Bet ja neesi ieveerojis tad paskaties citreiz Avtorevju zjurnaalus,kur eksperti testeejot auto citrez tie laiki kas uzraadiits razjotaajam un realaa pielietojumaa atskjiras ir bijas pat liidz 1.5 sek!,tapeec nebazuunee mulkjiibas!

Astrai 16V ar 150 Zs no 0-100 km/h ir 8 sek,bet nedz kaapec man izdevaas vinju apdziit,taapat bij ar Celicu un Calibru,kuraam laiks ir arii mazaaks,tapeec davai nevajg ok!

Man peec papiiriem ir 7,5 sek.

Naaksi skrieties?

A kaac tev motorsm, cik zirgi un pashmasa?

Nu man standartniekam ir 169Zs @ 1230 kg

Bet nu ljoti daudz kas ir atkariigs no bliives starp stuuri un seedekli, kaa zinaams.

Vetal, thanx for support

Kaa tas ir sjaava no izpuuteeja?Melni duumi vai ugunis?

Un kaa liekas-iet vai neiet tas rx7?

RX-7 vienkarshi brauca, es gaju ar kajam pa ielu

Bet vispar kaa nevar iet mashina ar 0-100=5.9s??????

Kaut gan tiesham, man jau liekas, ka maneja vispar neiet [addsig]

Te agrāk lasīju, ka esi neapmierināts ar to, ka tagad tā sāk pumpēt vēlāk... Pirms likt turbīnu no Evo ajadzēja padomāt, ar ko tā atšķiras! Nav jau tā, ka ieliec tu turbīju no gigamegamotora, kam neskaitāms zirgu bars un uzreiz tie zirgi tavā autiņā pārnāks dzīvot.... Lielākam motoram lielāka turbīna... Tas nozīmē pie tava motora tilpuma, vārstu un sadalenes regulējuma u.t.t. tā turbīna iegriežas ilgāk līdz apgriezieneim, kad sāk pumpēt... Taču spiedienu spēj sapumpēt lielāku.... Cik garš, tik plats Ja vēlies, lai ātri iegrieztos (tipa pie zemākiem motora apgriezieniem jau sāktu spiest), jāliek mazāka turbīna, taču tai savukārt būs mazāka ražība un zemāki spiediena griesti... Ja gribi sasniegt lielus spiedienus un lielāku ražību (caurplūdi), liec lielāku turbīnu, taču tā iegriezīsies lēnāk (sāks spiest pie lielākiem motora apgriezieniem)...

Ja gribi abus (mazāku kavējumu (lagu) un lielāku ražību), tad ir izdomāti dažādi risinājumi, sākot no hibrīdiem (turbīnas lāpstiņas mazākas, kompresora lāpstiņas lielākas), dažādām turbīnas lāpstiņu konfigurācijām (P-trim u.t.t.) vai TwinScroll (dalītais gliemezis, kur no dažādiem cilindriem vai to grupām gāzes nonāk dažādā leņķī pret lāpstiņām, vienā vietā optimizētā ātrākai iegriešanai, bet otrā - lieļākai ražībai jeb pumpēšanas spēkam) un beidzot ar Sequential Twin Turbo (ir lielā un mazā turbīna - vadības bloks regulē atgāzu plūsmu caur vienu vai otru tā, lai mazā, kas ātrāk iegriežas jau spiestu, kamēr lielā vēl tikai ieskrienas, bet pēc tam visas atgāzes pārliktu uz lielo, kas tad riktīgi sapumpē pie lieliem apgriezieniem) un Biturbo (ir divas mazas turbīnas, kas ātri iegriežas, bet to ražības summējas)...

Tā, lūk! [addsig]

Tagad uzregulēja kā nākas un šauj tikai pa retam... Un kā lido Iedevu brālim drusku pie stūres pasēdēt un pats blakus - sajūtas pavisam citas nekā pašam par pilotu sēdēt... Liekas ka ķidas pie mugrkaula pielīp paātrinoties Šofera krēslā to tā nejūt, jo laikam uzmanība jākoncentrē uz vadīšanu... Un ir stūre, kur pieturēties [addsig]

Par skrieshanu uz slikiem labs joks [addsig]

Par slikiem - mēģināšu šovakar tos Tev parādīt...[addsig]