Protams ka palielinās - palielinās teslu skaits, un tizleņu, kuri knapi spēj atšķirt divus pedāļus, skaits kuri no parastām mašīnām pārkāpuši uz teslām. Un kāpēc tu gaidi lai šāds tizlenis kaut ko tādu atzītu? Viņš kaut ko spieda, domādams ka spiež bremzi, un mašīna paātrinājās... Kamēr autobūve visu laiku ies virzienā lai tizleņiem palīdzētu būt tizleņiem, tikmēr šādi gadījumi paliks arvien vairāk.

Atkarīgs no apskates rūķīša un viņa vēlmes tevi izpist. Manam golfam šopavasar piekabināja "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus", dēļ roba aizmugurējajā kantē, kura ir tikai dekoratīva, un kurš bija uzkrītošs, jo tur visapkārt viss bija svaigi sametināts un nokrāsots. "virsbūves stiprību ietekmējošus korozijas bojājumus" es atradu kad es pēc tam mainīju pakaļu; kreisajā aizmugures lanžerī bija normāli cohumi izrūsējuši - tos apskates rūķītis, protams, nepamanīja... :D

Kurš liek stāvēt ārā? Ārā jāstāv pasažieriem, šoferis stāv pa gabaliņu no mašīnas.

Un ko kruīza kontrole par tām risām teica?

Tu esi pārāk liels optimists - tā kā mērķis ir elektrifikācija, tad, kad sāks elektriskajām mašīnītēm likvidēt priekšrocības, sāks skrūvēt augšā degvielai akcīzi - ja tā nebūs kārtīgi saskrūvēta jau pirms tam... Bez tāda gājiena ilgtermiņā elektromobilizācija nav iespējama.

Kāds te vēl sakars ar kaut kādiem kapitālistiem? Tu vispār saproti kā rodas tā "dārgo štepseļu" cena? Pirmkārt, pati elektrība - kas tajā pašā vācijā nekāda lētā nav, kamēr dīzeļdegviela maksā kā pie mums. Otrkārt, pieslēguma jauda nav lēts prieks - par to kādam jāmaksā - klientam, protams. Treškārt, par uzlādes kasti un tās amortizāciju un apkalpošanu atkal kādam jāmaksā - protams, klientam. Un te ir tas āķis - ielejot savā dacītē degvielu, tu samaksā gan par degvielu, gan nodokļus, gan par sūkni un cisternu, gan elektrību kas darbina to sūkni, gan vēl radi pārdevējam peļņu - tu, galu galā, nepērc degvielu par biržas cenu, nē. Bet kad elektriskajai mašīnītei sanāk pēc šāda principa - ups, 3x dārgāk nekā ar dīzeli... Un tas NAV normāli, jo tas ir uzskatāms piemērs sliņķa tekstiem par to ka elektriskā kaste ir pārvietošanās brīvības ierobežošana - ja visiem veidiem tiek veicināts pirkt tādas mašīnas, ar kurām, kad vajag aizbraukt tālāk par darbu vai lielveikalu, izmaksas tādas, ka varētu braukt ar V8 benzīnu amerikāņu izpildījumā, un tas nesanāktu dārgāk P.N. Parēķini kas vēl notiks ar cenu kad tai elektrībai ierubīs akcīzi tādā līmenī kā šķidrajām degvielām...

Šito bik apšaubu - eļļas maiņas aprēķins pēc kilometrāžas vai pēc longlife cikla - tas ir spidometra kodējums; negribas ticēt ka tā vienkārši paspaidot kodējums izmainītos...

Tātad uzminēju par to zemē iebāzto galvu. Tu te satraucies par īstermiņa problēmām, es un citi par ilgtermiņa. Neuztraucies, velosipēdistus nodzīs no trotuāra, un ar to arī visa jautrība tikai sāksies - viņus nodzīs jo tev atņems vienu no divām ielas joslām, un atdos to velosipēdistiem. Paņem purnagrāmatā sameklē "pilsēta cilvēkiem" un palasi ko viņi publicē, tad tev, iespējams, atausīs gaisma un tu sāksi saprast par ko ir runa.

