Zināma taisnība par to bezjēdzību ir - normālā situācijā pietiktu tur aizsūtīt armiju, apšaut kādu bariņu robežpārkāpēju un tad neviens vairs negribētu robežu šķērsot. Diemžēl mūsdienās būtu problemātiski ar tādu gājienu, nākas būvēt žogu...

316 ir izejviela priekš tās vadītāja mašīnas, nevis vadītāja mašīna, jo vienīgais ko ar to sūdu standartā var izdarīt - pēc ilga ieskrējiena ar lielu ātrumu iepist līkumā, tā vidū atklājot ka ir par ātru, un tad ielikties grāvī vai stabā. Es ceru ka šajā gadsimtā situācija ir kaut cik uzlabojusies - pabraucot ar 1.8 žurkām, var redzēt ka tā ir pensionāru mašīna, domāta pensionāriem kas grib modernāku žiķeli, jo tādu lietu kā paātrinājums no tiem nemotoriem sagaidīt nav iespējams, pat 1.8 16v iekš kompota likās pēc pilnīga nīkuļa, par spīti īsajai kārbai [vai diferim], ar kuru ejot parastā apdzīšanas manevrā, gadījās negaidīti ieskriet ierobežotājā ātrumā zem simta...

Tu tik tagad pamanīji ka ir dižā pilsēta aka visuma centrs, un ir latvija? Lūk tā iet ja braucot sapņo vai spaida telefonu... Šo faktu katrs, kurš brauc pa jūrmaleni un ar acīm vaļā, varēja pamanīt jau sen - izbraucot no visuma centra un iebraucot latvijā, šosejas malā stāv tāda pati sveiciena zīme kā pie citām latvijas robežām lielo šoseju malās - "latvijas teritorijā darbojas fotoradari"...

Paga paga - tu pieminēji galvā tērētus ļautiņus kam galvenais lai mašīna izskatītos īberīgi - bet tomēr galu galā izrādās ka tev galvenais tomēr ir saturs, nevis īberīgs izskats?

Es domāju ka cilvēkam kurš pērk 15 gadus vecu mašīnu, detaļu pieejamība šrotos ir ļoti svarīgs punkts. Neaizmirsti ka te nav runa par piecpadsmit gadus vecu otro golfu - te ir runa par mašīnu kas 2005. gadā skaitījās moderna mašīna, tātad satur dažādas dārgas lietas kuras piedāvā tikai ražotājs. Es te piemēra pēc sameklēju katalogā kaut kāda sestā golfa motora vadības bloku [ņēmu jaunāku modeli jo detaļa toč būs pieejama] - 1600 eiras. Ko ar 95% varbūtību darīs mašīnas īpašnieks, šādai detaļai izbeidzoties, durs pie dīlera saukdams "ņem manu naudu!"? Nē, izmantos šrota pakalpojumus, vai nu fiziskas vietas, vai arī jebaju - kur tās detaļas izcelsme ir tāda pati. Un pieņemot ka tā alfa tehnoloģiskajās niansēs īpaši neatpaliek no piektā golfa - tur jābūt vēl čupiņai vadības bloku, kuri visi jauni maksā, visdrīzāk, četrciparu summu... Un tie vēl ir tikai vadības bloki, bet ir jau vēl citas lietas kurām aftermarkets neeksistē...

Jā? Nu labi, iestāsies shit happens variants, motors aizies pa pipelēm, teiksim, aizlidos zobsiksna - pirksi jaunu galvu? Vai kaut kas ar apakšu - pirksi jaunus virzuļus, borēsi cilindrus, slīpēsi kloķeni, vārdu sakot, taisīsi kapitālo remontu? Piemēru par spārniem vai buferiem jau minēja.

Neviens nav aizliedzis nopirkt R-line vai R...

Tu piemirsi detaļu kategoriju "šrotu detaļas" kas tādai ne sevišķi bieži sastopamai mašīnai var būt diezgan švaki pieejama...

