Pilnīgi skauž, ka bračkam (MX3) savs agregāts jau rūc, kaut izskatījās daudz bezcerīgāks par krokodilu (V6 ar 6-robu manuālo no 1998. gada MX-3 pārstādīšana iekš 1993. gada MX-3 ar 4-cilindru mazlitrāžu un automātu) !!![addsig]

Virpotāji ir viena nešķiista tauta - soliit sola, bet nevirpo, maitas...

Visa lieta stāv dēļ tā, ka smirdiigie virpotāji jau mēnešiem ilgi nevar pieķerties un uzvirpot parastu kluci - dubulto šķiivi ģeneratoram... Un pabeigt iesākto, lai eļļas iešpricētāji no sagatavēm pārvērstos detaļās...

S.u.k.a.s !!![addsig]

Bet tā - nokautu RX-7 (II paaudzes) var par kādiem 3-4 tūkstošiem dolāru / eiro sadabūt...[addsig]

www.mobile.de/SIDxWTfxKhz3zJ3uK-G8n2fHA-t-vaNexlCsAsK%F3P%F3R~BmSB10LsearchPublicJ1059021945A2LsearchPublicCCarY-t-vctpLtt~BmPA1B41B20B63j-t-vMkMoSm_xcosO~BSRA5E16800Crx7CRX7A0ADA0/cgi-bin/da.pl?sprache=2&bereich=pkw&top=60&id=11111111123252946&

Bet tā vērtība jau neslēpjas ārējā izskatā , bet gan varēšanā. Tam pašam par 19 000 EUR iekš Mobile.de jau ir tikai standarta divi simti ciktur zirdziņi... Un megaspoileris, kas īstenībā bojā aerodinamiku Nu un vēl gads (1996., kaut gan izlaida 3. paaudzi tikai līdz 1995. gadam )

Man megatjūnings dzīvo zem kapota, tādēļ negribu par sviestmaizi atdot savu lolojumu kuram katram svētdienas braucējam. Bet, ja kāds ir ar mieru maksāt, tad lūdzu - adekvāta cena, un es tad varētu ķerties pie nākamā eksemplāra būves...[addsig]

bet labaak tomeer nebuuvee citus megaprojektus...bail iedomaaties kas iznaaks

Vai vispār esi kādu testu ar viņu kautkad taisījis? Nu piemēram tad, kad to pirmo NOS ieliki, pirms pats ķēries viņu pārtaisīt? Vai tikai garāžā tik vien tas monstrs stāv?

Kādas Tev prognozes ir uz 1/4jūdzi? Vai būs tev 10sec car?[addsig]

Skumji... [addsig]

A viņi tev kā sponsori, pa velti taisa? Vai tomēr maksā? Ja maksā tad tādas atrunas nepamatotas![addsig]

Atrunas tāpēc, ka ieskrūvēt lampiņu par piecīti ir kudi vienkāršāk un ienesīgāk (ja spēj ieskrūvēt 1 lampiņu 5 minūtēs), nekā veidot zinātni par 5000 latiem veselu mēnesi...

Diemžēl... Ja netici, uzprasi MX3 (mans brālis), kā viņa mazdu veselu gadu taisīja šitādi nolāpīti meistari - biznesmeņi.[addsig]

Šhodienas autodienaa bij raksts par RX-8, peec kura par doto rotordzineeju radaas ne visai labs iespaids. Tjipa no tiem makanajiem zirgiem liela tolka nav. Uzmaniigi jaaizveelas aatrumi, ieminot ceeliena nav utt.

Ir ar vinju jaamaacaas braukt, jebshu shis raksts ir tendenciozi uzrakstiits? Kaut gan saakumaa skhjiet ka ir slavas dziesma.

Kaa tur iisti ir ar taa rotora baisajiem zirgiem un reaalo performanci. Taa, veseliiga interese.

Hacis

Manam turbo motoram cēliens, kā jau visiem turbo, parādās ar brītiņa (ļoti maza, jo ir TwinScroll turbīna) novēlošanos, bet RX-8 atmosfēriskajam vajadzētu būt uzreizi... Protams, ja mēģināsi no vietas ar nulle komats štrunts apgrizieniem, tad arī cēliena nebūs, bet tikko kā ir virs 3000 rpm, tad tik turies Līdzko kaut drusku slapjš asfalts, tā pat uz 4. robu slēdzoties rauj apkārt riteņus... Tas tā bija pirms pārbūves, kā būs pēc, to laikam drīz uzzināšu

Virpotāji itkā savu ir padarījuši - tagad karogs rokā salicējam Vienīgi termostats, ka tevi māte, ir jāgaida vēl 2 nedēļas

Vēl gribu piebilst, ka apiešanās ar motoru ir ļoti līdzīga superbaika piegājienam - Vankelim tāpat kā divtaktu dzinējam nav vārstu, bet apgriezieniem (atšķirībā no baika, kam jau tā ir lieli apgriezienu griesti) praktiski griestu nav... (nepārbūvētā ma­šīnā gan varētu rasties problēmas ar pārējām iekārtām, ko griež motors - ģeneratoru, ūdens sūkni, stūres pastiprinātāju, ja apgriezienus dotu virs 10 000 rpm...)[addsig]

Motors ir iekšā, nāvīgais izpūtējs arī uzbūvēts, atlicis tikai pievienot pāris šļauciņas, vadiņus, ielikt vietā dzesēšanas sistēmas gabalus, kā arī sagaidīt Nitrosa kontrolieri, ko sola septembra vidū...

Prieks, kur tu rodies?!![addsig]