Cik vajag, tik zinu. Jā, jā dīleri Latvijā ir labdari un uz sava rēķina veic garantijas remontus

Piemēram VWFans un citi ekobraucēji iekļaujas šajā definīcijā nesaprotot, ka ar auto ir jābrauc nevis jāākstās ar pseidoekoloģiju.

Tas arī bija tas gadījums, bet laba mācība bez vajadzības tā nedarīt. Vēl ja virsjaka aizmugurē nolikta, tad demonstratīvi atsprādzējos, ja tiek prasīti dokumenti un aizstiepjos pēc tās. Es atkal nesaprotu nah jābrauc virsjakā? Kas tev apsilde nestrādā? Pie tam braucot virsjakā tik lieks mitrums salonā veidojas.

Jāatsprādzējas, lai dokumentus sagatavotu un var no žaketes kabatas ērtāk izvilkt. Ok, tas bija viens gadījums un salīdzinājumam. Par pagrieziena rādīšanu iebraucot aplī jau tev minēju, ka pēc CSN nav jārāda maldinoši signāli. Un iebraukšana aplī kā reiz nav iebraukšana krustojumā pa labi, tas ir iebraukšana krustojumā, kur satiksme notiek pa apli(apļveida krustojums ir viss kopā), tur pat nav iespēja braukt citā virzienā.

Visi citi, kas atrodas satiksmē man traucē un tātad ir sēnes. CSN definīcijas nav, bet APK jau par to ir tuvāk

Nopērc pa eiro voltmetru, ko piepīpētājā sprauž.

To kā Latvijā strādā dīleri labāk tiešām nezināt.

Par to Incar skaņas izolāciju, tas efekts ir atkarīgs no tā cik gudri to uzstāda. Vienkārši sabāžot visur vibro un skaņas izolāciju, kur vajag un kur nevajag efekts var arī nebūt. Ir jāskatās, kas dod troksni, vai nu no motortelpas, durvju nepietiekoša blīvējuma utt. Incar jau specializējas uz autoaudio un ideja drusku cita.

Tad gan kaut kā pārāk selektīvs vai arī nez kāds tam algoritms. Darbā vienbrīd bija pieejams reāls decibelmetrs, pamērijām pat izplūdes dB pirms tehniskās un viss kārtībā. Ja ar to salīdzinātu tad arī varētu saprast cik precīzas ir tās aplikācijas.

Tas auto strauji morāli novecoja un bija plika versija, pie tam caurejas krāsā.

gandrīz noticēju. Blociņā pierakstīt nobraukumu gan ir laiks. Saki kā ir, īsti vīri instrukcijas nelasa.

>Dedzināt āra lampas, ejot prom no auto, šķiet lieki Cik tad viņas tur izdeg? Pie tam pie zemāka sprieguma. Arī akumulatoram patīk, ka to nedaudz izlādē.

dīlerim ražotājs to visticamāk atteiktu. Tādus darbus bez saskaņošanas ar jumtu neapmaksātu.

>tad atdodot dokumentus es visdrīzāk būtu gājusi uz policiju Kurā gadsimtā tu dzīvo? Dokumentus neviens nost tev neņemtu, tiesības var atņemt arī dokumentiem klāt neesot, iedos soda punktus un tiesības anulētas. Uz policiju būtu gājusi personības noskaidrošanai, ja policija būtu šaubas dēļ mainītās matu krāsas.

Par ko brīnies, tieši tas pats efekts ir ar auto detonācijas(knock) sensoriem, tam ir savas robežas, par kuru augstāk nevar nomērīt. Telefons neder vel tā iemesla pēc, ka mikrofons nav ar aizsegu.

Tas jau strādātu tikai izmantojot vienu telefonu vai arī tad jākalibrē pret kādu vienu skaņas avotu.

