core rakstīja: Nu parēķināju... pat ja pieņemam tavus ciparus, tad sanāk 90 grami nevis 100, un 10% kļūda aprēķinot degvielas patēriņu ir liela, BET tiešām, lai sabremzētos ar motoru no 90 uz 50 ir nepieciešams 0,5km? tam motoram vispār kompresijas nav? vai tomēr tur tā bremzēšana bija īsāka, kas to ekonomijas ciparu vēl stipri samazina? un tiešām tam vw mono degvielas padeve tiek atslēgta pavisam bremzējot ar motoru, jo ne visiem motoriem tā ir?
Bišķi esmu pabraukājies, paskaitīju arī stabiņus - lai piektajā ar motoru sadzēstos no 95 uz 55, vajag 400-500 metrus; muteres golfam ļoti ticams ka vēl vairākl; aerodinamika labāka, motors mazāks un ar mazāku kompresiju, nu tik vien ka bik garāka kārba.
Kaut gan jā, ja tu par ieskrējienu - tādam begemotam piecas sekundes ir daudz, ir tikai viena problēma - tas kurš nolocīja tādu pašu žūksni par ātru mašīnu, nevis par lielu begemotu, ir jau aiztraucies tālēs zilajās, jo tāds pats bīdelis normālu mašīnu līdz simtam uzceļ jūtami ātrāk...
Atbilde ir vienkārša - 1) man vajag stabilus ienākumus 2) man nav kruto mehu rakstura īpašības - spēja karināt klientam makaronus uz ausīm un nepamirkšķinot acis ierubīt kosmosu par neko, vai par gandrīz neko 3) no otrā punkta izrietot es nevēlos uzņemties darbus kur visdrīzāk nebūs rezultāta 4) Es esmu lēns; labāk 3x pārbaudīt nekā kaut ko nokurināt 5) Pie tā visa, lai nodrošinātu adekvātu klientu plūsmu, man būtu jāatrodas kā minimums Liepājā, bet es atrodos 50 km no tās...
Es neesmu ne stulbs, ne izliekos - problēma ir tevī, vai, precīzāk sakot, tavā uzskatā ka ir pilnīgi normāli ka ražotāji ražo modeļus kas ir garlaicīgi sūdi, bez iespējām tos padarīt interesantākus. Šī uzskata dēļ tu man pārmet šādu salīdzinājumu - jo ja fofāgenam tāds 1.8 turbiķis būtu vienkārši relatīvi jaudīgs topmotors, tad priekš makstiešiem tas ir kosmoss, jo tā arī tas tiek pozicionēts - kaut kas ahūns priekš īpašiem, ekskluzīviem modeļiem - nopirki scēniku, jo megāne tev par mazu - sēdi un velcies ar savu 1.3, 1.8 nav priekš tevis - ja tev vajag tik lielu mašīnu, tātad 300 zs tev nekādā gadījumā nav vajadzīgs!
Es tikmēr esmu pieradis pie fofāgena grupas pieejas - kura nav sevišķi mainījusies pēdējos, hvz, 40-50 gadus - kur, bez šaubām, masveidā arī iet nemotori, BET - ja tu vēlies lai tev tāda mašīna iet - par attiecīgu samaksu attiecīgā mašīna vienmēr ir bijusi nokomplektējama ar kaut ko normālāku, izņemot situācijas, kur tas nav bijis iespējams tehnisku iemeslu dēļ, un kur vienīgais ierobežojums no ražotāja puses - lai mazākie modeļi nepuļķētu ārā lielākos modeļus, mazajiem modeļiem, vismaz relatīvajās budžeta versijās, ir zemākas forsāžas motori nekā tādi paši motori lielākos modeļos - teiksim, GTI polo ir ar vājāku 2.0 turbiķi [tu šajā brīdī noģībsti; priekš kam tādu zvāru iekš polo, 1.0 turbo tak pietiek!] nekā tas pats motors iekš golfa. Un jā, tas pats polo ir pieejams motoru jaudas diapazonā no 65 līdz 200 zs - bez šaubām, to GTI maz kas ņem, bet viņš ir pieejams un nopērkams ja ir nauda un vēlēšanās.
Tālāk, paņemam un apskatāmies dacīti - paņemam Loganu, un papētām cenu lapu. Ko mēs atklājam - ka šis ražotājs konkrēti diskriminē pircējus - ja gribi Laureate komplektāciju, tev jāpērk dīzelis, benzīnnieks tādā nenāk un nav dabūnams. Un par to aprīkojumu - es pilnīgi noteikti gribētu Laureate ar pilnīgi visu papildaprīkojumu, nu varbūt izņemot atpakaļskaita kameru, un tas noteikti nebūtu 12 pakas, tās varētu būt visas 20 pakas, ja ne vairāk - papildaprīkojuma cenu lapa ar gudru ziņu tur nav nopublicēta
Nekur neredzu arī aprīkojuma sarakstā kruīza kontroli - kas tiešām dacītes braucēji spiesti pedālēt jo ražotājs nav izdomājis kā vienu slēdzi uzlikt?