90km/h uz Latvijas autoceļiem no 15 oktobra.

Kapēc nevar uz visiem lielākajiem autoceļiem Latvijā uzstādīt šīs elektroniskās ātruma ierobežojuma zīmes,nevis čakarēties pavasarī,un rudenī pārskrūvēt?

Varēs arī ātrāk, tikai nebūs atļauts. Ziemas ātruma nodoklis !

Pazemināt ātrumu ziemas sezonā, kas izrādās Latvijā jau sākas 15. oktobrī, ir nelietderīgi. Pieauguši cilvēki paši spēj izvērtēt ceļa apstākļus, sava auto stāvokli, kravu un intensitāti. Ja 20. oktobrī vai 18. novembrī ir atbilstoši laikapstākļi, tāpat brauks ar 110 km/h+.

Elektronisko zīmju ieviešana Latvijā ir naudas izšķērdēšana. Šādi risinājumi ir pamatoti Vācijā, kur augsta satiksmes intensitāte reāli prasa laicīgi brīdināt par sastrēgumu vai vienkārši mierināt satiksmi, lai nemauc uz 180 km/h+. Latvijā, tostarp uz Rīgas–Jūrmalas šosejas, satiksmes blīvums nepieprasa šādu digitālu iejaukšanos, kur nu vēl uz Siguldas šosejas. Ja ir melnais ledus, smagi avarēsi gan uz 90, gan uz 110 km/h.

Jācer, ka uz Rīgas–Jūrmalas šosejas uzliks arī dzelteno taisnstūra brīdinājuma zīmi par satiksmes organizācijas izmaiņām!

Pa kādiem ceļiem Vācijā ir atļauts braukt līdz 100 km/h arī ziemā? Lūdzu

Braucot uz Dāniju, salīdzinājums sanāk interesants. Tur ārpus pilsētām parasti ir 80 km/h visu gadu, un neviens par to īpaši nesūdzas, ātrāk var tikai pa automaģistrālēm. Lietuvā uz maģistrālēm ziemā ātrumu arī samazina, tā ka sezonālā maiņa nav nekāds Latvijas izgudrojums. Mani vairāk kaitina tas, ka 15. oktobrī ceļš bieži vēl ir sauss un tīrs, bet februārī uz slidena ceļa tie paši 90 daudziem ir par ātru. Tā ka zīmju pārskrūvēšana pēc kalendāra ir tāds pusrisinājums, bet elektroniskās zīmes ar mūsu satiksmes blīvumu laikam tiešām būtu dārgs prieks.

Problēma jau ir tāda ka pietiekoši daudzi braucam kā lohi, piem. brauc cilvis rudenī vai pavasarī no agra rīta ( vai tikpal labi vakarā)  pa viegli apsalušu ceļu, pieņemsim ka 90 km/h ir OK ar konkrētām riepām uz konkrētu ceļa posmu, tad cilvis mežā līkumā velk ar tiem pašiem 90 km/h, bet līkuma vidū sāk spiest bremzi … nu NOPIETNI, pārbaudam vai bremzējot auto labāk turas līkumā ???

Ja šo būtu iespējams izārstēt, tad pusi zīmes varētu nodot metāllūžņos kā nevajadzīgas …

Plakanzemes problēmas x4. Un tāda D. arī nav nekāds  rādītājs. Šādus rādījumus var parādīt tepat laukos aiz krūmiem…P. Īpaši ja kāds tāds pretim mauc.

Te nu ļoģiski atbildi. Tā rīkojās arī pats auto, kuram kaut cik normāla adaptīvā kk un zīmju lasītājs. D tupētājiem/sēdētājiem tas nepielec. Tur cita loģika, lohs pie stūres…nemāk braukt. Tādus droši palaižu lai mauc, pa priekšu un rāda kāD.s, ceļš.😆

kas jums tur visiem ir par problēmām? kāpēc jābrauc ātrāk par atļauto? ar slapju pieri, nosvīdis un apmierināts, lai ietaupītu dažas minūtes? visas tās pēdējā laika avārijas ar brašajiem apdzinējiem, viens otram purnā un pa grāvjiem, tā jūs gribat braukt?