>jo motors nav ,,atvēries,, . Tas notikšot pēc dažiem tūkstošiem nobrauktu kilometru, bet tagad ir nobraukti 772 km. Ja to motoru neiebrauci jau pirmajos kilometros, tad diemžēl tas tā arī neatvērsies līdz tiks veikts motora kapitālais remonts. Nē nu ok varbūt pirmā eļļas maiņa ko dos. Ražotāja ieteikums auklēties pirmajos kilometros ir ne jau klienta interesēs, lai motors labāk piebraucas, bet gan dīlera interesēs, ja arī ir kāds defekts, tad tas vēl neizlien jau garantijas laikā un lai neiekļūst kādā negadījumā dēļ sportošanas. Jā ir jābrauc ar mazāku slodzi un nedodot max apgriezienus, bet mazāka slodze nenozīmē braukšanu ar zemāku pārnesumu. Pie tam ir biežāk jābremzē ar motoru. Pa lielam pēc pirmajiem 50km nav tur vairs kam "iebraukties" nav jau tie motori vairs ar cirvi tēsti, tolerances tur ir ļoti ciešas.

ironiski, ka dienā ar nedegošu tuvo gaismu nemaz nedrīkst braukt, nav paredzēts degt avārijas gaismas pie šāda bojājuma.

Kādi cēli bruņinieki tie privātie apdrošinātāji un cīnās pret ēnu ekonomiku un rūpējās, lai auto būtu sataisīti pa fikso. Kaut kā grūti tam noticēt. Nez ko, kad nozagtie spogulīši pa KASKO jāliek atpakaļ, tad spiež pirkt no tiem pašiem bandjugām. Kur tad paliek bruņinieciskums?

Īstenībā dažiem modeļiem baigā laimes spēle. It kā vienādos apstākļos ekspluatēti un vienādi nekopti viena modeļa un viena gada auto var krasi atšķirties. Kurš sācis rūsēt tas to turpina. Drošvien atkarīgs no rūpnīcas krāsojuma. Ja ar auto brauc diendienā, tad tas pat ir labāk, kā stāvot pa ziemu garāžā.

Iepriekš rakstos bija ?maldinoši? uzsvērts, ka tikai izmaksām SKAIDRĀ naudā. Pat Likums un Taisnība žurnālā šādi bija interpretēts. Par kontu paliek tie paši 21%, kas it kā saistīts ar PVN, lai gan reāli tā ir VID kompetence, ne apdirsinātāju. Es ar labprāt privātā biznesā ieturētu 21% ;)

tāds ko nevari vairs atļauties

prieks kapotu atverot un nav rokas jāsmērē lampiņu mainot vai pārbaudot šķidrumu līmeņus. Nekas motoram nenotiks ar slapju lupatu tur nobraucot pāri. Drīzāk nesaprotu tos, kas mašīnu nomazgā, bet motortelpa pieķēzīta. No radiatora mušas ar šad tad jāizskalo.

toties liecina, ka motors kopumā kārtībā un mazgāšana tam netraucē. Gan jau negrib rokas smērēt gar tekošo eļļu, starp citu Hondām eļļas patēriņš 1l/1000km vēl skaitās atbilstoši normai

Jā aplī iebraucot nav jārāda, jo no citām iebrauktuvēm aplī izskatās, ka nogriezīsies uzreiz nākošajā izbrauktuvē, jo virzienrādītājs uzreiz neizslēdzas. Tas atbilst 62. CSN punktam. 62...Signāls nav jārāda, ja tas var maldināt citus ceļu satiksmes dalībniekus. Būtībā par vienu signāla nerādīšanu sodīt nav korekti, tāpat kā ātruma pārsniegšanu tiesiski nepietiek nomērīt vienu cipariņu, bet ir jāfiksē, ka apzināti tiek pārsniegts ātrums/ nerādīts pagrieziens un tas nav tikai pārskatīšanās pēc. Pie mums jau ir citādi, CP speciāli nopērk radarus ar POP režīmu, kas mēra ar pārāk īsiem intervāliem un rezultātā to vai nomērīts ir koku lapu ātrums vai pretimbraucošā auto var vien minēt, ražotājs jau saraksta reklāmās brīnumu lietas, kas dzīvē ne gluži tā ir. Redz kur CP nupat nopirka EURO5 modeļus, kā EURO6 un ja nebūtu sacelta ažiotāža tā arī paliktu.