Opel Corsa, 2010.g 1.4 benz. nobraukums 105000, iegādāts Adam auto, Rīgā. Pirms nedēļas pārrāva motora ķēdi, saliekts viens vārsts. Servisa ieteikums - dzinēja maiņa. Mani secinājumi - kādu (cik nojātu) dzinēju diez es iegādāšos?, cik ilgi viņš man kalpos?, tur tāpat ķēde būs jāmaina, šķidrumi, eļla, + darbs, kopumā, kosmoss. Tirgot detaļās? Kādi ieteikumi?
Atrodi nokautu citu korsu ar tādu pat motoru - un paņem no tās vajadzīgo vārstu …
Ak jā mums nav zināms kādēļ pārrāvi ķēdi - tādēļ varbūt ieteikums nav objektīvs …
Man liekas, kā tur ir siksna. Tai ir japieverš ipaša uzmanību un laicīgi jāmaina. Tā būtu labs vaģis - tikai 105 tak nobraukums, bet nu šis visu apnullé.
Iesaku nopirkt tādu pašu korsu, jo motora maiņa izmaksas tik pat. Šito atstāt donoram
Sorry, parbaudiju - tiešàm ķede. Saliekts vārsts - noteikti bija kļuvusi vaļiga un pārlēca, salieca vārstu. Manam KIA Ceed bija līdzīgi, bet šàdos gadījumos vārstus neliec. Man tas izmaksāja ap 700-800 eiro, šeit būs vismaz 1000 klát.
Saliekta vārsta dēļ jāmaina motors? Parasti ja tikai saliekts vārsts, augstākais varētu gribēties mainīt galvu, ja ne tikai vārstu…
msh rakstīja:
Saliekta vārsta dēļ jāmaina motors? Parasti ja tikai saliekts vārsts, augstākais varētu gribēties mainīt galvu, ja ne tikai vārstu…
Ar galvu jau var būt tā, ka pēc ķēdes lēciena vārsts uzsists uz virzuli, tad var būt problēmas plašākas - virzulis, cilindra siena. Servisi mēdz iet uz drošo un piedāvāt dzinēja maiņu, jo galvas remonts ar visu diagnostiku, jauniem vārstiem, blīvēm var sanākt gandrīz tikpat, tikai ar lielāku risku, ka pēc tam vēl kaut kas izlien.
Interesanti, vai bija kādas pazīmes, t.i. kaut kāds troksnis, jeb tās ķēdes pārtrūkšana bija pilnīgs pārsteigums ( ? )
Nekādu īpašu pazīmju nebija, cik saprotu no apraksta - pēkšņi. Ar ķēdēm bieži tā - kamēr nesāk klaboties vai svārstīties apgriezieni, brīdinājuma nav, tad vienā brīdī pārlec. Tāpēc jau grūti pateikt, vai varēja kaut ko manīt laicīgi.
12g korsa 1.3ctdi ķēdes motors, 95hp iet zvērā jo bundža neko nesver, jēl daduzi vairaku paaudzšu kūpošie vācu 1.8/2L premiumi palikuši ir korsai aizmugurē. 😁 Vienīg tas ka pēc 150kmh vairs faktiski neiet un tikai tad 'lielāks' motoru resurss ar savu jaudu apdzen.
Īpašumā dabūts no Nīderlandes, ka pulkstenī bij 195k, pie 215k preventīvi nomainīju, bet servisnieks atsūtīja bildes ar salīzinājumu, faktiski varēja arī nemainīt... Eļļa pēc NL servisu vēstures, iepriekš mainīta konstanti jau no dzimšanas, ik pēc 12-15tūkst.
Abas ķēdes faktiski vienādas, pat iekarinot 'garumā' vecā uz kādu ~2mm tik pastiepusies, ko nosedz spriegotajs, tādējādi ķēdei kas noskrējusi 200tūkst+ nav itin nekādu briesmīgu iznēsāšanās pazīmju, loģiski plastmasas vadīklās bik bij celiņš iebraukts, bet arī ne kritiski... Tā kā pa lielam varēj turpināt braukt.
Bet nu nav jau tā ka baigi dārgs serviss sanāca lai raudātu= SKF 80€ pilns ķēdes kompl + 50€ jauna eļļa,filtrs + 200€ darbs, kas iekļāva vēl bik sīkumiņus apkārt, pie viena. Neredzēju jēgu spēlēt, šo nezināmo ķēdes stāvokļa spēli. Jo papīros nekur nebija rakstīts, ka būtu mainīta.
Drīzak teiktu pie vainas ir nevis 'riteņa izmēra' ķēde, bet gan iepriekšējie auto īpašnieki kam pa lielam bija pajāt un nesekoja līdz motora eļļas apkopēm, tik gāzēja.
Ja eļļas vietā tur ūdens konsistence vai vispar sauss, tad pat tanka ķēde būs sa.ista un plīsīs krietni atrāk ne kā vajadzētu. 😉
No pieredzes ir plīsusi ford mondeo 04g 2L dīzeļ ķēde, parkojot atpakaļgaitā pēkšņi liels blīkšķis no motora puses un autiņš noslāpst(iepriekš ar nekāda izteikta klabēšana, grabēšana nebija) bet servī pārbaudot, nekas nesalocījās, vnk tika ielikts jauns pilns komplekts un rullēts talāk. Bet nu laikam tas, kā paveicas(kādos apgrieznienos tas notiek)... Ar siksnu gan, ja plīst, pat dīkstavēs apgriezienos, tur kapi.
😁Ir plīsis arī siksnas motors, kā šodien atceros, kaut tas bija pirms 20 gadiem, gāzejot un dzenot izbraucot no Murjāņiem... Vopš tur kapi, tolaik tika paņemts tāds pats motors no respektabla LV šrota, viņi deva mēneša garantiju ja nesabojāji plombes, kas bija vairakās vietās salīmetas(lai to dzinēju neatjauktu) Tikai eļļu un filtru varēj nomainīt.
Tad fiksi ielika, svaiga eļļa iekšā un kartīgi šaja periodā gāzēj, vairāk ne kā vajag... Autiņš tolaik nobrauca vēl 5 pilnus gadus, līdz pavisam izpuva un nonāca tolmetā. 🙃
Jaunākais forumā
- Transports un īsta ekoloģija. (7943)
- Ko darīt ar Opel Corsa? (13)
- VW Amarok Hunter 3.0 v6 2021.atsauksmes un pieredze. (30)
- Izgriests kvēpu filtrs-apskate neizieta!! (13)
- Kias EV baterijas aizsargplāksne ir plāna (5)
- Logu tonēšana Latvijā: labākie servisi, cenas un reālā pieredze? (9)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6046)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (649)
- Ford Focus Mk3 nelec pēc akumulatora maiņas (23)
- Cik bieži tiešām jāmaina motorā eļļa, ja brauc maz km gadā (16)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9068)
- MŪZIKA (190)
- Dīzeļu nenovēršamās beigas (160)
- Škoda Enyaq iv 80 moduļu kļūda (44)
- iAuto avāriju radars, redzēji avāriju - ziņo šeit (45)
- MOTIP-Pretkorozijas aizsardzība.atsauksmes un pieredze. (25)
- Tramps - ASV prezidents? (2677)
- Kuru Mākslīgo intelektu un AI maksas plānu iesaki pirkt 2026. gadā? Atsauksmes, mēneša maksa? (18)
- Ukraiņi meklē iegādāties mazo ekskavatoru frontei (5)
- Žiguļa otrā elpa "VAZ-21011" jeb "LADA 1300", 1979. gada modernizācijas projekts (119)
