Nu tā, uz trešdienu mašīnu pierakstīju kaross-chip.lv... Bez čipošanas prasa 230 euro, ar - 300. Kaut kā sliecos uz otro variantu.

Pie mums reiku restaurēt neiesaku. Pirms dažiem gadiem restaurēju un novilka nepilnu gadu. Labāk pasūtīt no Vācijas rūpnieciski restaurētu.

Pirms stundas izņēmu auto. Izravēja DPF, plus ielika čipsīti, kas paceļ jaudu par 30 zs un griezi par 80 ņūtoniem. Jopcikiņ, šitā vēl izdomāšu paturēt un nemainīt pret S-Type vai 9-5 Aero. No uzrāviena smaids pa visu ģīmi...

Kas notiek galvā , ja dizelis sagadā prieku !

Nu tad gaidi slīdošu sajūgu. Manējam bez čipošanas pāris nedēļas agresīvi pabraucot pie +30 vasarā sāka slīdēt sajūgs 4. un 5. ātrumā. Sajūta laba, kā automātam, apgriezieni uzkāpj, sajūgs atgūst saķeri un tikai tad sāk ieskrieties.

Man gan bija sedans. Bet nu tā pārāk mīkstā amortizācija to jaudas vākšanu nepadara baudāmu, bet pat bīstamu, ja uz asfalta ir risas.

Cilvēki mīļie! Par ko Jūs spriedelējat un tērējat laiku? Par 10 gadu vecu volviķi! Gribat uzzinat, vai 20 gadsimtā izstrādāts produkts ir vēl labs 21gadsimta otrajā gadu desmitā! Protams, ka vēl kalpo un ir lietojams! Bet varbūt netērējiet laiku, ejiet labāk pastrādājiet un nopelniet naudu normālam modernam auto!

Pagājušas apm. 3 nedēļas, secinājumi pēc čipša:

1. Iet, protams, jūtami labāk, motors daudz brīvāk elpo;

2. Par apm. litru uz 100 km ir uzlabojies patēriņš. Ja kompis agrāk mājas-darbs (Baloži-Skanstes iela) maršrutā rādīja 7-7.5 litri (tāds jauktais ciks - no Baložiem līdz Dienvidu tiltam stumdīšanās, pēc tam no Dienvidnieka līdz Dominai gandrīz šosejas režīms, pēc tam jau atkal līdz darbam stundīšanās), tad tagad, normāli braucot, kompis rāda ap 6-6.5 (šorīt bija 6.1).

Arvienvārdsakot, bija to vērts.

piemēram, jaunu škodu fabija? Vai a3?

Labāk braukt ar vecāku premium, nekā jaunu sūdu.

Ja nevari atļauties jaunu auto par +50 000, tad labāk braukt ar vecu. Bet jaunu "mopēdauto" pērk tikai idioti.

GB12, te Tavu pieredzi lasot, vēl ņemšu un nopirkšu. Izklausās ļoti kārdinoši, sevišķi par to šoseju un skaņu ...

Var arī citi (kas jēdz) nomainīt. Piem. Uldis Baldonē. Telefonu var atrast pie "Volvo" grupas "draugos"

Ja būs V70 pēc 2008g, tad gan tikai pie autorizētā

Katrs izklaidējas kā māk. Es arī nesaprotu, kāpēc auto mainīt tikpat bieži kā telefonus, bet ja apnīk, nav jau spiesta lieta pie viena turēties. Un ja ir nervi un finanses izķert jauniegūtā auto gļukus/defektus, tad pavisam labi. Man, piemēram, pēc tādiem ieguldījumiem (sajūgs, čips utt) tīri psiholoģiski negribētos no auto šķirties, jo tas jau kļuvis par "pārbaudītu vērtību" - viss pārlasīts un nav kam noplīst

Uz kādu stendu mēriji?

Pagājušajā nedēļā uztaisīju tādu kā lielo apkopi - zobene un visi filtri (degvielas, gaisa, salona), plus, pie viena sataisīju, pareizāk sakot, nopirku jaunu spoguļstiklu. Tagad silst. Mehs pie viena teica, ka vajadzētu ho hadenes abus priekšējos plauktus nomainīt - tie savu esot nokalpojuši.

Nedēļas sākumā motortelpā parādījās kaut kāda dīvaina, tāda kā sīcoša skaņa. Mehs teica, ka nāk no startera. Ej nu sazin, vai tas, kas man to remontēja, kaut ko nav dadarījis vai vaina citur. Rīt painteresēšos, iepriekšējo reizi par remontu atstāju 60 euro, bet man jaunu toreiz piedāvāja par 115.

Nupat ar Volvo biju uz nedēļu aizšāvis līdz Slovākijas Augstajiem Tatriem, pa ceļam vēl uz Vilku midzeni, Aušvici, Zakopani, Krakovu - kopā norullēju 2700 km. Patīkami pārsteidza patēriņš - beigās nostājās pie 5.6 litriem - vienu brīdi līdz Varšavai pat turējās pie 5.0, bet tad sākās bāņi līdz 200 km/h, kalni, kas visu to procesu paaugstināja.

Un - vot bļin, tā iet, ka rudenī pērk auto. Pat neiedomājos, ka kondiška jāpārbauda. Sestdien, kad bija 23-25 gr. silts, vēsu gaisu nepūta. Cerams, ka tikai freona trūkst...

Bet citādi, kaut arī vecs, biš grabelīgs un uz Polijas bāņa sasniedza 280 tūkstošu atzīmi, turējās labi. Un tie krēsli - oi, ku' ērti.

Kuri krēsli ir? Tie, kuriem šuve divās joslās? Ja nē, tad ir vēl vieni vēl ērtāki. Viņam nāk kaut kādās versijās tie paši, kurus liek XC70tajam. Ja būtu bijis automāts, tagad arī brauktu ar V70, bet manuālis nesaistīja. Kaut arī bija ļoti pieņemams variants, bet nu arī par 1,5tk.€ dārgāks par Rumbulas cenu.

Ar manu kondišku arī kaut kāds brīnums,uzpildīju,kompresors ieslēdzas bet aukstums nenāk.

Interesanti, ka lietoto auto pircēji, kuri auto pērk par apm. 5000 EUR un mazākām summām ar lielu nopietnību apcer tālāk pārdošanas vērtību. Kaut gan katram auto ir arī tā "pēdējais lietotājs".

Pēdējais lietotājs var būt arī 180000 vērtam maibaham pie Pie pirmā līkuma izbraucot no dīlera.. Un katram auto pēdējā vērtība ir tā pat zināma tolmeta vai detaļās. Ar 1000 vērtu auto var gadus 15 vēl nobraukt un beigās vēl par 3000 pārdot kā antikvariātu.

Topiku laikam var klapēt ciet - katafalks ir pārdots un vietā iegādāts šis te...

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/saab/9-5/appff.html

Kaut kā tomēr tie saabi vairāk piedur.

Bļin... tikko gribēju jautāt, kad Volvo pārdosi...un jau prom.

Tagad nesen sāku atkal

skatīties

Arī rūpnieciski restaurētās beidzas. Reika Volvo ir viens no vājajiem punktiem. Vai nu nav konstruktīvi sarēķinātas slodzes, vai tmldz. Manējam ir mainīta vēl garantijas ietvaros pie 120tk, tagad ir 220 un ir parādījusies kustība gala buksēs. Par savu remontkantori, kur vedu reikas, varu teikt tikai labākos vārdus. Pa šiem pāris gadiem - nevienas reklamācijas.