VWfans rakstīja: Bet kaa tad es ar savu Merivu 1,3 CDTI lai iisti braucu - dazhi saka, ka, lai neaizseereetu DPF kveepu filtrs, vajagot riktiigi mochiit, bet Tu te staasti, ka nevajag griezt motoru lielos apgriezienos??? Nobraukums tagad 122839 km.
Khmm, nu ja saka ka tā vajag darīt - tad nu dari ar tā - neesmu ar dīzeļiem (izņemot 124 Mersi) nekad braucis, līdz ar ko kā uzvedas visādi filtri un citas kuiņas pie dažādiem ekspluatācjas režīmiem - nebūšu kompetenc spriest, bet ņemot vērā ka dīzeļu "spēks" ir griezes momentā pie zemiem apgriezieniem es necenstos jamos griezt līdz "atdurei". CIk tālu ir vērts griezt - stipri atšķirīgi, vecajiem bezturbo dīzeļiem - jau 2500 nebija sevišķas jēgas griezt. Ar turbīnām šķiet ka bija mazliet pastiepts tas efektīvais griezes momenta apgriezienu diapazons.
Savulaik kopumā kādaus 3000 km nobraucu ar lexus is 2.2 d-cat . Tad tam dampim max grieze stabili bija pēc 2000 .
VWfans rakstīja: Šodien Toyotas salonā ievērtēju jauno Toyota-Verso-S. Man patīk šāds auto Linea Sol komplektācijā ar 1,4 litru 90 zirgspēku dīzeļmotoru un 6 pakāpju mehānisko ātrumkārbu. Tādam cena ir 12430 lati. Ieskrējiens līdz 100 km/h 12,1 sekunde, maksimālais ātrums 175 km/h. Maksimālais griezes moments 205 ņūtonmetri pie 1800-2800 apgriezieniem. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš 4,3 litri uz 100 km, tai skaitā pilsētā 5,0 litri, bet pa šoseju 3,9 litri uz 100 km.
www.toyota.lv/...
Toyota-Verso-S pēc izmēriem un iekārtojuma ir ļoti līdzīgs manai Merivai, tāpēc arī ir ļoti iekārojams.
Ar vārdu .....ievērtēju .....jāsaprot ,ka tika veikts arī testa brauciens ?
Tas RX8 kautkā tomār neguva lietotāju atbalstu , kad parādījās jaunā izpildījumā viens otrs paredzēja rotorniekiem otru elpu ..... varbūt visas eko normas šo nokāva ?
bobcat rakstīja: Ja par vēsturi. Manam tēvam šķiet pirmais auto bija 70' beigās, Kārlītis saucās (Moskvičs 401), diemžēl daudz neatceros, mazs biju. Nākamais bija IŽ 412 (Moskvičs ar apaļiem lukturiem, hromētiem buferiem un priekšējo grillu, un amerikāniskiem aizmugures spārniem) īpaša eksporta versija Somijas tirgum. Smilšu krāsā ar super ērtu dermantīna salonu. Motors tika apgādāts ar vēbera divkameru karbuli. Tā tik bija skaņa kad atvērās otrā kamera. Kārbai tika pārbūvēta pārslēgšanas sviras atrašanās vieta no sviru mehānisma starp krēsliem uz tiešo ievadu kārbā. Kloķis atradās pie labās kājas. Vēl tika modificēts aizmugurējais tilts(kaut kas tika aizlienēts no IŽ bulkuvāģa). Kādas daiļas sānslīdes tika veiktas. Par remontiem grūti ko teikt, nu tur bremzes, sajūgs (kamēr iemācījos braukt), šad un tad kaut ko pametināt, kādi stūres pirksti nu nekas tāds pārdabisks, kas nebūtu jādara šodien. Tad IŽam sekoja pāris gadus vecs ekstrēmists Peugeot 405 SRI ar Vācijā veiktu vizuālo tūniga paketi( 14" spieķotie BBS lietajiem diskiem, spoilerie un antispārnu, sēdinātu piekari) , deviņdesmito gadu sākumā laukos tas bija kas neredzēts. To nošķila, tad bija cienījamais Ford Scorpio 2.8l. To nozaga, tad sekoja nostaļģija nākamais Skorpio ar necilo 2.0. Un tad 2001 gadā tika iegādāts JAUNS no salonā Rīgā Renault Scenic minivens. To mēs veiksmīgi pārdevām pēc desmit gadu ekspluatācijas.
