Lambda zonde ir mainīta?

[c]smart235 rakstīja:

Ahā. Tad tomēr tas ir 2000.gada autiņš vai arī ne Eiropas tirgum domāts, jo sākot ar 2001.gadu Eiropā benzīna auto jābūt EOBD (tas pats OBDII) diagnostikas konektoram netālu no stūres. Tā kā principā 2001. gada izmešu normas uz to neattiecas, tas gan nenozīmē, ka nav jāmeklē cēlonis. Kā ar \"check engine\" lampiņu, nav izdegusi, pie aizdedzes pagriešanas uz mirkli iedegas visas spuldzes mērinstrumentu panelī?

upload.wikimedia.org/...

CO līmenis ir nepilnīgi sadegusi degviela. Katalizators galvenokārt samazina NOx (slāpekļa savienojumus) daudzumu, kā arī CO un CH(ogļūdeņraži).

Pieļaujamās CO robežvērtības brīvgaitas režīmā:

No 2001.gada 1.janvāra līdz 2003.gada 1.janvārim -

brīvgaitā 0,5

pie paaugstinātiem motora apgr. n( > 2000 min-1) 0,3

Tā kā visdrīzāk nav kaut kas riktīgi ar degvielas sistēmu un aizdedzi. Bez katalizatora degmaisījums pamatā ir liesāks, jo reakcijām ir nepieciešams brīvais skābeklis, tā kā tā neesamībai nevajadzētu diži palielināt CO. Vienīgi strauji uzgāzējot protams degviela tiek patreknināta tādēļ arī mērījumi ir javeic korekti.

1. Cik atgāzēs uzrādija lambda vērtību? Kāds tev ir braukšanas režīms? Cik bieži tiek čakras patīrītas iedodot pilnā ručkā? Varbūt ir jāmaina zonde vai joka pēc izveikt tīrīšanu.

2. Mazdai drošvien ir MAF sensors. Derētu to profilaksei notīrīt ar izopropilspirtu(elektronisko shēmu tīrītājs). Tāpat jāskatās, lai nav sūces vakuumņikos.

3. Var nedarīt neko un apelēt pie - "Izgatavošanas laiks vai pirmās reģistrācijas datums" Noskaidro, kad tieši auto ir izgatavots, jo 2001.gads ir tieši uz robežas.

Kas par auto? reģistrācijas(saukts arī par izlaiduma) gads?

Tieši tāpēc arī neizšķiru velo vai mopēds, jo nav ticamības. Dzeršanas tradīcijas jau nemainās, brauc ar velo vai auto.

Jāņu statistika(ieskaitot brīvdienas):

2011 - 396 (~40 000 pārbaudīto), jeb 1% dzērušo no pārbaudītajiem vadītājiem

2010 - 343 (35 733 pārbaudīti), jeb 0,9% dzērušo no pārbaudītajiem vadītājiem

2009 - 414 (65 187 pārbaudīti), jeb 0,6% dzērušo

2008 - 329 (32 415 pārbaudīti), jeb 1%

2007 - 182 (33 827 pārbaudīti), jeb 0,5%

2006 - 240 (30 316 pārbaudīti), jeb 0,8%

2005 - 713 (41 776 pārbaudīti), jeb 1,7%

Arests tika ieviests 2005.gadā, ja pat tas neatturēja, tad arī lielais sods kā redzams nelīdz. Nekas būtiski nav mainījies.

Apbrīnojami, vēl viens viedais, tad jau pareizi esi trāpijis.

Motoreļļa pēc 20tk km pārvēršas solidola tipa konsistencē un motors vair neeļojas. Jā taisnība, ka motora eļļa līdzīgi kā kārbas eļļa(bieži kārbā tiek lietota tā pati motoreļļa kaut vai 1ow40) var izturēt 100tk km, bet tas pie nosacījuma, ja sistēma ir slēgta. Motors tomēr nav slēgta sistēma un eļļā nonāk izdzedžu daļiņas, mikroskaidas no motora, oksidēšanās utt, un motoreļļa sabrūk.

BMW eļļa nemainīta ~100tk km:

forums.bimmerforums.com/...

VW Toureg eļļa mainīta pēc rekomendētajiem intervāliem:

blog.1aauto.com/...

Kopš ir biodīzelis, pat nekādu degvielas sistēmas tīrīšanas līdzekli nevajag. Pabraukā nedaudz ar biodīzeli un pēc tam nomaini degvielas filtru.

Jaunie fotoradari ir lāzerradari un šauj šķērsām pāri ceļam, radardetektors tur vairs neko nedos. Uzzināsi tikai to, ka nupat izbrauci cauri tai vietai. RD piemērotāki šeit ir tie kas pielāgoti Eiropai. Tā kā nekuj skriet un nevajadzēs RD, i valsti atstāsi ar garu degunu.

