paskaties vai pečka nav ciet, ķipa tecējis radiators un iemočīts pulveris lielās devās. Pie 80 grādu temperatūras tev iekšā jābūt normāli siltam. Arī pie 60. Man savulaik LT35 2002.gada. pie vidējiem mīnusiem brīvgaitā stāvot temperatūra nokritās gandrīz uz pusi zemāka, bet auksts salonā nebija. Ar pulveri var panākt to ka pie silta motora logi ziemā salst ciet.

starp citu pirms gadiem uz dārza svētkiem ieradās viens čoms, kas pusdienas sūca caur salmiņu. Izrādās bija mainījis kadetam amīšus un dabujis pa muti ar atsperi. Rezultātā lausts žoklis un ja nemaldos zobi arī bija mīnusā. Cik atceros šis ar striķi bija atsējis atsperi un striķis pievīla mehāniķi.

par to sivēnu un aviāciju izskatās, ka pārspīlēji Fleksis ir, atsperi nomainīji.

i_edgar, par to 3 joslu apdzīšanu tu noteikti runā par ceļiem ar pašnāvnieku josliņām abās pusēs, jo uz pārējiem ceļiem (izņemot vairākjoslu) tas īsti nebūtu iespējams. Tās pašnāvnieku josliņas ir viena no stulbākajām lietām, kas polijā ieviesta. Jo braucot pa tiem ceļiem polijā bail disku bardačokā sameklēt, jo nevar acis no ceļa novērst. Cik zinu tā josla nav domāta 'pastāvīgai braukšanai, bet tikai lai palīdzētu apdzinējam, bet polijā ir jāmūk arī no pretīmbraucošajiem, jo tāpat nevar apdzīt neiebraucot pretējā joslā + to pašnavniekjosliņu tāpat kā LV arī polijā izmanto velosipēdisti, mopēdisti utt.

A kas attiecas par mukšanu malā ar moci uz LV ceļiem, ja apdzen likas diezgan riskants manevrs.

Nevaig iedrošināt vadītāju apdzīt, ja viņš uz to nav spējīgs, ja nevar apdzīt lai brauc aiz manis, protams, tas neatiecas uz gadījumiem ja teh iemeslu dēl man būtu jā'velkas 30kmh.

Kāda būs tava rīcība ja pie 100kmh tu labu gribēdams būsi nolīdis malā, bet briekšā uz ceļa ieraudžīsi bedri, akmeni, da jeb ko. Ar mašīna sasitīsi disku, bet ar moci tas var beigties ar stiepienu uz mutes, bet šinī situācijā tu būsi pamatīgi samazinājis izvairīšanās iespēju.

Fūrei vai tad nav ierobežotājs? MAX 100. Es jau braucu kā pensionārs, bet fūres mani točna neapdzen, ne ar moci ne ar rolleri, tas tā.

Man pa LV ar moci nesanāk bieži braukt, bet vismaz pagājušajā vasarā divas dienas sanāca pabraukt pa Rīgu un no Rīgas uz Liepāju un atpakaļ nu nebija kur piečakarētiesviss LV braucējiem viss štokos.

Kā to saprast spiež pie barģūra?? Mocis nav veļuks, mierīgi var braukt kā mašīnā pa visu joslu.

Ja apbrauc rindu un ignorē vietu, kur kreisais pagrieziens, tad nav ko stresot ja nogriež ceļu, jo autovadītāji pilsētā bieži neskatās uz aizmuguri taisot kriso pagriezienu. A ja pa labo apbrauc tad nu sorry, pats vainīgs. Tiesa šeit arī no noteikumu viedokļa autovadītājam visādi var sanākt. Es pats pirmajā gadā, kad noliku tiesības reāli lohnulsa un droši mizoju garām pa labo pusi mašīnu rindai, bet tā pieredzīte bija nekāda un neparedzēju, ka kād varētu stāvietā izdomāt iegriezties, ķipa tanī laikā pie Metropoles viesnīcas bija skujiņas stāvieta, nu tā nu es neuzspēju pasprukt garām un viena kundzīte man iebrauca sānos, griezôties parkingā. Uzšāva no sāna pa pakaļējo riteni un rezultātā pāris metri uz sāna pa asfaltu. Ātrums bija neliels tāpēc tikai bleķii apskādēti, bet mācība laba. Starp citu toreiza kundzīte bija vainīga, cik sapratu no CP, tas tāpēc ka pa pakaļējo riteni uzšāva. Bet patīsībā avārija bija likumsakarīga, un manis izraisīta.