Es tak zināju ka mēs runājam par divu dažādu klasu mašīnām. Runa bija par līganām vieglajām mašīnām, a tu te iemet viģiku kur pamatā redzami mašīnu izstrādājumi ar paaugstinātu smaguma centru...

Mums acīmredzot atšķiras uzskati par to kāda piekare ir ļumīga - es par tādu, ar kādu aprīkota mašīna mēdz uz nelīdzeniem ceļiem, asos līkumos un tamlīdzīgās vietās zvalstīties - tu laikam ar to apzīmē tādu "piekari" kā padomju laika bērnu ratiņiem ar četrās ādas siksniņās iekarinātu virsbūvi kuru var šūpināt uz priekšu un atpakaļ... Ar nepatīkami zvalstīgām mašīnām ir sanācis stiept uz 160-170-180 - ja tādos ātrumos ir radušās nepatīkamas sajūtas, tad tikai apstākļos, kādi uz autostrādēm nav, lasīt - asākos līkumos.

Apraksts diezgan sakarīgs, tikai pārķerta viena detaļa, tā par svaru un līganu gaitu - tās jaunās mašīnas nav līganas nevis tāpēc ka palikušas vieglākas, bet tāpēc ka ļumīgas piekares mūsdienās nav modē. Ļumīgu var padarīt jebkuru mašīnu, vajag tik salikt atbilstošas pederes un amartus. Četrus gadus atpakaļ, kad mans golfs vēl svēra tikai tonnu [svaru rādījums] un piekare saturēja tuvu 30 gadiem vecas 1.3 nemotora pederes [kuras nospieda uz leju 2.0 motors un vēl šis tas] un kaut kādus lētus eļļas amartus, čoma sieva, stāvoklī būdama, pa grani braucot teica "atšķirībā no citām mašīnām, šajā bedres nejūt"; mērinstruments laikam bija vēders. Tā ka, ja braucot ar vitaru un kaščeju ir ilgas pēc omegas ļumīguma - vārgas pederes un vislētākie amarti ir way to go.

Jā, tev taisnība - jāpadzīvo ārzemēs lai saprastu kādā dirsā atkritumiem Par! kopā ar progresīvajiem vēlas mūs ievest.

Tas jau tikai būtu ļoti vēlams lai saruktu - tev liekas ka tur ir par maz cilvēku?

Jauki ka tavs paziņa var atļauties šiki dzīvot. Es pazīstu dažus vidējos piena lopkopjus, katram pa dažiem desmitiem govju - krutākais laikam būs tas, kurš var atļauties braukt ar 15 gadus vecu lolvo, un ikdienā strādāt ar 13 gadus vecu valtru - vēl viens garākus gabalus mēro ar pāris gadus vecu dusteri [ikdienā ceļu līdz 5 kilometrus attālajai saimniecībai parasti mēro ar diezgan nopistu B4 A80], pārējie divi - vienam saimniecībā ir ir LT35 pasažiernieks un daudzpadsmit gadus vecs kadijs, otram saimniecībā ir ceturtais golfs. Kad tu runā par kaut kādām piena cenām, tad atceries ka no zemniekiem pienu iepērk par smiekla cenu, vai tik nebija kādi 40 centi litrā, ja ne mazāk.

Kurš runā par nodokļu maksātāju naudas ieguldīšanu un kāda noturēšanu? Paskatāmies daudzpadsmit gadu senu pagātni, kad vēl mēs nebijām ES - zemnieki protestēja grenctālē par leišu gaļas importu, ko valsts? Pohuj, gan jau ierēdņi atkatus no ievedējiem bija dabūjuši. Tagad, skaties, tūlīt cels vēl zemes nodokli augšā - es ar pazīstamajiem zemniekiem par nejēdzībām no valsts puses nerunāju, gan jau varētu vēl virknīti nosaukt...

Un kas tajā rezultātā ir labs? Divas sūdubrāļu partijas savākušas vislielāko balsu skaitu.