Kāds tam sakars ar putekļugumijām? Labāk lai ir pa starpu arī smēre, tad pat nedaudz bojātas gumijas dēļ nebūs problēmu.

Par smēri uzjautā pašiem TSC auto. Cūku tauki neder karstumā iztecēs

Noklājas gan arī reizē. Ja auto tiek ikdienā braukāts, bet vienreiz tiek atstāts uz kādu nedēļu nekustināts, ļoti elementāri aprūsē piemēram pr. bremžu virzuļi abās pusēs, tā ka ķīlē.

Par autora jautajumu. Ja taisies ķerties pats, un tik ilgi plāno, tad tomēr izdari kārtīgi, negribēsies pēc neilga laika atkal jaukt visu ārā. Izjauc supportu un apskaties, ja virzuļi nav aprūsējuši, tad var uzlikt jaunas gumijas, manžetes, klučus un sasmērēt visu ar pareizajām smērēm(nelietot vara smēri vai solidolu ) Ja virzuļi aprūsējuši, tad jēga likt jaunas gumijas vai klučus nav, rūsa tos ātri sabojās, vai nu jāmaina tad bremžu virzuļi+remkomplekts vai brauc kamēr bremzes sāk ķīlēt vai tecēt.

Dīzeļmotors ir mūžīgais dzinējs, kas vienreiz iegriezts ražo siltumu tikai dēļ degmaisījuma saspiešanas

Izplūdes gāzu darba temperatūra benzīnam ir ap 300-600 °C, dīzelim 600-650 °C , tā varēru būt i-edgara piesaukta atšķirība. Kā ir tukšgaitā hvz.

Dīzelim siltumspēja ir par 10% lielāka, tā kā tik traki ar nav, ka 2x mazāk siltuma. Jā tērē dīzeļmotori ar mazāk, bet daļēji uz tā rēķina, ka degvielā vairāk enerģijas.

Vecu(kas nevaras līdz galam ciet) nomainot uz jaunu temperatūra kāps ātrāk un arī siltuma vairāk. Bet tas tiesa tukšgaitā neko diži neuzsildīsi, kurš tā vēl dara? Iesēdies un brauc.

Termostati ir nopērkami ar dažādām atvēršanās temperatūrām vienam un tam pašam modelim. Tagad izskaidro tā elementāri kāpēc tā? Arī akumulatoriem skābes blīvums atšķiras Z vai D variantā ko tā?

Tiec no tā auto ar isuzu motoru pēc iespējas ātrāk vaļā. Tevi gaida lieli izdevumi sākot ar turbīnas remontu un beidzot ar vadības bloka atliekšanos. Kreiso soļaru nesanāk šad tad ieliet?

Ja tur liek klamburus tad tā jau ir s'tavvietas teritorija, jo uz ielas gājēji(klamburlicēji) iziet nevar.

Nu tik efektīvi jau arī tie dīzeļi nav, ka nebūtu lieka siltuma. Drīzāk dzesēšanas sistēma neriktīga vai salona radiators smieklīgs. Ziemā termostats jāpamaina uz karstāku.

Tak tie salīdzinoši jaunie merši visi rūsē ,ka bail ar tādu braukt. Regulāri veiktas apkopes = 1x gadā pārkrāsots? diezvai

Katrā ziņā saprotamāk un drošāk nekā tās [P] zīmes Rīgā ar papildzīmi "sestdienās" un mūžīgais sajukums ar pārceltajām dienām vai ārzemniekiem.

Vai tad baltā papildplāksnīte var atcelt aizlieguma zīmi?

Kā ta nav tērauda sastāvs un apstrāda tad ir atšķirīga, nav tāda materiāla "parasts bleķis". Nav gan protams teikts, ka dārgākais ir kvalitatīvāks.

Dilst jau mazāk tas klucis, bet uz kā rēķina? uz bremžu diska rēķina, un tad ir kā meršiem pie katras bremžu kluču maiņas maina arī diskus.

tehniski tuvajām gaismām ir jādeg kopā ar gabarītiem, tās nemaz atsevišķi nevar ieslēgt. Gan jau var "pievilkt", ka tanī gadījumā tie ir dienasgaitas lukturi nevis tuvie.

212. Dienas gaitas lukturi

212.2. Lukturi drīkst degt vieni paši un tiem jāizslēdzas, ieslēdzot galvenos lukturus, izņemot gadījumus, ja galvenie lukturi tiek izmantoti kā gaismas signalizācija (ieslēgt – izslēgt), lai pievērstu citu ceļu satiksmes dalībnieku uzmanību.