dienesta auto personiskai lietošanai piešķir,  lai nav jamaksā tik liela alga.

skodām parsvarā tā ir visrspusēja vizuāla aprūsēšana, protams vizuāli nav pievilcīgi, un pārsvarā aprūsē maināmās detaļas. bet tas ir pārsvarā visiem, varbūtās ar frančiem biki labāka situācija. Vissapīgāk ar rūsu ir aziātiem, tur jau prasās metināšanas darbi ,ja vien ir ko vairs metināt.

sen nebiju skatījis kompaktklases man šķiet, ka tie palikuši lētāki, par Tevis iecerēto summu ja vēl biki pakaulē  sanāk jaunākas paaudzes 2015 g  leons,ka arī tā gada astras, un pat septīto golpiņu var sameklēt. Ja grib a3 tad gan laikam 12 gadu nekas jaunāks nesanāks.  Un ja gribas kaut kas ņipraksd tad laikam mazāk par 2l nav jēgas skatīties

Viņš taču neteica ,ka viņam vajag auto ar ko braukt sēnēs, Domāju ja izvēlās leonu, tad laikam ieteiktu 2.0 dīzeli, bendzīnieki ir wagam diezgan problemātiski. Sen atpakaļ bija leona analogs altea ar 2litru dīzeli un 140zs.6 pak. manualis,  par uzticamību neko sliktu nevarēju teikt, pirku demo auto pārdevu viņu ,kad bija aptuveni 205tukst, dzinējam bez apkopēm neko neatceros ,ka būtu bijis jadara, arī par transmisijas , ritosam arī kaut kādu man šķiet buksi vai pirkstu mainīju un protams bremžu diskus. Bet tā ,ka maz bij nobraukts tad tas laikam par ātru lai kaut kādas baigās vainas līstu ārā. ļoti žiperīgs,lai gan jāatzīst ka tomēr paskaļš, brālis golfiņš tomēr klusāks. Vēl neapmierināja konforts kaut kā baigi kratās , bet tas visām kompaktklases mašīnām, tas arī bija iemesls kapēc pārdevu jo pēc a6 tā arī nevarēju pierast un prasījās vairāk konforta. Es gan skatītos tomēr vidējas klases auto , degvielas patrērinš diži neatšķirsies ja izvvēlēsies vienādus dzinējus, un arī nodoklis pie vienādiem dzinējiem būs līdzīgs. tapēc es izvēlētos,ja jau opelis bijis kaut to pašu insigniju, superbu ,passātu, varbūtās mondeo,

vai nav labāk majas tv uzlikt laukaa, tad mājā būs iemesls iegādāt QLED

Lētāko, visiem  vienādas ķīniešu iekšas , varbūt tieši nīstais philips būs pat labāk salodēts par daudziem konkurentiem. varbūt ne samsungu tie viss kaprīzākie. bet mierīgi var ņemt pat kaut kādu lēto estar, nebūs diži lielas atšķirības no korejiešiem.  Bet ja vēlās rūpēties par dabu, tad labāk pirkt lietotu ,kādam tv dodot otro dzīvi, un pagarinot tā ceļu līdz zaļajam punktam

Tas taču normāli, ka ,ja ir placis tad viņš ir pilns ar mašīnām, jo vieta taču maksā naudu. Un ja vieta atbrīvojās tad dīlleris- perekups  pieved klāt lietotos, vai nu kā kurš sauc mazlietotos auto. Eiropā dīleriem to ir daudz. Īpaši aktīvi ar to Mollers darbojās.

Cik teicis nekādi milzīgie neplānotie remonti nav bijuši, pat mazāk problēmu ,kā ar jauno astru, viņam  A6 bija  ar mazu nobraukumu, zem 100tūkst, bet jarēķinās ,ka tāds maksās dārgāk par to pašu pieminēto jauno astru. protams daudzi arī izvēlās jaunu komplaktklases braucamo, kā jau teicu katram savs

droši vien tā arī pārsvarā ir. Laikam izņēmums ir tie ,kas par pēdējām kapeikām nopēr jaunu lētu sūdu un pēc tam tajā ir vīlušies, bet nekas jauns labāks nesanāk. man paziņa nu jau sen atpakaļ nopirka jaunu astru,kādus trīs gadus pabrauca nobraucot ap 30tūkst. km, tad saprata ,ka galīgi nav tas konforts ko astra sniedz, pārdeva to, piemeta vēl naudu un nopirka lietotu a6, nu jau ļoti ilgi ar to brauc laimīgi, kā saka katram savs.

