Kas vairs atceras, bet ka tik šitiem nebij kkāds knifs ar bbākas ventilāciju (vai pareizāk benzīna tvaiku apriti,vai hvz kā tur to zinātniski sauca)- sākot no paša bbākas vāciņa un beidzot ar kaut kādu ne ta vārstu ne ta filtru kkur zem kapota pie gaisafiltra kastes- resp, trubas galā,kura kaut kādīgi ir savienota ar bbāku. Mošk tas 98tais tev kādus liekus tvaikus kkur tur visā tajā ssuuda uzpariktē uzvārīja vai tanka pistoles strūkla kādus vecus meeslus pacēla un tas vārsts vairs netiek galā.Varbūt bbākā dēļ veca/aizdrirsta vāciņa vel papildus rodas kāds vakuums,jebt vēl sazin kādas sagadīšanās vai vecuma izpausmes tai sistēmai kopumā.

Vai esi mēģinājis pirms startēšanas dažas sekundes paturēt ieslēgtu aizdedzi?

Vadības bloka pašdiagnostika ir domāta lai palīdzētu noķert problēmas kas parādās un pazūd, nevis lai aizvietotu datoru turošā cilvēka smadzenes! Motors nelec jo tiek padots neadekvāts degmaisījums - protams ka pēc zāģēšanas motors ir vismaz daļēji aizlietā stāvoklī, jo startējot degviela tiek padota, iedarbinās vai nē.Pirmā lieta kas jāpārbauda ir dzeses temp devējs, pārbaudot tā rādījumus, vēlams gan siltam, gan aukstam motoram. Tālāk, protams, pastāv varbūtība ar greizām adaptācijām, ar ko man pieredzes nav, bet nu - ja slēdzoties klāt ar kompi, tiek izmantots VCDS, vajag paprovēt atjaunot rūpnīcas uzstādījumus. Ja "200k km mūsu rokās" nozīmē vienu īpašnieku Latvijā, tad jautājums - kad pēdējoreiz lambda mainīta? Ja nekad, vai vienreiz kaut kad sen, tad var nomainīt arī to; nominālais resurss cirkonija šaurjoslenēm ir 100k km un varbūt pussprāgušas vai beigtas lambdas dēļ vadības bloks iemācās šķības adaptācijas.

Nākamreiz tankā paskatoties uz cenām nospļaujies un iegāz dirseli. Dzīve būs vēl jautrāka.

Pag, pag, tu tikko uzrakstīji, ka izbrauci pirmo reizi bāku līdz nullei! Tad skaties vien to degvielas filtru!

Aizbrauc pie autospecu Jurčika. Viņš sievas veco dīzeļmersi jau 2 nedēļu nevar atrast vainu kāpēc reizēm nelec. Visu iespējamo jau pa riņķī apkārt nomainījis un nekā...

Es jau te esmu stāstījis, ka manai KIA bij' šaāds gadījums. Tekstā lasu " degvielas filtrs mainīts nesen" tieši man pēc šādas operācijas kienieeks neleca vispār. Kāpēc? Laika gaitā degvielas trubiņas paliek nehermētiskas un sūc gaisu degvielas vietā, degvielas padeves sistēma ir tukša un tāpēc arī man bija nedaudz japagriež pēc ilgākas stāvēšanas. Veicot filtra nomaiņu visas tās trubiņas tika izdjorgātas un vispār neleca. Vienkārši uzzlikām plastmasas savilceju, lai ir hermētiski noslēgtas. Izmaksas tuvu nullei, bet čakars gan liels

Iesaki Jurkam šito forumu - eksperti saremontēs

Jurka noteikti jauca motoru ārā pirms pārliecinājās par degvielas padevi D.

Jā, bpļaķ, turbiņas sūc suudu.Bet,ja bākai ir vienkārši no vecuma aizsūdojies skrūvējamais vāciņš, kā rezultātā tur rodas gaisa retinājums? Diez stikla pudeli būtu viegli izdzert(izsūkt), vismaz ik pa laikam neiespļaujot tajā kādu porciju gaisa? Nahfig diez tam suudam ir vispār izdomāta tā bbākas ventilācijas sistēma,turklāt vēl ar atsevišķu vārstu/fīltru? Varbūt ka jāpamēģina padarbināt ar vaļēju bāku?

Tad neko, atrodi to ventilācijas trubu un iepūt/trubā ;p  Vēl jau ir arī visādi temperatūras devēji, kuru pareizs "devums" nosaka pareizu degvielas maisījuma sasstāvu iedarbināšanas brīdī. Lambdazonde arī var nerādīt nekādu kļūdu, bet izrādīties tomēr suudīga (nolietota).