Gadījās pāris gadus atpakaļ no čoma nopirkt praktiski nelietotas naglenes - vienkāršāk tomēr aizbraukt pie čoma un nolocīt naļiku nekā čakarēties ar kaut kādu riepu veikalu, sūtīt man nepieciešamās riepas utt... Pa lielam - impulsīvs pirkums

Mani arī - tikai es par kovidiotiem saucu nevis tos, kas nav pārmīzuši jēgu, bet tos kas ir. Nelaimīgā kārtā man tuvumā ir divi gabali kovidiotu - vecmāmiņa un mutere; darbojas tas pēc principa - sēž pie televizora un uzņem kovidu, acis lielas, bikses pilnas, bet kovids ir kā narkotika, vajag vēl un vēl, un tāpēc to televizoru vai radio izslēgt nevar. Mana mutere ar savu kovidiotismu regulāri aiziet līdz komiskumam, jo nu reāli cilvēkam bikses pilnas, šausmas, ārprāts, kovids! Vecmāmiņa, ar kuru dzīvoju kopā un kurai es mēģinu bik kaut kādu sajēgu atgriezt, tik saka "tu jau runā kā tramps!" :D

Tā kā šajā nedēļas nogalē plānots braukt uz plato galu, un kaut ko dzird par sniegu, man radās ideja papētīt vairāk tās laika prognozes un domāt par ziemeņu likšanu - tad atčaknījos ka man tak likums neatļauj ziemenes likt - līdz ar to galvas lauzīšana atkrīt, būs vien jābrauc ar vasarenēm.

Kolēģis pastāstīja kā viņš šovasar darīja lietuvas veikalos - ieiet veikalā, uzvelkot masku - uz pakauša - jo nav jau teikts ka jāuzvelk uz mutes un deguna - ja akurāt kāds piesienas, tad uzliek tur kur jābūt :D Bet tā, staigājot kaut kādā augustā pa klaipēdas akropoli, smiekli nāca, cik tas traģikomiski izskatījās - visiem uzpurņi, izņemot tos kas sēdēja kafejnīcās un ēda... Ejot ierēcu, tie kas sēž ar uzpurņiem kafejnīcā, tiem noteikti diēta... :D

Laikam neesi šovasar lietuvā bijis...

Tajā piemērā ar BP drīzāk ir tas stāsts ka vairāk nepastāvīgo elektrības avotu nozīmē lielāku pieprasījumu pēc gāzes...

Kāpēc nevar vienoties par vienādiem diskiem? Pirmkārt, esošie izmēri ir mantojums no pagātnes, otrkārt, nav jau arī vajadzība pēc vienādiem diskiem, pat ja to varētu panākt - kāds no tā būtu ieguvums? Priekš autoražotājiem pilnīgi nekāds, tāpat katram sava dizaina ļitaki, un tas ka 1000 eiras vērta subāra īpašnieks varētu gribēt tam uzlikt pežõ diskus, ražotājam ir pie dirsas. Vienīgais ko varētu mēģināt unificēt, ir bleķinieki, bet tad atkal - cik tu redzi jaunas mašīnas ar bleķiniekiem? Kaut kādas dacītes un komercmašīnas [bulkuvāģi/busi], un tas pa lielam arī viss - stilīgais, krutais un līzē ieķertais pseidodžips tak nedrīkst būt uz "baloniem" un bleķiniekiem!

Pilnpiedziņu es pieminu tāpēc ka visām VAG pilnpiedziņām [izņemot kādu kravas transportu] aizmugurē ir neatkarīgā piekare.

Nu tāpēc arī es saku ka vajag uzreiz uz kādu ziemeļāfrikas valsti pārcelties, priekš kam rietumeiropu. Kaut gan labi, ne gluži ziemeļāfriku; tā rinda valstu kas gar vidusjūru nebūs pareizā, vajag kādu dziļāku valsti, tur būs tādi apstākļi uz kādiem virzās rietumeiropa.

Neredzu iemeslu kāpēc lai mk5/mk6 [vai jebkuras paaudzes modelis ar pilnpiedziņu un daudzmaz stingru piekari] nespētu to pašu. Jebkurā gadījumā, tu uzskatāmi aprakstīji kam tāds fuckuss ir vispiemērotāks - puišeļiem ap 20 gadu vecumu, notriekšanai - mašīnā kura domāta braukšanai tev, domājams, vairāk rūpēs salona kvalitāte, trokšņu līmenis un dažādi praktiski jautājumi, jo mašīnu ar pāris bērniem uz pakaļas ķebļa tu diez vai mēģināsi kādā meža celiņā aptīt ap koku...

