RPM (RPM based boost control)

Speed (Gear based boost control)

Throttle (Vairs neatceros prieksh kam)

Neesmu meegjinaajis to darbinaat bez tiem paareejiem signaaliem - varbuut, ka straadaa.[addsig]

tas pac kas ar AFC jaalodee vairaaki vadi pie pasha kompja stepselja! diezgan liela pisha lai to dariitu uz nedeelju

Karstāks laiks paliek... un arī jaudas tādēļ krītās. Vēsā rītā, kamēr vēl mototrs arī nav uzkarsis nemērā, mans Krokodils ir gatavs jebkuru Ferrari iebāzt maisā... Bet, dienai iesilstot, jauda manāmi krīt, lai gan turbīnas spiediens aizņem visu skalu un pat drusku lien no tās ārā (skala ir līdz 450 mm Hg jeb 8.7 psi jeb 0.6 bar). Piebildīšu, ka spiedienu kontrolē standarta nepārprogrammēts ECU, turbo kontroliera nav, Fuel Cut Defenser nav uzstādīts (bez tā ECU pie 8.3 psi nocērt degvielu uz pakaļējo sekciju, ja nav paspējis boostu noregulēt laikus...).

Vai Fii to Apex'i grasās tirgot nost? Ja tā, tad cik par to gribi? Varbūt man rodas interese atpirkt... [addsig]

[addsig]

Veel varu piedaavaat vienu pilniigi jaunu Walbro 255lph suukni, kaa arii degvielas spiediena regulatoru.

RX-7, nee netirgoju Apexi - tas paarceljos uz jauno auto peec kaada meenesha. Buus man reaals monstrs

[addsig]

No kadas mashinas?[addsig]

Ja pareizi atceros tad standaartaa taadi naaca Gen II RX-7 Turbo. Lieliski nodereeja kaa upgrade prieksh 7M-GTE Supras motora.[addsig]

Šodien Krokodilam pamērījām dzirksteles oscilogrammu, meklējot iemeslu, kāpēc pēdējā laikā auto sācis izgrūst zilus dūmu mutuļus, kad riktīgi velkot atmet gāzi, kā arī naidīgi šaut izpūtējā šādos momentos... Un ko mēs ieraudzījām? Ārprāts!!! Izrādās, ka uzgriežot apgriezienus un atmetot gāzi AIZDEDZE PAZŪD VISPĀR... Sajūta tāda, it kā būtu pēkšņi samainījusies vietām aizdedzes un sprauslu vadība... (jo tad, kad tiek atmesta gāze, jāaizveras sprauslām, izdedzei paliekot nemainīgai...). Kas tas varētu būt par joku, kā jums liekas? Vai ECU varētu tā pēkšņi izprogrammēties? Interesanti arī tas, ka ECU sācis rādīt kļūdu par PRC (Pressure Regulator Control) Valve jeb degvielas spiediena regulatora vadības solenoīdu, kaut gan tas ir pilnīgā kārtībā - gan pats solenoīds, gan elektriskā ķede... Tas arī darbojas kā tam jādarbojas... Mistika...[addsig]

Kas tev shkiet nelogisks? ECU sprauslas aizver? Ja (vismaz taa tam jabut manaa izpratnee). Degviela cilindros nonak? Ne. Aizdedzinat kaut ko vajag? Ne.

Es ceru, ka apgriezieniem tuvoties tukshgaitai aizdedze paradas atkal?

Tu meriji dzirksteli braucot vai stavot?[addsig]

Nu kļūda pēc koda viennozīmīgi ir degv. spiediena solenoīdam... Tagad jau turbospiediens regulējas normāli... Bet pirms tam bija vēl interesantāka fīča - ECU rādīja kļūdu Nr. 35... kuras vispār nav grāmatā, ne arī kādā no diagnostikas sistēmām, ne arī ASV RX-7 forumos kāds par to būtu dzirdējis - visi bolīja lielas acis... Tā kļūda pazuda, kad pieslēdzu atpakaļ visus ekoloģijas solenoīdus, taču to kļūdu cipari bija pēc grāmatas pavisam citi un tie arī rādījās pirms tam...

Vēl par aizdedzi - laikam tāpēc arī mirst nost tukšgaitā, ka sveces tikmēr, kamēr apgriezieni krītas, aizlejas un aizdedze nepaspēj atgriezties, sasniedzot tukšgaitai tuvu apgr. līmeni...

Liekas tomēr, ka d.i.r.s.ā ir tas ECU... Būs laikam jāliek kāds Motec vai Haltec [addsig]

Par sprauslam un aizdedzi:

1) tatad kad rpm tuvojas tukshgaitai, aizdedze tomer paradas atkal?

2) kamer rpm krit, sprauslas strada?

3) kaa zini, ka tas ir valejas?

Un vel jautajums - how the hell tev vispar tas viss strada ar jaudas pacelshanu no 200 lidz ~250 bez iejaukshanas ECU???[addsig]

1) aizdedze parādās tad, kad tiek iemīts pedālis, lai dzinējs nenomirtu pavisam...

2) liekas, ka strādā, jo izpūtējā pamatīgi blīkšķina un nāk liesmas no tā

3) tā rī zinu - no simptomiem - notiek aizdegšanās karstā izpūtējā un aiz mašīnas veidojas "gāzes kamera" no benzīna tvaikiem. Patēriņš kļūst nenormāls, bieži bremzējot ar motoru vai vienkārši bīdoties pa pilsētu, kad visu laiku jāpumpē rpm, lai dzinējs neslāptu...

Nu strādā tas vienkārši - kā jau teicu jauda pacelta nevis ar turbospiediena kontrolieri, bet gan tikai atbrīvojot izplūdi, ieplūdi un palielinot ieplūdes takts ilgumu un ieplūdes "caurumu" izmērus... Vairāk gaisa var saspiest dzinējā, ko savukārt nomēra gaisa plūsmas mērītājs, kas savukārt liek ECU dabīgā ceļā sniegt nepieciešamo degvielu... Sūkņa ražības pietiek, spiediena arī...

Uzraku grāmatā tabulu ar ECU rīcības aprakstu dažādos stāvokļos (startēšana, atvilkšana, mierīga braukšana, gāzes atmešana, tukšgaita pie auksta un karsta motora u.t.t.). No tās izriet, ka aizdedze nestrādā tikai pie izslēgta motora... Ja atmet gāzi, aizdedzei būtu jāpaliek vēlākai, bet sprauslām - ciet...

Liakam tātad ir noticis neiespējamais un ECU nobojājies, taču tā, ka vēl mototru iespējams iedarbināt... [addsig]

Šo teoriju mēģināsim pirmdien pārbaudīt [addsig]

Padoma pats: tu pateici motoram, ka jauda palielinata tadaa un tadaa veidaa, nevis tadaa un tadaa? Jeb vestuli uzrakstiji? Domaju, ka nee Lidz ar to taa kartes vairs neatbilst realiem darba apstakliem. Esmu 110% parliecinats, ka pacelot jaudu uz 30%, tu izgaji no motora "safety limits". Ja tas taa nav, tad RX7 ir tiesham super auto [addsig]

Tu speelee pilniigas beernu speeliites!!! Domaaju esi nopietns cilveeks. Cerams Tev taa mazda buus nokaavusies un brachka savu buus nopaadevis, ka Tev detaljaam nesanaaks. Pilniigs sviests!!! Tu gruzii pilniigu tuftu, domaadams, ka neko nesaprotu Nu kaa ieveerteeji mazdu? Mees ar brachku bishku iereecaam par Tavu TEAATRI.