Kas teica, ka mocis nespiež acīs? Spiež un pamatīgi. Tiešām jāpiekrīt tiem, kas saka ka nav ko gaidīt, ka mūs motociklistus cienīs ja izrādām necieņu pret citiem. Mans princips ir braucu tā lai netraucētu pārējos. Ja neviena nav vai satiksme ir prognozējama, tad nav ko vilkties, bet ja blīva satiksme nekad nepaļaujos uz to, ka mani ieraudzīs. Bet vot tas man nav ienācis prātā braukt ar tālajiem lai pievērstu uzmanību. Ja sastrēgumā starp mašīnām stiep uz 80 un tev kāds pārkātojoties aizgriež priekšā, tad nav ko apbižoties, bet ja ir vēl tāda iespēja, tad izdarīt secinājumus priekš sevis.

Nu tas točna, vienīgais atliek piešautis. Praukt visu apli pa pirmo joslu ir nezolīdi pret pārājiem vaditājiem, kas vēlas iebraukt aplī un tādā beļģijā ir liels risks ka kāds no otrās joslas nogriezīs ceļu, jo pieņems ka ja tu pa pirmo brauc tad visticamāk nogriezīsies pie pirmās iespējas. Vainīgs brotams arī pēc beļģijas likumiem būs tas kas nogrieza ceļu, bet šinī gadījumā pirmās joslas braucējam ar to būtu jārēķinās Zviedrijā atkal viņi pie daudziem apļiem uz asfalta ir sazīmējuši bultas kur un kā braukt, bet problēma ir tāda, ka zem sniega tās bultas neredz, bet vietējie no galvas zina kas un kā, tāpēc bieži sanāk ka iebrauc no pirmās un nākošajā izejā tev jānogriežas un ja izdomā pabraukt garām pirmajai izejai, tad sanāk tāda neveikla drūzmēšanās ar vietējiem jo tie aiz pirmās nobrauktuves jau kārtojas uz pirmo joslu. Bet nu protams nestreso un palaiž bluģītājus, bet nu fakts ir tāds, ka apļos braukšanas kārtība praksē valstīs atšķiras. Domāju, ka ja beļģis iebraucot LV sāks aplī uzvesties kā mājās, tad nu baigā iespēja ka kāds pirmās joslas šturmētājs iebrauks sānos, jo LV tā ir normāla prakse apbraukt visu apli pa pirmo joslu, pietam normālā ātrumā

Beļģijā piemēram, ja uz apli ir 2 un vairāk joslas, tad aplī iebrauc no tik joslām un tanī joslā kur motora jauda un drosme atļauj iebraukt. No apļa sastrēguma stundās nodriežas kā pagadās vai no pirmās vai no trešās vai pēdējās, tāpēc, ka viss sastrēgums parasti tēmē tieši vienā no nobrauktuvēm. Visi kaut kā ieplūst tanī nobrauktuvē un pat avārijas nemana. Ja sastrēguma nav, tad no otrās joslas pukt no apļa pāri par pirmo joslu vēlams ar ielēgtu labo pagriezienu lai nesanāk pārpratums. Poliči paši tā dara un nevienu arī neaiztiek. Sanāk tāda, kā pašregulācija. Sākumā bija nedaudz baisi, bet tad piešāvos drūsmēties pie apļa izejas un viss štokos, rezultāts labāks kā LV godīgā apļa iebraukšana un izbraukšana. Tagad vizinos pa Zviedriju un, te gan viss ir kārtīgi un smuki, bet ar īpatnībām.

Parasti jau ir tā, ka ja tosolā tiek spiestas gāzes vai rodas spiediens, tad tas tosols jau arī mierā neliekas, tb viņam jāparādas eļļā vai tvaikos no izpūtēja. Pie tam parasti tas jūtams arī gaitā, nu vismaz brīvgaitā vai palaižot no rīta, jo pēc loģikas tas korķis kādu brīdi pēc auto noslāpēšanas uztur vēl spiedienu un tad mierīgi var nokļūt caur plaiso otrā pusē. Es arrī neesmu L200 un vispār baigais motoru specs, bet varbūt kāda plaisa ir iepējam jau aiz izplūdes vārsta, līdz ar to motora darbību neietekmē, bet izplūdes gāzes sistēmā nokļūst. Pārējos gadījumos vai nu tosols eļļā vai tosols tvaikos pa izpūtēju ārā. Ja tev šitā burbuļo tad tvaikiem būtu jābūt ļoti labi redzamiem.

Nu noblatoji vecīt ķipa ko jūs te puikas sipās Vai tēlo ka nesaproti par ko iet runa vai tiešām nesaproti? Runa nevienu brīdi nav bijusi par jauniem vai garantijas auto, jo šādā gadījumā par remontiem būtu lieki satraukties. Runa bija par to, ka cilvēks nopērk it kā pirmā brīdī labu auto, bet beigās izrādās, ka uzturēšanas izmaksas kosmoss.

Ja nemaldos šitos tranzistorus mainīja arī tie LV mehi kas gar sūkni krāmējās mainīja, bet beigās vai nu nevecās vai pietrūka zināšanas, rezultāts izpalika.