Forums līks - es ne jau tev atbildēju... :D

Cik bieži uz vācu bāņiem ir tāda maldinoša satiksmes organizācija [izskatās pēc remontdarbu nožogojuma, bet patiesībā satiksmes organizācija] kā uz deglavenes tajā vietā? Tajā valstī ierēdni kurš iedomātos sakrāmēt rūķus , nevis uzvilkt dzeltenu nepārtrauktu līniju, gan jau atlaistu. Bet nu, citā situācijā tu gānītu ačgārno satiksmes organizāciju latvijā, sevišķi dižajā pilsētā, bet šoreiz jābaksta ar pirkstu uz kādu, kurš vienkārši dara tāpat kā citi... Par to "nav pārāk gudri turpat aprakstīt" - nav gudri tam piesieties, jo mūsu braukšanas pieredze 18 gadu vecumā izrietēja no apstākļiem - neviens no mums nevarēja izvēlēties ne dzīvesvietu, ne vecākus.

Kur tieši - rietumeiropā?

Ja ir runa par deviņdesmito gadu mašīnām, tad var tik pabrīnīties kā var nejust starpību starp mašīnu [pastēti] un tiem pārējiem diviem zirgu ratiem - bet nu spriežot pēc tava bojājumu uzskaitījuma, ir runa par kaut kādiem nopisteņiem. Man savulaik ir bijusi darīšana ar MX-3 un ar pēdējās paaudzes 626, abiem diviem esošiem ciešamā stāvoklī - tās nav mašīnas, tie ir mašīnu izstrādājumi - plānas konservbundžas ar īberīgiem saloniem, caur dirsu uztaisītu elektrosistēmu, īpatnēji darbojošamies motoriem [626 tiešās iesmidzes kuļmašīnai pūtiens sākas pakāpeniski un apogeja notiek pie 2,5k; gan jau kārbā ir no pīļu sūdiem taisīti zobrati un tāpēc nevarēja pieļaut pēkšņu un pilnu pūtienu pie 2k kā līdzīgiem VAG dīzeļiem] utt. Par fordeli neņemos spriest, ar tiem, par laimi, nav bijusi sevišķi darīšana, bet visos fordeļos, kuros ir sanācis pasēdēt, smirdēja pēc šausmīga lētuma. Par piekari - fofāgens tomēr ir vācu mašīna, un uz asfaltētiem ceļiem, sevišķi bāņiem, diezgan pie dirsas kāds ir pakaļas tilts, sevišķi deviņdesmito gadu mašīnām kas vēl ir diezgan līganas - tāpēc arī tāda konfigurācija, un neatkarīgā piekare nāca tiem, kam to tiešām vajadzēja - pilnpiedziņai, un fofāgens un audī neatkarīgo pakaļas piekari divriteņiem ieviesa tikai šajā gadsimtā, atsaucoties uz nepieciešamību savai tirgus nišai pēc labākas vadāmības; fofāgens laikam ar mk7 plikākiem modeļiem atgriezās pie viengabala sijas, izmaksu dēļ. Kamēr fordelis ir fordelis - tai firmai jau no pirmsākumiem mērķis ir uztaisīt kaut ko kas pilda 70% no īstās lietas funkcionalitātes, par 20% cenas - un tā nu tev tur, vai tas būtu moņģiks vai fuckuss, lai vai kāda, bet ir neatkarīgā piekare... :D

Raksts ir vecs un naivs. Tā ir ķīna, komunistu valsts - ja valdība būtu pret oglēm bet reģioni uz savu galvu pret valdības gribu celtu TECus, tad tos reģionālos vadītājus vienkārši nah samestu cietumos un jaunie uz sitiena visu celtniecību pārtrauktu. Bet tā vietā ir kaut kāds birokrātijas sviests, vai nu lai bik piebremzētu būvniecību, vai lai radītu rietumu noderīgajiem idiotiem pārliecību ka ķīna piedalās oglekļa dioksīda spēlē.

Būsi kaut ko sajaucis - drīzāk tai riepai bija sačakarēta kāda kante vai kas cits nesaremontējams - kameras ielikšana ir darbietilpīgāks un dārgāks process kā aizlīmēt caurumu. Pašam vienreiz nācās likt kameru; pašrocīgi montējot ziemenes nolohojos un ieplēsu kanti, kur attiecīgi diezgan daudz laida garām gaisu un bez kameras nekādīgi. Otra situācija kurā mēdz lietot kameras - gonščegi zemes trasēs; stiprs sānisks sitiens kas spēj pasist nost bortu no diska un izlaist bezkamereni ar kamerām problēmas nesagādā.

Nu paga paga - gariem vai vidēji gariem? Garos gabalos kā reiz izmanto HVDC... No līdzstrāvas ģeneratoriem atteicās tāpēc ka vienkāršāk ir caur oglēm pārvadīt ierosmi, nevis visu ģeneratora saražoto strāvu...

Kāpēc negribi pārcelties uz ziemeļāfriku? Vecumdienas rietumeiropā nebūs diži savādākas...

Autoskolās iemāca nolikt eksāmenu, nevis kaut kādus pamatus. Es dienā kad saņēmu savu vadītāja apliecību, pamanījos ar kādiem 40-50 kilometriem stundā ielikties Nīcas Galapunkta pieturas apļa vidus krūmos [krūmi radās esam pietiekami biezi lai es tur nepaliktu] un pāris nedēļas gandrīz ielikos grāvī A11 malā - jo man neviens nebija iemācījis kā no šosejas ātruma nogriezties nost no ceļa...

