Pirmais kas jāpārbauda akumuātoram klemmes!

Tulīt panesīsies kārtējā OPEĻA nolikšana,mans brālēns ar ASTRU brauc pirkta jauna 1991 gadā 1,7 diizels ,nobraukums 700.000km.Bija tāda pati problēma..skaties starterim releju(ja nav vispār klikšķis)Vai nu bendiks iestrēdzis.Man pašam bija opels..nu tikai jāseko ruusai liidz ..paskat,pat X5 jau rūsē..tāka ...pohuij tā rūsa.ja rokas aug no pareizām vietām ,tad ar auto var braukt ilgi.,bet nu jainiem lohiem to nesaprast..

mazais vadiņš pie startera releja var būt vienkārši nokritis.

Ja ar elektrību viss kārtībā un "griežu tālāk - nekādas reakcijas" nenozīmē ka lampiņas apdziest vai paliek blāvākas.

Varbūt starteris nobeidzies. Vēl ir dzirdēti gadījumi, ka salūzt pats atslēgas mehānisms. Pirmais kontakts ir, tālāk vairs nav.

Man ir nācies piedzīvot gadījumus, kad nodilst starterim sukas (pa 12 gadiem 1,6 8-vārstu motoram 2 reizes dabūju tās mainīt). Tādās reizēs ir piešķilts ar iestumšanu, tad kādas reizes starteris darbojas, pēc tam atkal nekā.

šāds joks bija Gastrai. Problēmas avots, no akkumulatora viens vads no visa kopējā ķekara drusku ar uzgrieznīti par vāju pievilkts.

Būt vai nebūt vecai benzīna F Astrai uz vēl vienu gadu?

Slimības lapā tikai labais slieksnis (apakšā pats viducis).

Brauc labi, motors vienmērīgs, atsaucīgs, termostats gan noklājies, iet pa lielo loku dzese.

Lai tas viss nebūtu tik vnk, braucot pa šoseju pēkšņi pazuda jauda, knapi uz 70 līdz mājām aizvilka. Uz pedāli reaģē ar lielu aizturi. Visi cilindri vienādi tizli strādā. Kļūdas nav (DžekijsČans neko neuzrāda).

Nu ko, aizdomas uz degvielas regulatora membrānu. Jāsāk šodien skrūvēt.

Vai varbūt nevajag? Degviela aizvien dārgāka - varbūt uzreiz uz tolmetu?

97'g., 1.6i X16SZ, Multec monoiesmidze.

Es savu Astru savulaik aizlaidu prom, jo gribējās ko niknāku, un man bija X16XEL, kas ir par kārtu jaudīgāks par tavējo. Skaties pats, caurums slieksnī ir nosacīti sīkums, man būtu bijis pilnībā abi sliekšņi un arkas jāmaina, tad vēl saskrēja baigi daudz visādu uz skati taisāmu sīkumu, līdz ar to atmetu ar roku. Tagad, godīgi sakot, drusku žēl, ka neatstāju to auto sev, varētu lēnā garā sataisīt un atkal izbraukt, jo dzinējs bija ideālā stāvoklī.

Paskrūvēju gan šo un to. Regulatora membrāna labu labā. Kaut kādi brūnumi benzīnā, kas izlija no regulatora un inžektora. Droseļvārsts tīrs.

Tagad sāku domāt- brauca izcili, kamēr benzīna bija daudz. Ap bākas uzpildi viss zemēs bija, aizdomīgi ne visai tīrs siets bākas ieejā... Korķim ta slēdzenes pat nav...

Pēc visa salikšanas kopā atsāka daudzmaz darboties dzinējs, vienu brīdi tīri jau labi, vēlāk aizvien sliktāk.

Tad jau jāskata degvielas filtrs un sūkņa spējas.

Ar filtru jau vienmēr arī vajag sākt.

Jā, benzīna filtrs un tā saturs bija draudīgs. Tātad arī bākā ir nevēlamas komponentes.

Degvielas sūknis vēl spiež.Tam jānodrošina tikai 1 bar. Filtru nomainīju. Benzīnu pielēju.

Bet jaudas un normālas skaņas paātrinoties, nav joprojām.

Vienīgi beidzot izlīda P1405 - EGR kļūda.

Tagad drīzumā, kad atradīšu T40 atslēgu...

Kaut kā neliekas, ka tur vaina - ja nu vienīgi iesprūdis atvērtā stāvoklī.

Sametini kas metināms un nemotoru nomaini uz motoru, iemeslu tu arī esi atradis...

Tagad EGR iztīrīts, izkustināts, skaisti atsperojas ciet.

Kas mainās? Nekas - joprojām nav uzlabojuma!

Ko tagad? Diagnostikas kļūdu nav.

Max ātrums ap 27 m/s.

Lambda zonde - varētu būt vainīga. Atvienojot to, nav nekādu izmaiņu.Gan silts, gan auksts motors uzvedas vienādi slikti. Īpašu dūmu nav, bet nesadegusi degviela gan mazliet ir.

Nu jau sāk dzirdēties caurums izplūdē vēl papildus.Tad arī mēdz zust jauda.

Varētu būt sprausla daļēji ciet. Kaut gan tai ir divas filtru joslas aizsardzībai (pieplūdei un atplūdei?)

Vadības bloks jānopēta.

Paskaties katalizatoru, ja viņam tāds ir.

Ir gan arī katalizators.

Šobrīd gan, nopētot, kā tad īsti darbojas izplūde tukšgaitā, rodas aizdomas uz izpūstu galvas blīvi starp 2. un 3.cilindru.

Nāksies vien izveikt veco triku - vienkāršu kompresijas testu. Aizņemšos mērītāju, tad pīpēsim tālāk...

Turpinājumā sekoja kompresijas pārbaude, kurā visi cilindri izrādījās vienādi, ap 12,5 bar. T.i. rādītājs nav necik izcils, bet skaidrs, ka cilindru galvas blīves vaina nav.

Labi, tad jau ceļš uz šrotu pēc lietota inžektora. Nav tāda. Jaunu pasūtīt nevar - nav tādas detaļas pieprasītas. Tātad neplīst?

Nu tad, atceroties ka garāžā atradu vecu spoli un ka aizdedzes sveces tādas pamitras, ņemu vien lietotu aizdedzes spoli mēģināšanai (uz auto esošajai dzirkstele gan ir, vecā spole ar nelīdzēja).

Jā, tur arī tā īstā vaina un šis pats nemotors momentā spēj pat riepas iekaucināt.

Tagad diemžēl, vai par laimi, jāmeklē, kur sametināt veicīgi, kamēr nav otrreizējās TA termiņš!