Mazdas un fordi nav tie dārgākie tapēc arī klienti vissticamāk grib vissu pa lēto ,kaut ar no vienas muces, kādu laiku tas motors darbosies, un varbut pat kādus 300tūkst ,jo pasrasti ar tiem auto vairāk arī nenobrauc

kas liedz pie dilera mainīt biežāk? mani kaut katru dienu eļļu dīllers tik priecāsies

man gan maz ticams ,ka tā dara tieši ar dārgajiem auto, cilvēks ,kas par auto samaksājis 100 un vairāk tūkst. nav ne laika un ne velme ar tādām mulķībām nodarboties, Drīzāk tur ir otra problēma, ka viniem biezi nesanāk laika to auto aizdzīt uz regulārajām apkopēm un kur nu vēl māžoties ar kaut kādu sūda odometru, nobrauks to auto un atdos dīlerim par tik cik novērtēs par tik būs labi

Pie bmw plussiem var minēt, ka tas ir diezgan konfortabls it sevišķi 5 un 7 sērija

Domāju ,ka liela daļa maina auto tieši tā iemesla dēļ ,ka ir kaut kāds defekts kuru nav delj meha nezinasanas nav bijis iespejams noverst, lai gan izmests kaudze naudas un samainits kaudze detalju un ipasniekam apnicis vairs tai auto guldiit ieksaa , vai arii atrasts defekts kas dargs bet pa leto saljipiits un talaak pardots, protams jaunais laimigais ipasnieks par to nav informets.

Lietotam auto galvenais trūkums ir ,ka vēl grūtāk prognozēt kā jaunam ,kas kurā brīdī saplīsīs. Ja normāli auto tad tie nemaz tik traki neplīst varbūt pat mazāk problēmu ,kā jaunam ,kuram bieži visādi elektroniski gļuki, Līdz 300 tūkst nobraukumam normālas markas auto lieli problēmu nevajadzētu būt. Pēc 500 tūkst gan auto parasti sāk sagurt, bet tas atkarīgs no auto modeļa daudzi ar pēc 300tukst vairs neatmaksājas ekspluatēt.

problema ar galvas blīvi , jeb ,kas vēl sliktāk ar pašu galvu

toyot-lexis nevelk līdz BMW līmenim, Bet cena izsaka piedāvājumu. Bmw parasti skarba dzīve tapēc arī ir lielāks pieprasījums, pluss vēl populārs jaunatnes aprindās

husqvarna servissa mehs ieteica divtaktniekiem vispar tikai 98-to izmantot

Neesmu nekāds vācu marku mīlotājs, ir bijuši dažadi auto, diemžēl ar japāņu dīzeļiem nav bijusi tā labākā pieredze it īpaši ja nobraukums virs 300tūkst. Savukārt ar bendzīna dzinējiem ir ļoti laba pieredze ar japāņiem bet bēdīga ar fričiem. Par dzinējiem runājot arī riņķiem ir ļoti plaši pieejami arī parastie 1.6;1.9;2.0 dīzeļi,tieši dēļ veiksmīgiem dzinējiem p[ie mums ir vēl jopriojām pilnas ielas ar šiem auto un pat vēl vecākiem par 2003 gadu. tevis piesauktie dzinēji pārsvarā ir lielās un vidēji lielo klašu a8;a6 auto. Japāņi šīs klases pie mums ļoti maz piedāvā

tas tapēc ,ka Hondas nenobrauc virs 500,tūkst.

nav aplama , vienkārši ir japērk tik dārgas lietas ,ko var atļauties un ,kas nav  pašam apgrūtinošas. Piemēram ja Tev 2.tūkst alga tad aptuveni vari atļauties 10tūkst vērtu auto. Mums bieži sanāk aplami ,ka vissu naudu atdod auto, tai pašā laikā nesanāk nauda ne normālam mājoklim, ne ceļojumien ne citu hobiju īstenošanai par iekrājumiem nemaz nerunājot, paliec tā jaunā lūžņa vergs . Un tad ir jarēķina kaut kādi sīkumi ,kā kasko u.t.t. Normāli ,ka vienmēr kabāti ir kāda lieka štuka, kaut vai dēļ tā lai nosegtu minēto kasko bez lieka stressa

Nezinu par braukšanu ,bet kā ar izturību nekas labs par  1.4 nav dzirdēts, 2.0tdi resurss vismaz divreiz ilgāks. Domāju ka tas mazmotorītis arī degvielu ēd diezgan daudz, iespējams arī eļļu

biju domājis jauna cenu, vēl dažus b8 var dabūt arī jaunus, Bet lietots sākās no 10tūkst ar apdalītākām versijām  , vai lieliem nobraukumiem ,kas stipri virs 300tūkst/km , kā arī ar 1.4 nevienam nevajadzīgiem nemotoriem.

volvo takš ķīnietis ar visām ķīniešu iekārtām

Kas Volvo tas par akumulatoru kas maksā 40tūkst. eiriki?