"Savukārt par saviem čomiem neesi pareizi sapratis cēloņsakarību" Nevis es neesmu sapratis cēloņsakarību, bet tu manu domu - tātad, kā panākt to lai katrs otrais [ja ne vairāk] kas dabūjis augstāko izglītību, necenstos noenkuroties dižajā pilsētā? Padomju laikā bija sadale, ko darīt šodien?

Tas par ko tu runā ir diagnostikas aprīkojums pēc šodienas modes; ļoti iespējams ka tu pat runā par VCDS mobile. Jautājums ir par to vai var nomest bez jebkāda aprīkojuma.

Tie, kas uzskata ka navigāciju dēļ tādas zīmes nav vajadzīgas - varbūt zīmes ar apdzīvoto vietu nosaukumiem arī vajag nolikvidēt?

Nē, man būtu interesanti redzēt kā tev sekmētos viņa apgaismošanā. Jā, tu tik iedomājies - vismaz 95% cilvēku programmētājus sauc par programmētājiem, nedalot sīkās tehniskās kategorijās - gluži tāpat kā 95% cilvēku tos kas remontē mašīnas dala mehāniķos un elektriķos, nesadalot specializācijās uz markām vai specifiskiem darbiem... :D

Man grūti izlīst no "pilsēta cilvēkiem" aprites, jo viņu purnagrāmatas lapu apskatu labi ja reizi mēnesī, lai paskatītos kādu sviestu šie atkal dzen - lielākoties ieraudzīt sanāk, jo man kontaktos ir viens diezgan kreisi domājošs dižās pilsētas jaunietis [kurš pēc mūsdienu politiskā spektra relatīvisma sevi uzskata par centristu], kājāmgājējs, kurš diezgan tic tiem mēsliem ko "pilsēta cilvēkiem" stumj. Man vispār gribētos jūs abus kaut kā savest kopā; tava agresija pret viņa cietpaurību - tas būtu kaut kas interesants... Attiecībā par IT firmām - tas nemaina faktu ka no man pazīstamajiem dažiem čaļiem kas izmācījušies par programmistiem, rīgā nedzīvo tikai viens, un tas pats tikai tāpēc ka viss viņam ir tik ļoti pohuj ka tā vietā lai strādātu savā profesijā, šis strādā fizisku darbu ģimenei piederošajā vistu fermā un dzīvo pie vecākiem, brīvajā laikā spēlējot datorspēles...

Piemērus ar to brēkšanu studijā - līdz šim es tikai esmu piefiksējis ņaudēšanu par to ka rīgā ir satiksme, pamatā no "pilsēta cilvēkiem" mērķauditorijas. Par tām darbavietām - pastāsti kā, teiksim, liepājas pašvaldība varētu pārvilkt pie sevis kādu IT firmu no rīgas - vai tā pati sigulda kādu klīniku no rīgas...

Tu to man? Nē, kāpēc lai es tā domātu?

Sarkanais paklājs? Nu, pēc tam kad es esmu ticis piespiests triekties 250 km pēc kaut kāda pakalpojuma [jo tuvāk tas nav pieejams][briti, jūtami lielākas valsts iemītnieki, cik manīts, čīkst ja viņiem kaut kur jābrauc tādu gabalu... :D ], tiešām gribas līdz tam aizbraukt, nevis kaut kā aizmuhļīties... Bet kaut kā savādā kārtā neviens dižās pilsētas iemītnieks nebrēc ka "mums par daudz uzņēmumu, fabriku, slimnīcu, klīniku, whatever"...