Šitādus remontus var veikt paša auto, bet ja grib uz auto tirgošanu ko nopelnīt, tad beigās ar peļņu var sanākt tā pašvaki.

Tik lēti jau labi nopakotu opeli arī nedabūt, jo visas cenas uzrauga leišu un poļu modrās actiņas Mūsu gadījumā runa bija par to elektronisko daļu. Visu pamatā sačakarēja kārtējais latvju mehs, kas solījās sataisīt utt, bet beigās tāpat no lešiem daļas sūtīja.

Tas 2,0 kuram sūknim elektronika mirst. Es točna nezinu kas par kodiem utt, bet 2000.gada ja nemaldos DTI. Ja nemirtu sūknis būtu feins motors, gana ekonomisks un dinamisks, bet tā nu sanācis ka vairākus gadus esmu sekojis līdzi lietotu auto tirgum beļģijā, tad ļoti bieži tiek tirgotas, pamatā vectras, kur sludinājumā raksta ka beigts sūknis. Pieļauju, vectras tāpēc, ka astras taupīgie beļģi pērk ar 1,7 dīzeļiem. Tie divlitrīgie opeļi ar beigtiem sūkņiem tiek tirgoti par sviestmaizi, jo beļģijā neviens tos sūkņus nelabo un vienīgā alternatīva ir jauns sūknis par kosmisku summu. Neviens cits dīzelmotors tik bieži nav redzēts ar beigtu sūkni. Man arī pedāvāja vienu super nopakotu vektru ar beigtu sūkni par sviesmaizi. Nopirku, cilvēks kam bija uzdots savest to vectru kārtībā nosipāss tā, ka maz nelikās. Mēģināja remontēt LV, itkā sataisīja, bet pēc dienas apstājās, tad beigās, ja nemaldos nopirka lietuvā sūkni par pieklājīgi augstu cenu. Pats stulbākais tai sūkņa vainai ir tāda, ka tas auto vienkārši apstājas un viss, un līdzēt var tikai evakuātors vai striķis.

Ok, tad japānis nav nekas dārgs. Pa 6 gadiem tam auto tika mainītas siksnas eļļa, aķis, lampiņas un tās sāļās sveces.

Pats jau beigās nonāci pie pareiza secinājuma, domāju ka ja gribi ko jaunāku par 80 gadu auto, tad auto pirkšana pēc šādiem kritērijiem varētu izvērsties par murgu, jo, ja vienam gultnis mainās kopā ar stupicu, tad citam gaisa filtrs maksā tik cik tas dārgais gultnis + kvēpu filtri + gaisa mērītāji+ šaras kopā ar plauktiem utt.

Domāju, ka neviens jauns vai pasvaigs auto ikdienā nesanāks lētāk kā, piemēram 2 golfs, kas tagad maksā tik cik viena jauna auto apkope pie dīlera, bet diez vai pat tagad atradīsies daudz cilvēku, kas izvēlēsies tik radikālu naudas taupīšanas veidu. Ar to nu mūsdienās jārēķinās, ka auto remots lētāks nepaliks, kaut vai dēļ elektronikas. Man kādu laiku atpakaļ žoklis atkārās, kad 2004.gada japānim sveces gāju pirkt, samaksāju 90 eiro par 4. Atceros, ka kupejai NGK kastīte ar 4 maksāja ap 10 LS. Drīzāk ir vērts skatīities un raksturīgākajām auto kaitēm, kā piemēram opel 2,0 dti motorelis vai kaut kādi muļķitroņiki utt.

tas pats gultnis vien ir, 5 skrūves jo tev 2 litrīgais. Arī 2 litrīgai astrai ir uz 5 skrūvēm, 1,7 uz 4.

Nu letiņi ir spējīgi uz visu un iespējams, ka varētu pārbūvēt to stupicu tā ka gultni var mainīt , bet vācietis šādu manipulāciju nav paredzējis.

www.autosams.lv/...

Nu dārgs arī nav. Gultnis un vadības bloks ir varbūt vieni no dārgajiem elementiem šim auto, bet viss pārējais ir ļoti pat lēts.

Filtri ir maināmie elementi, hadene vienkārša, bez speciālām gudrībām, pie tam izskatās vienkārši nomaināmi.

Šitas auto man vajadzīgs līdz maijam un tad tiks atdots uz LV, bet man kā pārliecinātam benzīnauto piekritējam jāatzīst, ka degvielas patēriņš cieņas vērts, Apmēram 5,5uz 100, 80% maģistrāle ar ātrumu 130kmh un 20%pilsēta.Vecam auto šitik smuks patēriņš, hmm. Te i auto bija viens uzeris kas jaunai merivai līdzīgus ciparus deklamēja