nocitēt tavu murgu, vai pats pārlasīsi?

Paskaidrosi tā lai visi saprot?

Kāda jēga ir no šīs mūžīgās tripera kasīšanās?Ja nekur tā arī neesi cilvēkiem iedevis to konkrēto padomu- kā tad izdzīvot, kad piem tāds te meesls ar gada pārdotākā auto bļambu pierē un kārtējā dalbajooba vadīts tev pa tavu joslu nesas purnā? Drirsā tobrīd var iebāzt visus tos pantus un tos punktus un visas shitās ebaanutās dīvānpirdēju izstrādātās teorijas par to, kas ir/bija/būtu/ja/varbūt jādara "kādam citam", pašu zvērīgāko pārkāpēju un jebkuru visidiotiskākās situācijas iniciatoru ieskaitot.

Gadījumā ar to jūku avārija izpalika, jo pretimbraucējs izrādījās gudrāks un sabremzējās.Kamēr otrā gadījumā mocists ar lepni izgrieztu vēderu "nemīizdams" pa savu joslu iebrauca savā liktenī.Tad kas te ir jāmāca un kāda ir tā Morāle- vai tupi bārstīt norādījumus kā ir pieklājīgi uzvesties un cik slikti ir pārkāpt trīskāršo līniju, vai tomēr kā izvairities no acīmredzamiem suudiem?

Vernons reku stāstīja- ka viņš ,gājēja lomā būdams,vienmēr nogaida.Kamēr nebremzējot aizbrauc visi iespējamie p/dari pārkāpēji un kamēr "nemīžot" aizskrien tie steidzīgākie pašnāvnieki/gājēji.Un tad viņš iet- labi zinādams, ka paliks dzīvs. Lūk, tas ir pareiza Filozofija un Dzīvesgudrība.Kā nebūt vai kā nekļūt par p/daru.Atsevišķs paldies Valdim V., ka viņš LV elektroniskajā plašsaziņas vidē 2017.gadā aktualizēja/atgādināja šo skaisto vārdu, kas precīzi izsaka cilvēka morālo būtību.

Bet kāda Fuja pēc tev būtu jāuztraucas par Kokneses tēmu?Vienreiz nobrauci, ir ok, nefig tur vairāk darīt.Es piem specāli Tev kā Kurzemes speciālistam nesen jautaaju- vai zini Cik gab atstarojošu ceļastabiņu ir ceļaposmā Priekule-Vaiņode un kā tur ar tumsu un ar drošību.Nekādas atbildes- hvz kas tur ir.Laikam aptuveni tikpat, cik uz vakar pieminētās Dobeles šosejas aiz tušķiem.

Tā kā regulāri sanāk pa to P80 šoseju braukt tad naktī sevišķi noder Waze kā palīgs saprast uz kuru pusi iet līkums. Tur tiešām pa tumsu grūti orientēties un atšķirt kurā vietā atrodies, tie pārvadi arī atkārtojas pie tam nav norādes cik līdz Rīgai km vai tml.

Par pašām avārijām vairums tur nav dēļ apdzīšanas, pie tam pēdējā laikā arī nemana trakos skrējējus būs jau apsitušies. Ir bijušas divas reizes no kādiem 50 braucieniem kad apdzenošais tupa mauc purnā. Tur avārijas ir pārsvarā dēļ iemigšanas, zvēriem vai smagajiem kam "pēkšņi" riepas sadalās. Par apdzīšanām lāča pakalpojumu izdara CP darbinieki kas pamanās sodīt par drošu apdzīšanu ar lielāku ātrumu par atļauto. Rezultātā vēl jāraustās pēc apdzīšanas samazināt ātrumu un tikai tad atgriezties savā joslā. Ķer menti par ātrumu, lai gan tas nu galīgi tur nav noteicošais avāriju cēlonis ko arī pierāda nesenās avārijas tur. Ko uzlabot? Uzlikt vidējā ātruma radaru un tā vietā patvarstīt neadekvātos Vernona skolniekus dibenā līdējus kā arī pagriezienu neradītājus un visādus hrenonistus,ledistus. Bet tas jau mūsu CP ir par grūtu tāpēc nopērk netrafarētos un aprīko ar radaru, jo uz neko vairāk tie impotenti nav spējīgi.