Un ko ta pēc reno paņēmi , atkal jaunu vai lietotu vai vēl pārdomās ?
Centis_Nuudele rakstīja: Ja man finanses atļautu nopirkt un uzturēt, viennozīmīgi pirktu jaunu un tikai jaunu auto.
Ja finanses atļauj, ir pieejamas daudz interesantākas izklaides par kūkošanu garāžas bedrē. Un vecumam tuvojoties tā bedre (garāžas, ibio, nejaukt ar septiņām pēdam!!) tīri fiziski nepievelk tā kā jaunībā..
Skaists sapnis par uzplaukušu , pārtikušu valsti un pārtikušiem pilsoņiem - uz lauku ceļiem tikai jauni auto, par Rīgu nemaz nerunājot.....
Man aizdoma ,ka drugam piegriezās rakties pa dzelžiem , kādus 4 -us( ieskaitot moskviču) ir aptekelējis pēdējos 20 gados , tapēc paņēma pēc savām iespējām jaunu ( dacia vagonu) citu viedolis viņam neskādē . Viņam nav vēl 40 gadi .
Es gan joprojām atceros, kā pēdējos PSRS gados pat Maskavā (!) maizes veikalā varēja dabūt tikai veļas pulveri.
50-tajos un 60-to gadu sākumā ne tikai Rīgā, bet arī Daugavpilī un Jēkabpilī auto varēja nopirkt bez nekādas rindas!
Sociālismā ir ļoti no svara kas ir valsts galvgalī, ja būtu tāds "batska" kā ir Baltkrievijā dikti apšaubu vai kāds būtu gājis uz barikādēm!
Nu Edgar ........!!??? man pat grūti ko pateikt. .... pie batjkas vis esot labi .....tauta laimē dzied , visu paši saražo nekam neklanās ....un tra la la .
Bija tiko mainīta , poļi teica ,ka kautkāds ķīlitis vai kā tur..... lūzis
laikam tai pat ''baigi labajā'' servisā kur Asconu kopi bēēt tas PD TDI ir bikiņ savādāks
Auto nopirku no vienas servisa "meni'dzeres" kautkāds pusvadītājas . Kad pirku to vēl nezināju, uzreiz pēc pirkuma gan kautkā sarunas panesās un pateica .Siksnu mainīju viņas darbavietā . Virzulis plīsa pēc nobrauktiem 40 000 km.
rudens68 rakstīja: Tik atgādināšu . Mans 10 gadīgais sharan realitātē man izmaksāja ap 600 ls mēnesī . Vienreiz zobsiksana Vroclavā plīsa , un Londonā virzulis. Pēc visa šitā 2008 gada sākumā paņēmu jaunu .
Nu nerakstītais zelta likums- perkot lietotu auto -maini eļļas un siksnas. tad nekas neplīst. Virzuļi arīt āpat vienārši neplīst. Varbut vel gribi teikt ka to bēdu brāli pa lēto nopirki no leišiem? Pat 1/2 latvijas auto ir nevis pa taisno no vācijas, bet tepat no lietuvas.
Bija tiko mainīta , poļi teica ,ka kautkāds ķīlitis vai kā tur..... lūzis
rudens68 rakstīja: Tik atgādināšu . Mans 10 gadīgais sharan realitātē man izmaksāja ap 600 ls mēnesī . Vienreiz zobsiksana Vroclavā plīsa , un Londonā virzulis. Pēc visa šitā 2008 gada sākumā paņēmu jaunu .
Nu nerakstītais zelta likums- perkot lietotu auto -maini eļļas un siksnas. tad nekas neplīst. Virzuļi arīt āpat vienārši neplīst. Varbut vel gribi teikt ka to bēdu brāli pa lēto nopirki no leišiem? Pat 1/2 latvijas auto ir nevis pa taisno no vācijas, bet tepat no lietuvas.