Šorīt uz Jūrmalas šosejas 110km/h zīmju vietā bija vien dažas 90km/h zīmes saliktas ,un varēja manīt,ka daudzi vel blieza ar ierastajiem 110km/h.Nepievērš uzmanibu izmaiņām uz ceļa?katru gadu tak šādas izmaiņas.Vai tiešām naudas pa daudz?

Man uz 90 nāk miegs. 99 ir bīstams ātrums. Ap 105 muegs nenāk. Tad viss ok

Jānoņem savas rozā brilles, ka Latvijā pieaugušie spējīgi pieņemt adekvātus lēmumus par sava auto tehnikso stāvokli & prāta spējām un ego staipīšanu, pāsniedzot braukšanas ātrumu.

Šitajā laikā, sūnuciemā var uznākt/iestāties tāDa migla. Tik bieza, ka pat Dieva zīmes ne sadzirdēt ne saredzēt…

Absolutais vairākums salīdzina ar eiropu un to ceļu ātrumiem. Bet neviens nesalīdzina ar šoferu reālo drošas braukšanas izpratni.

 Kaut vai riepu ziņā, eiropā vidējais netaupīs uz riepām, īpaši ziemas un tās nenobrauks līdz legālajam min. limitam(jo likums atļauj, starpcitu eiropā tas ir vēl mazāks- 3mm)

 Bet pie mums brauc līdz galam, tas nekas, ka zem 5mm protekta ziemas riepa faktiski nespēs vairs pilnībā droši strādat ziemas(sniega) apstākļos kā tai bija jastrādā, kad bija jauna, bet kad pērk, tad lētakais ķīnietis būs labs, jo tak priekškam maksāt 1.5x/2x vairāk par brendiem! 🙃

PROTAMS vienmēr un visur būs dunduki, bet latvijā tādu ir izteikti daudz! Tā teikt apliecība ir kabatā un ''es māku!'' (spiest pedaļus un griezt stūri.)

Nevajag pat sniegu, lietus sāk līt un vienmēr 40-50% pēkšņi vairs nemāk braukt pat uz taisna šosejas ceļa, ātrumi nez kāpēc daudziem samazinās(pat tuvu 70kmh).. rodas pārpratumi, rodas avārjas situācijas jo hroniskajiem skrējējiem tas ĪPAŠI krīt uz nerviem, veicot vēl bistamākas apdzīšanas.

Ziemā kad ir nopietnāk puteņojis, ceļš galīgi nav ledus, bet ir normālos ziemīgos apstākļos(nevis līdz asfaltam notīrīts/nokaisīts) tad jūrmalas šosejas ātrums VISĀS joslās ir 60-70kmh.. KĀPĒC?!?? Turklāt visās joslas tas ir tāds, jo cilvēki ir pat nespējīgi parkārtoties- kā uzbrauca, tā brauc šajā joslā visticamāk ar trīcošām kājām un lielu satraukumu...

kur iegūt braukšanas pieredzi? nevajag slinkot, sameklējam kādu brīvu laukumu un pabraucam pa uzsalušu vai piesnigušu, bremzējam, paātrināmies, stūrējam, pa labi, pa kreisi, tad arī būs saprašana, kā auto slīd, kā bremzēt utt

savulaik, kad pats mācījos braukt, bieži ņēmos pa Rumbulas bijušo lidlauku, ideāla vieta izmēģināt auto vadīšanu ziemas apstākļos

Par riepām piekrītu, tikai ar Eiropu nav tik vienkārši. Dānijā ziemas riepas vispār nav obligātas, un minimālais protektors visu gadu ir 1,6 mm, tāpēc daudzi tur visu gadu brauc ar vissezonas riepām. Bet tur arī ziemas ir maigākas, tāpēc salīdzināt ar mums nav īsti godīgi. Doma gan pareiza: mūsu 4 mm ziemā ir likumā noteiktais minimums, un riepa līdz tam brīdim jau sen nesaķer tā, kā jauna.