Tur taču galvā pilnīga putra, vēl tiek atbalstīti Palestīnas teroristi, ka tos galvas griezējus vajagot saprast.
Irāna ir kara stāvoklī ar Izraēlu kopš tās nodibināšanas brīža.
Frī, frī Persija!!!
Priekš tam taču ir KASKO bedres, ja tas uztrauc. Tik atgādinu pēc CSN šķēršļi ir jāapbrauc nevis jāmauc tiem pāri. Ja neesi advokāts tiesāšanās būs riskanta, jo vairāk prasīsi, jo vairāk nodevās samaksāsi.
Nu tad tu esi lohs, ko lai citu saka.
Nopīkstinātu karti un miers. Pamazām jau to ievieš. Likt ntās aplikācijas, darīt nav ko.
Tā ir, ka nelasa instrukcijas.
Charge Connector Lock
The charge connector lock is a function which locks the charging connector connected to the vehicle so that it cannot be pulled out.
You can also select the lock conditions for the charging connector according to locations and situations.
For the setting method, refer to Charging Settings
Locked When Connected
The charging connector is locked at the same time the charging connector is connected. The charging connector is unlocked for 1 minute after the driver’s door is unlocked.
Select Locked When Connected when charging in the following locations/situations.
Outdoor parking lot
Charging using your charging cable at a charging facility
Locked When Charging
The charging connector is locked only while charging. The charging connector is unlocked when the charging is finished. In addition, the charging connector is unlocked for 1 minute after the driver’s door is unlocked, even while charging.
Select Locked When Charging when leaving the vehicle while charging at a public charging station where people are waiting to charge their vehicles.
Off
The charging connector is not locked.
Select Off when charging in the following locations/situations.
Indoor parking lot with a shutter
Use of the charge connector lock is prohibited at a public charging station.
Viszinim labāk zināms, ērtāk ir meklēt kur lētāk kreiso degvielu ieliet. iAuto dirnēt gan ir ērti un dārgo laiku nemaz nekavē.
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Beidz smīdināt 😆
Sabiedriskā apspriešana par noteikuma projekta punktiem, nevis vai pieņemt to vai nepieņemt.
Un kur izrāvi par kaut kādām garantijas prasībām?
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Sertifikāts tik nodošanas vajadzīgs. Paņem jebkuru auto ar tehnisko, bet sistu un ved prom.
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Tāpēc, ka tikai cigoriņu kafija ir īsta kafija. Aizsargājam vietējo tirgu.
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Latvijā 2025. gadā hidroelektrostacijas nemainīgi bija galvenais elektroenerģijas ražošanas avots, saražojot nedaudz vairāk nekā pusi jeb 51% no kopējā tīklā nodotā elektroenerģijas apjoma. Pērn turpināja kāpt elektroenerģijas ražošana saules stacijās, pieaugot par 70% pret iepriekšējo gadu un sasniedzot 678 GWh. 2025. gadā saules elektrostacijas saražoja 11,7% no Latvijas kopējās elektroenerģijas ģenerācijas, kas ir palielinājums par 5 procentpunktiem attiecībā pret 2024. gadu. Pēc saražotās elektroenerģijas apjoma saules elektrostacijas ierindojās trešajā vietā aiz hidroelektrostacijām un dabasgāzes stacijām.
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Video neskatījos, jo jau virsrakstā kļūda. Kopš kura laika labā prakse ir izplatīt viltus ziņas? Kas tieši nav skaidrs vārdos "emisijas kvotas"? Tā nav nodokļu maksātāju nauda, it sevišķi nodokļu nemaksātāju un uzturlīdzekļu nemaksātāju.
O izrādās mūsu 100 galvas ir nopietni zinātnieki un pētnieki. Kas to būtu domājis. Sistemātiķi.
Kur šeit ir atjautības uzdevums? Visu zinošais Orākuls un intelekta imitators atkal nespēj 2+2 saskaitīt.
Tēma: EKII 3.0 Valsts atbalsts elektroauto 2026 un hibrīdiem PHEV – jaunie nosacījumi un līdzmaksājums
Perekupi sola garantijas un ko tik ne līdz kādam tā garantija iestājas, tad pēkšņi izrādās, ka neko tādu nav solījuši, kaut reklāmas rullītis joprojām internetā. Tā ne tikai ir negodīga, bet pat agresīva komercprakse, jo izvairās no rakstiskām atbildēm.
Kamēr šī nozare ir šāda, tad atbalstu sniegt var tikai jauniem auto, ne jau ievestiem.
“to wash my car” arī nemaina būtību, tāpat atbild nepareizi. Nu nav tur nekāda intelekta, kamēr dabīgais intelekts ar pirkstu neparāda.
>šogad dabūju aizrādijumu par telefona turētāju pie stikla
Malači beidzot apkaros tos pie spoguļa sūdiņu karinātājus.
Drīkst bojāt un riski ir apdrošināti, bez reāliem gadījumiem tāda tukša vāvuļošana.
Visas KASKO apdirsināšanas ir nederīgas, nav piedāvājuma EV auto. Kam man hidrotrieciena vai degvielas sajaukšanas riski. Grauzēju sagrauzti vadi risks drīzāk. Tad vēl dažas prasa papildus GPS trekerus/imobilaizerus, kā tad tā vien gribu elektrogļukus no pārgrieztiem vadiem.
Nenormālais janvāris - Janvāris Latvijā bijis 5,7 grādus aukstāks par normu / Diena
Elektronika bļauj, ka sensori aizmesti un arī radars, lai stājoties malā un tīrot… kā tad, darīt nav ko. Būtu labāk apsildi tiem pielikuši.
Nē start-stop no tā neparādīsies, bet iedarbināšana vieglāka un resurss lielāks.
Kā arī atsaukums:
Tas jau vairāk izmēģinājums apziņošanai. Nav jau jāuztver tik saasināti.
Tēma: Kā Jums Wāze "patīk" (?)
Redz tur tā atšķirība, ka Google sastrēgumus nosaka arī izspiegojot savus Android lietotājus kaut ar sabiedrisko kad brauc, bet Waze aizsūta tevi kā aģentu to pārbaudīt. Principā kopš Google nopirka Waze tas stagnē un paliek tikai sliktāks, un Google Maps ņem datus no Waze, bet nedalās.
Piemēram Waze nobrauktus ezīšus ar vairs nevar atzīmēt, jo vegāniem tas nepatika, viņiem tas ir objekts, kas nav jāizdala atsevišķi, lai nevari sagatavoties asiņainiem skatiem.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