Tik atgādināšu . Mans 10 gadīgais sharan realitātē man izmaksāja ap 600 ls mēnesī . Vienreiz zobsiksana Vroclavā plīsa , un Londonā virzulis. Pēc visa šitā 2008 gada sākumā paņēmu jaunu .
Sviestc rakstīja: Skatos ka cilvēki,dižķibeles iespaidā,ir kļuvuši prātīgāki,nu tāda
vidēji statistiska tendence.
Domāju ka ja šis topiks būtu pirms kādiem 3-4 gadiem izveidots,tad mēs te lasītu pavisam citus atzinumus vairumā.
Lai gam nekas iepriecinoš jau tas nav,jo atkal ja
salīdzinātu ar kādu normālu valsti,Vāciju,
Angliju, da kaut Zviedriju,diezvai tajos forumos tautai ir līdzīgi atzinumi.
ja tā dziļi psiholoģiski pieeit tam jautājumam,
tad vot ņemies,daries,strādā,a beigās sanāk ka rezultātā viss ko vari atļauties par to ir citu piepirsts,jau
novecojušas markas auto,vai arī ja atļaujies,tad
citi padomā ka esi staipītājs.
Kaut kā netaisnīga tā doma jau pašos pamatos.
To pašu gribēju rakstīt ( par to ja topiks būtu treknos gados tapis ). Vispār ļoti plaši komentētēts kautkas līdzīgs bija , laikam par auto pirkšanu ar līzingu vai kā tur , bet diskusijas laikā panesās ...lietots/jauns.
Pirmais auto 2,0 vektra 1989 automāts, es nopirku 2001 gadā , pirku jo parādījās papildu darbs kur vajadzēja mašīnu , automātu jo tiesības noliku 1996 bet nebraucu . Ieliku gāzi un veiksmīgi lidz 2007 gadaa pavasarim , kad kautkā pēķšņi haotiski paķēru 10 gadīgu sharan , viņš man dārgi plīsa ( pašalaik visdārgāk man izmaksājošais auto ) ....pirmais gadījums zobsiksna Vroclovā , otrais un pēdējais gadījums virzuļa plīšana iekš UK 2007 ziemassvētkos . Tā kā lietas gāja arvien labāk , un trekno gadu sviests arī ķēra mani , paķēru jaunu rav4 2,2 d līdz pēdējai dienai bij domu drūzmēšanās ko ņemt . Daudz varianti bija ,bet reālākie kandididāti bij mondeo , avensis ,tiguan , un ....vispareizākais 70 000 km farmācijas firmas lietošanā bijusi corola verso 1,6 ar 16 !!!! riepu komplektu ,par cenu mīnus 500 Ls no lētākās cenas tādam modelim ss.lv .
Protams nopakotais ravs nebij pareiza izvēle , ne tikai no Ls viedokļa .Viens iemesls kapēc ņēmu , ja kas tad varēšu viegli pārdot un tautai jau vajag navi ,ādu
Ja 2007 gada beigās nebūtu zaudēts sharan , domāju uz jaunu neskatītos.
ak rakstīja: Ar velosipēdu ir tā: standarta universālī jāliek, ja salonā, tad, nolaižot pakaļējo rindu velo liek guļus, tad var braukt tikai 2 cilvēki. Var uz jumta, bet to var arī sedanam. Bet nedaudz augstākām virsbūvēm (varbūt arī tai pašai Merivai, vai Zafirai) nolaižot aizmugurē vienu pusi, velo ar izņemtu pr riepu var likt stāvus. vai tikai Roomsteram nebija kaut kāds stiprinajums salonā, kur to velo priekšējo riepu var pieskrūvēt, lai nezvalstās braucot
Forumā esošais Velomens savā merivā tā vadā .......noņemot priekšējo riteni un tā dakšu piestiprinot pie pašbūvētas skavas .
