis no 0,95 pirms gada līdz 2,78 tagad... Secinu, ka pareizi darīju, auto pārdodot...

Varbūt iemesls tam ir pārlieku mazais nobraukums - aptuveni 10000 km? Ja braucējs ir tikpat mierīgs kā Tu, tad nav nekāds brīnums, ka liela dūmainība.

Paskatījos iepriekšējo lapu - kasiņ, un kāpēc tu tik ļoti gribi lai par atpakaļejošu nobraukumu drāztu? Visi nebrauc ar dažus gadus vecām mašīnām - vai precīzāk, ar tādām brauc diezgan neliels procents - bet tām, kas ir 15+ gadi, ja spidometram kaut kas notiek ar spidometru, vai vienkārši gribas kādu aprīkojuma punktu, kurš prasa spidometra maiņu, vienkāršāk ir vienkārši samainīt spidometru - sevišķi vēl 20-25-30 gadus vecām mašīnām, kam cits spidometrs šrotā bieži vien maksā 15-20 eiras - līdz ar to attiecīgi mainās cipars odometrā. Tā kā manam golfam tā 310k pat varētu būt oriģinālais nobraukums, un ir vēsture - kladīte no 2003. gada, tad šito septiņu mēnešu laikā, kopš man tā mašīna ir, tās spidometra pulkstenis ir pabijis jau trijos spidometros, lai saglabātu nobraukumu, un kad drīzumā mainīšu spidometra pulkteni, jo mazā motora spidometrs piejūgts lielā motora kārbai skaita neprecīzi - tad centīšos pārlikt odometra bloku. Bet savādāk dziļa PH zona - audī gada laikā savulaik nomainījās divi spidometri - muteres golfmašīnai arī savulaik sanāca nejaušs atpakaļattiniens par kādiem 50k, jo tika ielikts spidometrs ar MFA.

Labi ka vismaz CSDD skatās caur pirkstiem uz šitām ciparu maiņām - apdrošinātāji gan mēdz tos ciparus ņemt par pilnu - dzirdēts gadījums, kur vecākam cilvēkam ar augstu bonus/malus klasi ierubīja jūtami augstāku polises cenu, jo pēc CSDD datiem, spidometra maiņas dēļ, sanāca ka gada laikā nobraukts, neatceros, kaut kas starp 50 - 100 tūkstošiem, un attiecīgi cena augstāka, jo "nobraukums virs vidējā".

Diez kādām problēmām jābūt, lai tik reglāri mainītu spidometru (odometru)?