Mana braukšana ikdienas satiksmē tik grūta? Kaut ko esi sajaucis; tas esi tu kas bīstamāko manevru uz ceļa, apdzīšanas manevru, apzināti padara vēl bīstamāku, izdarot to ar lēnu ātrumu un visu laiku vēl lūrot spidometrā, lai tas būtu pietiemi lēns, jo savādāk "pat sestajā ātrumā viegli ieskrieties līdz divītim", kas, protams, izklausās pēc diezgan lielām pasakām, zinot ka objekts ir divas tonnas smags pseidodžips kam pat krutākie motori ir ar viduvējām jaudām [priekš tā svara] - man viss ir forši, kārba atrodas tajā robā, kurā es to ielieku, nav tā ka "sāku apdzīšanas manevru ar sesto un piepeši kārba rodas pārslēgusies uz ceturto", bet tas, kas notiek ieminot grīdā jebkurā robā, ir pilnīgi paredzams - tā nu es varu apdzīšanas brīdī koncentrēties uz ceļu, nevis skatoties spidometrā iepist kādam purnā. Par "msh nespēj pamanīt zīmes ceļa malā pat skatoties video" sasmējos; tipisks tavs gājiens lai pierādītu tev vēlamo :D Jā, tiešām, braucot pa ceļu es skatos tikai uz tām zīmēm kas ietekmē mani - ja es braucu pa vienīgo fiziski ieņemamo joslu, mani neinteresē zīmes kas attiecas uz kaut kādu joslu kurā es fiziski nemaz nevaru nokļūt - un konkrētajā situācijā [tiem kas palaida garām - runa ir par "autobusa joslu" uz deglavenes pirms tilta] vainīgi ir tie, kas varēja sakrāmēt rūķus, bet nevarēja uzzīmēt nepārtraukto līniju - nu un žetons tev kas braucot pa to vienīgo joslu, skatās nevis uz rūķiem pie mašīnas labā sāna, bet kaut kur stipri tālāk aiz tiem rūķiem, uz kaut kādu pagaidu zīmi kas uz pašu neattiecas. Paturpinot tavā stilā - varbūt to 30 grib ieviest tāpēc ka ir visādi divtonnīgu paaugstinātas bīstamības transportlīdzekļu vadītāji kuri braucot uz 50 atļaujas pētīt to kas atrodas ielas malā?

Striķa garumu nosaka ķīniešu ražotāji - cik gari ir nopērkamie striķi, tik arī ir... :D

Tikai ar uzgriežņu atslēgām vajadzētu varēt jaunākiem aužiem, B6 platformai un tamlīdzīgiem - B4/B5 ir pāris kronšteini jāpiemetina, citiem sarežģītāk. Fofāgens ar mk3 uztaisīja tādu pat unifikāciju kā B3 audī - salona daļa visiem vienāda, grabažnieka grīda savādāka, jo nav vērts to dažu procentu dēļ kas paņem pilnpiedziņu, pārējos apdalīt ar mazāku grabažnieku.

Pieņemsim ka tu vienkārši vēlējies fofāgenā justies tāpat kā vācu fordelī un japāņu fordelī un tāpēc paņēmi maksimāli pliku pastēti...

Atkarīgs no mazdas, droši vien. Apčamdot RX-8, likās diezgan kvalitatīva mašīna - deviņdesmito gadu mazdas, šausmas un ārprāts, tur varbūt tikai pa pāli nevarētu sajust atšķirību.

Pieņemot ka tu runā par B2 audī kupeju, var, bet tev būs jāpērk pusautomāts [ja neesi jau nopircis] un ļoti daudz jāmetina - lai uztaisītu B2 divriteni par kvatru, jāmaina tunelis, grabažnieka grīda, un, ja grib lai viss būtu pareizi, arī aizmugurējās glāzes, tb visas iekšējās arkas - nu un plus vēl vajag kārbu, kardānu, diferi, pakaļas tiltu un piekari un izpūtēju, bāku, kā arī salona tepiķi un viduskonsoli no kvatras. Es pieņemu ka gandrīz visu, izņemot salona grabuļus, vajadzētu varētu izdonorēt arī no B3 quattro sedana - B3 ir bāzēts uz B2 platformas līdzīgi kā mk3 golfs uz mk2 golfa, B3 quattro sedans satur B2 CQ bāku [kura atšķiras no B2 A80q/A90q bākas] un pats pirmais B3q gads vispār satur piekari kas no B2q atšķiras tikai ar citām statnēm, lai uzliktu C3 bremzes. Čakars ir, bet tas ir izdarāms, ja vien var atrast tam pamatojumu - ir cilvēki kas to ir darījuši. Protams, latvijas apstākļos to nedrīkst publicēt kādos forumos un jādara tā lai apskates rūķītis nepamanītu... :D