Atpakaļ nenosēdīsies,ja jaunas, bet jāpērk ir no tāda tirgoņa, kurš zin ko viņš tirgo.Lai neizrādās viss tizli gaisā vai zemā dsā.Atermārketa suudi pēc paša tā lohražotāja "grāmatas" mēdz būt arī visādi īstenībai neatbilstoši.Kad tu uzliksi suudu un ja nu izrādās, ka nepatīk- ko tad? Pat ar jaunām "standarta" atsperēm tev būs normāls augstums un nekas tur pēc pusgada nesēdīsies.Turklāt vecas atsperes mēdz arī vienkārši salūzt,ka tu to bez Lupas diez vai ieraudzīsi.Ja tu uzliksi tikai pakaļjā, drusku pacelsies arī priekša (vai otrādi) - bet nu labāk jau likt visas vienādas. Passcātam ir vienmēr bijusi arī "piekare sliktiem ceļiem",b5 tāda noteikti bija.Bet tad tev būtu jāņem oem origin un tas maksās salīdzinoši Daārgi.Pie kam, ne visi gudrinieki beigās ar to bij apmierināti- mašīna it kā cieta un vienlaikus zvāļojas.

Skaidrs, nesapratu jautājumu 😁

B5 pastētes piekare ir no B5 A4, tāda pati kā C5 A6, bet aizmugures piekare ir atvasināta no C5 A6 piekares, vienīgi pats tilts ir šaurāks - un, protams, tā kā mašīna ir vieglāka, tad atsperes un amarti ir savādāki - attiecīgi B5.5 W8 modelis izmanto Audi S6 piekares daļas. Princips idejiski ir vienkāršs - lielāka motora priekšas atsperes būs cietākas, un avanta aizmugures atsperes būs cietākas par sedana atsperēm. Bet nu C5 gadījumā jāuzmanās nepaņemt sēdinātās atsperes :D Par garumu atšķirībām neko nezinu, tāpēc saku - tāds eksperimentējams pasāciens. Cik dzirdēts, C5 alraudam augstums nākot nevis no piekares, bet virsbūves.

Tik, ko lai pērk un ko, lai liek? Servisos nemāk īsti teikt.

Nu kādu vēl nah pārbūvi - piekari un bremzes pārbūvēt nedrīkst, bet šajā gadījumā ir pelēkā zona; neviens nepiepisīsies par to ja citi amarti un atsperes dod piecus papildus klīrensa centimetrus.

Tieši šodien pirms kādas 1/2h šis klients bija atbraucis pēc kārtējām starplikām 😀 neienāca prātā uzprasīt. Bet domāju, ka jā.