Šorīt vēl tumsā sanāca šo ceļu nobraukt - tieši radās pārdomas diskusijas kontekstā - tie bāņa profila gandrīz nemanāmie līkumi latvietim parastajām, kas bāni dzīvē nav redzējis, rada sajūtu, ka ceļš ir taisns - ja nevienu pretim braucošu neredz, tātad var apdzīt... Un purnā tam, kas patiesībā lēzenajā līkumā ir tuvu, bet nav redzams. Godam jāsaka, ka VISI kravinieki, kas gadījās pa ceļam, parādīja kad drīkst apdzīt, jo reāla redzamība tur tiešām ir pāris īsos posmos uz visu ceļu.

jā, un te taču seko Tas, ka tas smagais, kurš brauc aiz 2 vieglajiem, 9/10 gadījumu cierē viņiem tikt garām- viņš tādā stadijā nevar diži atpalikt vai ieturēt megapieklājīgu distanci priekš diviem neznokurienes ielīdējiem/vieglajiem. Ja tur 2 vieglie velkas- tātad, viens ir tās idilles iniciātors, otrs lielākoties garāmbraukt negribētājs/nevarētājs.Un tas inicianātors (bieži) izstrādā Vēl kādu pigoru, kura dēļ bremzē gan otrs negribētājs, gan tas smagais.

Ja šādā brīdī to delegāciju tramvajā dzen 2 latviski noskaņoti p-īpatņi (kuri nav neviena foruma biedri, ja nu vienīgi apoollo),un bremzēšanas brīdī abi vēlas iespraukties smagajam gar degunu- kas diez Tad notiek?? Pareizi teiksim- gānam smago.Bet, tie taču ir pa lielam labi cilvēki, starp kuriem gadās izņēmumi. Piemēram, viņu aprindās beidzmajā laikā tiekot īpaši necienīti tieši poļu braucēji- starp kuriem ir uzradušies vairumā visādi āksti, kuri visās iespējamajās valstīs un veidos grauj pat viņu/fūristu savstarpējās koleģiālās attiecības.

Garāmmmaucējam visos laikos un vietās ir "izdevīga" ātrumu starpība starp viņu un rindu, kam viņš mauc garām- tādējādi var "izvēlēties" sev vēlamo šķirbu.Un kas notiek, ja misējas un ja tajā kolonnā tādā brīdī sākas bremzēšana, pat ja tur pat neviens smagais ij tuvumā nav? Kāds kkur kādureiz laipni "aicina" ieklausīties,padomāt, izvērtēt vai "pamāca" kkādus potenciālos likumpārkāpējus, kā pareizi apbraukt vairākus auto? Pareiz,nee, jo tas tak nav vajadzīgs, to visu dara tikai bandīti uttt.Lūk no turienes arī necieņa un starpagadījumi, TAI SKAITĀ pašu "ātrbraukšanas" profesoru starpā.Izņemot vēl poliju, tādu attiecību nekur masveidā nav.Ja konkrēti man kāds nav Paklanījies- man pofig, es vnk ieinteresēti vēroju.Jo Kādam tak 1reiz ir par to jāparunā.Viens vēro/analizē barjeras, kāds cits saka, ka vairāki smagie viņam parāda "uzacinājumu"- bet viņi beidzamajā laikā reti to dara.Ja kādam paveicās izpelnīties, tātad tas par sevi lai priecājas.Jo pa 5km uz katru pusi jau sen ir zināms, kam ko rādīt un kurš ir "pimpuss".Nedarīt apzinātu ļaunumu un nebojāt pašam savu auru- bet ne visiem šāda "filozofija" šodien interesē.