Gan jau pievilkts, līdzīgi kā to dara ekofani, lepojoties ar elektrības izmaksām uz simts kilometriem. Tikko redzēju bildi, nofočētu no kaut kāda skandināvu autožurnāla - brauciens no stokholmas uz nicu ar diviem pseidodžipiem - XC60 dīzeli un jaguāru, i-pace, vai kurš tur bija tas elektriskais - lolvo to izdarīja ar trīs bākām degvielas un gandrīz 3x lētāk nekā jaguārs... :D

Nu par to jau es runāju - tas sarakstiņš kāds ir manām mašīnām ikgadējā apkope, pamatā satur visādu lietu apskati... Kā ir šīs desmitgades tačkām, servisu vēl var nomest pats lietotājs? :D Kad audī deviņdesmito vidū ieviesa šādu funkcionalitāti ar B5 un C4 A6 izlaišanu, tad varēja nomest tikai ar kompi - deviņdesmito beigās labojās un ieviesa ka var nomest spaidot puļķus, ne tikai ar kompi.

Netehnisku jaunu mašīnu braucēju problēmas. Tā kā es aptuveni varu iedomāties kas varētu būt tajā ikgadējajā apkopē - ja nevajadzētu zieģeli servisa grāmatiņā, tehniskam cilvēkam tā ikgadējā apkope šajā situācijā varētu nozīmēt pasēdēt 10 minūtes zem mašīnas un papētīt situāciju...

"Bet tāpēc skaļi brēkt, cik co2 sanāk akumulatoru RAŽOŠANAS laikā, bet nepieminēt, ka arī dīzelis tiek ražots... "aizmirst"... " Vai tad viņš aizmirst? Tu šobrīd vienkārši salīdzini pirkstu ar krānu - vienas mašīnas DEGVIELAS ražošanas ceļā radušos izmešus gribi salīdzināt ar otras mašīnas RAŽOŠANĀ radušos izmešus. Ja gribi salīdzināt akumulatora izmešus ar kaut ko dīzelim - salīdzini ar oglekļa dioksīda izmešiem kas rodas izkausējot 100 kilogramus alumīnija. Degvielas ražošanas procesā radušies izmeši ir cits stāsts - bet nu nevarētu teikt ka rokot ogles vai urbjot gāzi tie nerastos, par propelleru vai saules paneļu ražošanu nerunājot...

Nevis "komunisti nezina pikapa priekšrocības", bet "komunisti nav ieviesuši pikapiem atvieglojumus/izņēmumus no izmešu normām" - ja eiropā izdarītu to pašu ko kādus 40 gadus atpakaļ ASV, kur pikapus padarīja par kravas mašīnām, bet kravas mašīnas pakļaujot stipri vaļīgākām CAFE normām, tad jau pēc dažiem gadiem tās dižās pilsētas cacas, kas šodien brauc ar kaščejiem un tādiem sūdiem, brauktu ar trīslitrīgiem pikapiem. Bet kamēr pie mums viņiem priekšrocības nav, tikmēr tos pērk tikai tie, kam tiešām pikapus vajag. P.N. Es gribētu kādu statistiku pirms tiem ASV likumu grozījumiem - kaut kā minos ka pikaps šodien ASV aizpilda to nišu ko agrāk pilnā izmēra sedans; sanāk ka pirms tām likumu izmaiņām jeņķi arī nezināja pikapa priekšrocības...

Ar to angļu valodas barbarismu "skūteris" ir viena problēma - oriģinālvalodā viņam liek visādus piedēkļus lai atšķirtu dažādus verķus, ko ar to apzīmē [kādu pusduci kopā], a pie mums gan motorolleris, gan skrejritenis nu ir "skūteris". Laikā kad es augu, tad "skūteris" bija motorolleris, nu piepeši - skrejritenis - bet kas tad nu ir motorolleris?

Tu ko - galva ir iebāzta zemē vai pirms 5 minūtēm izvilki to ārā no zemes? Cīņa ar velosipēdistiem notiek tāpēc, ka viņi paši uz to kašķi uzprasās - tu ar urālu kaujies nevis tāpēc ka tev līdz viņam vieglāk aizsniegties, bet tāpēc ka viņš tev garām ejot ievilka pa muti...

Palasu rakstu - a kur tu redzi "elektroskūterus"? Runājot konsekventi, elektroskūteris ir reku šitas:

, a tur tajā rakstā - elektriskie skrejriteņi...

Nuja - un pēc remonta vienu no divām joslām jāpārtaisa par velosipēdistu joslu... Piemini manus vārdus...