Lietotāja "Kanibaals" atbildes

Ironiski, ka par zaudēto laiku sastrēgumos un uzpildē/uzlādē diskutē internetā dirnētāji 🤣

Beidz murgot BESS reaģē milisekunžu laikā. 

>Pamuļķit, tā peļna ir no tavu maksājumu subsīdijām, nevis “elektrības ražošanas”.

Par kādām subsīdījām tu tur murgo? Pamato.

Žel ka sevi sauc par dalbajobu, nevajag par sevi runāt 3. personā. Tāpēc nedalbajobi brauc ar EV un apbrauc sastrēgumus pa A joslu, tieši tāpat kā sabiedriskais transports. Auto atšķirībā no velo ir priekšrocība neizmirkt lietū un nesmirdēt pēc sviedriem galapunktā. Gribu redzēt tos, kas brauc ar dīzeli neplānojot uzpildes un braucot pirmajā tankā kur pagadās, pieverot acis uz cenām.

Ļoti labi ar EV braucās. Pa gadu nobraucu pāri par 30k km. Bet jā EV nav daudz jābrauc, nav jau dīzelis, ko marinēt sētā, jo pa pilsētu daudz ēd. Ar EV tāpat kā ar gāzi brauc vairāk, jo nav jāvēro cenas benzīntankos.

Man patīk, ka esi no viena tante teica :D Pats ar EV nav braucis, bet viedoklis skatoties pa atslēgas caurumu ir. 

Tur nu ir taisnība, ka uzlāde tiek kontrolēta un neviens ražotājs nepakļaus uzlādi ārpus specifikācijai. Ja būs pārkāpti uzlādes parametri, tad ražotājs var necerēt uz garantiju no bateriju ražotāji, kur pārsvarā tos neražo tas pats kurš auto. Tieši tāpēc arī nav nozīmes uzlādes ātrumam, jo tas tiek kontrolēts. Ietekme ir, bet tā ir nenozīmīga. Tādu gadījumu, kur akumulators neizturētu tos garantētos 8 gadus un 160k km praktiski nav. Ja ir tad kāda šūna ir atteikusies nevis viss akumulators čupā un miskastē. Tieši otrādi garantijas laikā būtu ar uzlādi jāpaspīdzina, lai nestabilās šūnas izlien ātrāk. Laikam esi no tiem, ka ja pirktu jaunu iekšdedzes auto(kas nekad nenotiks) sekotu rūpīgi ražotāja ieteiktajai piebraukšanai, lai tik defekts neizlien garantijas laik/a. Tas ka ražotājs iesaka nelādēt pilnu ir viņa interesēs, lai mazāk atteikumu.

Ietekme no ātrās uzlādes nav nosakāma. Te nu dīvāneksperti un skeptiķi kļūdijās smagi, tie auto brauc un brauc pat pie 300k km nekāda būtiska baterijas degradācija, tāpat atlikums ap 90% svārstās.

Paneļi uz zemes jāliek nevis jumtiem. Jumts nav tam domāts. Nepietiek jau ar Maxima mācību, kur uz jumta rotaļu laukumu plānoja. Jebkādi šķēršļi uz jumta traucē ūdens novadei un tā apkopšanai.

Problēmu jau nav tikai 20l vietā tagad esot 10l ierobežojums. Tie rindās stāvētāji taisa problemas.

Tikmēr Toyota čurā biksēs, lai sasildītos:

Stāsti nu, ka jebkurā laikā pildīsi pilnu bāku. Tāpat plānosi kur iesipt centu un brauksi uz savu iecienīto vietiņu. Arī EV īpašniekiem nav jātur pilna “bāka”, jo kā reiz jo tukšāka, jo labāk, tik iztrūkst ICE priekšrocība, nedaudz mazāk svars braukājot mūžīgi ar degošu lampiņu.

baudāms auto

Biedz demagoģēt un uzņem reāli laiku cik tev sanāk uzpildei. Un vai tiešām vienmēr turi bāku pilnu kā to paģērē darīt EV īpašniekiem.

>Pirmkārt, lādēšana ātrajās stacijās ir kaitīga baterijai, tā degradējas ātrāk

Nekā tamlīdzīga, lielākā daļa EV kontrolē uzlādi un dzesēšanu. Problēma ar degradāciju ir gaisa dzeses akumulatoriem. Pie tam nav jau jālādē līdz 100%. Baterijas degradējas arī plauktā stāvot.

Virši un Neste piedāvā uzlādi savās burgernīcās, tas ir degvielas uzpildes stacijās.

Kas tur jauns? Slapjās zobsiksnas? Robotkārbas? Tas viss ir lieks virziens pārejot uz EV. Nu jau ICE ir ar elektroniku vairāk pārbāzts kā EV.

Kurš ICE tagad ir bez planšetes? 

Jā žēl, ka nevar vienreiz nedēļā paēst, tā ēšana 3x dienā ir liela neērtība, nez kā to varētu apvienot ar uzlādi 🙄

EV tiešām ir kur vēl attīstīties un tas ir interesanti. Kaut vai pārņemt eCVT no hibrīdiem.

Kurš liek pirkt ar planšeti salonā, sen jau elektroauto jomā ir dažādība, spēj vien izvēlēties. Kad vispār pēdējo reizi esi iesēdies EV auto? 

Pasaki vēl, ka progress būs, kad varēs vienā braucienā nobraukt 1000km, jo tas ir gauži svarīgi. Uzlādes vietas taču ir ik pa 1000km tikai. ICE nekāds progress vairs negaida, tas tur ir izsmelts. 

Jo žduni. Kam mācīties valodu, ja drīz būs atbrīvotāji un atkal būs titulnācija.

Nevajag lietot ķīniešu telefonus.

Tas vairāk humoram, ka turbo Golfs visus pārsitot un nu tik visi turbonizēs savus katafalkus.

Ja būtu noskatījies video, tad tas bez bremzēm apstājās ātrāk kā Lambo ar savām keramenēm. Bremžu neesamību kompensē rekuperācija, tiesa tā var arī nenostrādāt, tieši tāpat kā bremzes var atteikt. Visādi var gadīties, tā tantes runā.

Atkal jau dzirdēts, tantes runā, kaijas arī. Nobraucu ziemā Rīga-Liepāja bez nekāda iespringuma un salonu kurinot uz max. Pie tam braucu dinamiski arī vidējo ātrumu zonās. Tas pie tam sākot braukt ar 75% uzlādi un bez vada priekšapsildes.

 350km vienā piegājienā varbūt arī nesanāktu, tāpat kā tev uz gāzi, bet nav arī vajadzīgs, jo tas jau ir 5h bez apstājas un pat labi būtu piestāt uz pauzi. Neesmu jau pāķis, kas vienmēr kavē, vienmēr kavē, izvilku par vēlu gaidu trešo tēva dēlu…

Tik jānoskaidro no kuras Ķīnas veikala tos Plash iepērk. 

0 ugunsgrēki ir mazāk bīstami, kā 700 ugunsgrēki gadā. Vari tur rēķināt un analizēt ko gribi. 

Klausīties tradicionālos ražotājus ir tas pats kas klausīties Kodak šefus. Nu nespēj šie pārrorientēties uz jaunu tirgu. Ai bailes bailes, ai nāves bailes.

Sūdi tie iekšdedzes auto. Kaut kāda pagājušā gadsimta tehnoloģija -