Skatījos Tavu mājaslapu , nepamanīju ceļojuma aprakstu , bet kautkur lapas stūrī pamanīju twiter ziņu , ka vakarā taisies lietot aizliegtas vielas ....... varbūt tapēc vēl navf apraksta ...........
rudens68 rakstīja: Arī viena otra mīlētajā RUS ar to naftas un gāzes ieguvi tas pats , tik pumpē.Faktiski visi enerģētikas speci norāda uz RUS slikti uzturēto nemodernizēto enerģijas ieguves infrastruktūru , kas jau vistuvākā laikā var traucēt iegūt plānoto ( rietumiem solīto , galvenokārt gāzi ) Un kapēc totolitārās valstīs tā notiek , vismaz viens viens no iemesliem varētu būt tas ,ka ierēdnis kamēr pie amata grābj , jo kuru katru brīdi var tevi nomest , nedomā ilgtermiņā , vienīgais ko domā max savā vadīšanas laikā sagrābt un "nīstajos rietumos" noslēpt naudu un to tur notērēt pašam un bērnus tur izskolot u t t
totalitāra vara takš bija iekš PSRS.... un to ko tu tagad apraksti, tas attiecas uz liberālo valsti... par liberālo efektivitāti protams var daudz ko teikt, bet viens no skaistākiem piemēriem - 2008. gadā liberāla Krievija sasniedza 1972. gada totalitāras PSRS naftas ieguves līmeni.
O...modena uzbrauc savam mīlulim putinam....2008 taču jau 8 gadus šamais valda , ceļ krieviju no ceļiem , rietumiem neklanās .........
1972 visas valsts resursi tiek haotiski mesti naftas gāzes ieguvē jo vienīgais kā dabūt valūtu lai labību iepirktu .Naftas atradnes jaunatklāts , sākumā var "lēti" no virsas pasmelt . Un par tiem statstikas datiem nēesmu pārliecināts . Galu galā CCCP laikos to vien dzirdēju , ka vislielākā naftas ieguve , vislielākās labības ražas , visvairāk traktori pasulē , visas piecgades pārpildītas ............
Arī viena otra mīlētajā RUS ar to naftas un gāzes ieguvi tas pats , tik pumpē.Faktiski visi enerģētikas speci norāda uz RUS slikti uzturēto nemodernizēto enerģijas ieguves infrastruktūru , kas jau vistuvākā laikā var traucēt iegūt plānoto ( rietumiem solīto , galvenokārt gāzi ) Un kapēc totolitārās valstīs tā notiek , vismaz viens viens no iemesliem varētu būt tas ,ka ierēdnis kamēr pie amata grābj , jo kuru katru brīdi var tevi nomest , nedomā ilgtermiņā , vienīgais ko domā max savā vadīšanas laikā sagrābt un "nīstajos rietumos" noslēpt naudu un to tur notērēt pašam un bērnus tur izskolot u t t
Inernetā , (iespējams iauto) lasīju par kāda auto vadītāja pieredzi Irānā . Man pat vienu brīdi ( pasen ) bij doma ar toreizējo auto opel vektra aizbraukt uz turieni , un autiņu tur arī atstāt , atpakaļa atlidot no Turcijas .
WALA rakstīja:
VWfans rakstīja: Bet kaa tad es ar savu Merivu 1,3 CDTI lai iisti braucu - dazhi saka, ka, lai neaizseereetu DPF kveepu filtrs, vajagot riktiigi mochiit, bet Tu te staasti, ka nevajag griezt motoru lielos apgriezienos??? Nobraukums tagad 122839 km.
Khmm, nu ja saka ka tā vajag darīt - tad nu dari ar tā - neesmu ar dīzeļiem (izņemot 124 Mersi) nekad braucis, līdz ar ko kā uzvedas visādi filtri un citas kuiņas pie dažādiem ekspluatācjas režīmiem - nebūšu kompetenc spriest, bet ņemot vērā ka dīzeļu "spēks" ir griezes momentā pie zemiem apgriezieniem es necenstos jamos griezt līdz "atdurei". CIk tālu ir vērts griezt - stipri atšķirīgi, vecajiem bezturbo dīzeļiem - jau 2500 nebija sevišķas jēgas griezt. Ar turbīnām šķiet ka bija mazliet pastiepts tas efektīvais griezes momenta apgriezienu diapazons.
Savulaik kopumā kādaus 3000 km nobraucu ar lexus is 2.2 d-cat . Tad tam dampim max grieze stabili bija pēc 2000 .