Tas ka pārdod zemi un pārvācas uz pierīgu vai ārzemēm ir sekas, nevis cēlonis. Cēlonis ir pilnīgais pohujisms [iespējams, ar mīnusa zīmi] no valsts puses - tu tiešām sagaidi kad laikmetā, kad tiek visur popularizēti dažādi spīguļi [lasīt - nauda], cilvēki kam nav nekas pret mīcīšanos nekārtīgā lielpilsētā un kas ir spējīgi strādāt normāli atalgotu algotu darbu, turpinās smagu profesiju? Pie viena vēl tā nianse ka no saviem ienākumiem vēl jāuztur mašīna ko triekt garus gabalus pa sliktiem ceļiem, uz tuvākajām pilsētām pēc dažādiem pakalpojumiem un lietām...

Jā, šis ir vēl viens moments - es nevaru iztēloties cik ļoti cilvēks ienīst mašīnas vadīšanu ja ir gatavs samierināties ar tā perioda tomātkārbām... :D Cik ir sanācis ar tā perioda tomātiem pabraukt - C5 2.5 TDI vēl kustējās adekvāti [pēc tam kad šis tur pusgadu ilgi taisīja kikdauni], kamēr kaut kas ar četriem katliem kustas gurdeni un nepārliecinoši. Tas pats C5 2.5 kā reiz atbilst tofika autora vēlmēm, tikai tur vajag prātu un zināšanas lai to nopirktu neieberžoties...

Es atkal esmu šokā par to, cik daudz latvijā ir indivīdu kas neredz latvijas tukšos ciemus un pustukšās pilsētas... Bet nu viss kārtībā - ja tu [vai kāds cits] ir dižajā pilsētā nīkstošs komunists [un pie tā ka puse iedzīvotāju ir sekmīgi savākti dižajā pilsētā vai tās apkaimē, iespējamība ir diezgan liela], tad strausu spēli var ļoti sekmīgi spēlēt. Vēl es esmu šokā par to, cik daudz indivīdiem liekas normāli jaukties citas valsts iekšējajās lietās. Tas tā, atgādinājumam ka viss nav balts un melns, un reizēm balts un melns tiek pasniegts otrādi - tas cik plašsaziņas līdzekļos tas viss tiek vienpusīgi stumts sāk jau krist uz nerviem. Bet nu jā, princips tas pats kas ar mediņu, kur atkal, plašsaziņas līdzekļi sūdus vien tik vāc un publicē.

Stabeni tāpat remontēja.

Jā, varbūt tev par to komerctransportu ir taisnība - bet te ir runa par 2k budžetu, tātad, 15 gadus vecu lēto desu vai 20 gadus vecu pieklājīgāku mašīnu [vai, ja kaut kas jaunāks abās grupās, tad nopistenis], bet tādā vecumā ne tikai "arhaisms" būs nesalīdzināmi vairāk pārstāvēts, bet arī savu arhaisko īpašību - vienkāršības un uzticamības - dēļ joprojām būs lietojams, visdrīzāk bez jebkādām problēmām, kamēr divdesmitgadīgs tomāts - vēlu veiksmi, varbūt laimes rats tev atnesīs ko tu vēlies, bet tikpat liela, ja ne lielāka iespējamība ir ieberzties un skatīties kā tavs budžets strauji aug remontos.

Neaizmirsti ka tur ir elektromotrs un viena ātruma kārba, droši vien diezgan īsa - āķis ir tajā ka līdz tiem 50-70 var uzcelt diezgan fiksi un pēc tam gurst nost, tāpēc arī cipars nesmuks.

Priekš kam to tomātu, tizluma ieaudzināšanas nolūkos?

Kā notiks "ļauno pārkāpēju" un "labo pārkāpēju" šķirošana?

Šitentajām nomas/koplietošanas kastēm šim risinājumam ir pamatojums, tik acīmredzot tā sistēma bik jāpieregulē.