Augšējais rezervuārs, protams. Jeb tu taisies pumpēt HESa ūdenskrātuvē ūdeni no apakšas, vienlaicīgi nodrošinot minimālo plūsmu?

Acīmredzot līdzšinējie lietotāji ir bijuši pietiekami apzinīgi, ja jau tas, kas ir īpašnieks uz papīra, nav neko pasācis. Viens pazīstams cilvēks pārdeva savu pagaidu mašīnu un pircējs vienpersoniski izdomāja nepārrakstīt, jo pārdevējam stipri augstāka BM klase - kad saņēma rēķinu par stāvēšanu un, laikam, bildi, tad uzlika liegumu.

Nu un kas ir ar tiem HESiem kas aprīkoti ar sūkņiem? Tas ir pasāciens, kas aizņem zemi, prasa ūdeni un piemērotu vietu un ir vispirms jāuzbūvē - jo nevar ierīkot esošajos HESos šādus papildus sūkņus - ir jāceļ blakus kādam esošajam HESam, kura rezervuārs atrodas jūtami zemāk nekā apkārtējais reljefs, papildus rezervuārs, kurā pumpēt ūdeni iekšā. Šaubos ka kāds no trīs daugavas kaskādes HESiem ir ar atbilstošu vietu blakus...

Protams ka bradypus ir iestājies ērtā pozā - jo 95% gadījumos situācija ir - raimis saraksta kaut kādas muļķības, bradypus tās apgāž un pieprasa lai raimis savu viedokli pamato ar avotiem - bet viņš to parasti nevar. Kur ir troļļošana? Ja tev ir spēcīgs uzskats, tad tam ir uz kaut ko jābalstās, ne tā?

Vecākām mašīnām mēdz novecot dažādi blīvgredzeni un blīvslēgi, un tad sākas tie klasiskie joki par tēmu kur cilvēkiem liekas normāli reizi gadā pildīt kondišu, neaizdomājoties par to, kāpēc reizi gadā nevajag pildīt ledusskapi...

Šis ir šī gadsimta vācu ražojums, te ir augsta iespējamība ka kondiša kompresoram sajūga nemaz nav - vismaz šī gadsimta auži izmanto risinājumu kur ir vienmēr piedzīts kompresors ar klimata kontroles vadības bloka kontrolētu darba tilpumu.

Diezgan tipiska hrenonista loģika, vēl tik pietrūkst "neskaties manos lukturos, skaties uz ceļmalu!". Tik jāuzdod tāds retoriskais jautājums - kāpēc man neviens nervozais nemirkšķina, un vispār pretī braucošie mirkšķina tikai par cepistiem?

Attiecībā par to "vairumu", nāk prātā brauciens 4 gadus atpakaļ, vajadzēja atvesties mājās donoru no ciemupes, vilcējam, B5 A4 piekabes svara sadalījums paspieda pakaļu uz leju, attiecīgi priekša gaisā, lukturi - aftermarketa lēcu halogēns ar labu tuvo staru attiecīgi visiem acīs - tu tik iedomājies - 300 km brauciena laikā kādi divi mirkšķināja - "vairumam bija ok". Tāpat varu saderēt ka tiem, kam viens lukturis trāpījies par augstu un žilbina pretī braucošos - arī tur "vairumam ir ok" ka pretī braucošais žilbina, un tikai paretam gadās kāds "nervozais".

Šaubos ka ātrāki līmeņotāji tev varētu līdzēt, izklausās vairāk pēc lukturu regulējuma. Lēni līmeņotāji kā reiz ir labi - kādus 10 gadus atpakaļ, kad A11 vietām bija ielāpu deķis, tumsā varēja labi redzēt kuram ir automātiskie līmeņotāji - tādi, kas ātri reaģē, un kuram nav - ja pretī braucošā gaismas plivinājās uz augšu leju - automātiskie līmeņotāji - ja stāvēja puslīdz vienmērīgi - rokas līmeņotāji vai vispār nav...

Nē, nepielec tev. "žilbina salīdzinoši maz" visdrīzāk nozīmē ka vairākas reizes lielāks pretībraucēju skaits jau sniedzās pēc kloķa kad tā tava uzparikte pārslēdzās - nu tā, spriežu pēc sevis; šaubos ka esmu jebkad paguvis pamirkšķināt kādai automātikai, jo es noklusējumā pieņemu ka tur ir kāds aizsapņojies pie stūres, un pagaidu mirklīti, pirms palutināt viņu ar tālajiem. Bet nu ja daudz automātu saradīsies, varbūt tiešām būs jāaizmirst par domu censties pārslēgties pirmajam.

Aizņemies vai iznomā kādu mašīnu ar sūdīgākiem halogēnlukturiem un pavizinies pa tumsu pa daugavas kreisā krasta šoseju, tad sapratīsi par ko runāju. Vienīgi laikam jāgaida rudens; nu jau pa tumsu noteikti lielā plūsma ir aizbraukusi.

Vispār piedod, piemirsu vēl vienu niansīti - tev ir zenons, man halogēns - pirmkārt, tev ir tuvie spilgtāki, otrkārt, tas gan pieņēmuma līmenī, bet nebrīnītos ja tur tādas automātikas izstrādātāji atvēlētu lielāku jūtību priekš zenona zilibaltās gaismas - galu galā, ielu un ceļu malās mēdz atrasties visādi objekti kas izstaro silti baltu un dzeltenbaltu gaismu, bet tādi kas izstaro zilibaltu gaismu īpaši nē...

Attiecībā par šito tavu murgojumu - ja kādam vajadzētu nolikt tiesības, tad varbūt vienīgi kādam kasiņveidīgajam kas, arī redzot ka viņš mēdz ar savu nepilnīgo dzelzi citiem traucēt, tomēr nevar darīt to ko citi - raustīt kloķīti kas atrodas stūres kreisajā pusē - kā redzams, lielā daļā mašīnu, kam šāda ierīce ir, tā ir paredzēta kruīzēšanai pa autostrādi, nevis pa šauru, līkumainu un nevienmērīga reljefa šoseju, bet braucējiem par to ir "dzin".

BĻED Tev vēl nedalec ka nav runa par kaut kādu otro golfu vai mani? Tev mirkšķina CITI, un tu to pats esi pamanījis un atzīsti - problēma ir TAVĀ mašīnā un TAVĀ attieksmē pret acīmredzamu problēmu - skaidri redzams ka tavas automātiskās gaismas ir pārāk mazjūtīgas, a tev "dzin", jo tu esi žilbinātājs, nevis apžilbina tevi. Ja tevi žilbinātu - tad dziesma, protams, būtu cita...

Tu neaizmirsti ka ir 2020. gads - pretī var rasties arī kāds, kuram ir 1-2 nopietni diožu stieņi un vēlme pamācīt "dzindzinātāju"

P.N. Ko tu dari tādu nopietnu braukšanas laikā ka uz nelīdzena reljefa šosejas nevari ar roku slēgāt gaismas?

Tāpēc ka esi pieradis ka tev pārslēdzas degungalā - tikmēr es esmu pieradis ka mani ciena kā fūri un pārslēdzas hvz cik simtus metru iepriekš, a te, hujaks, visādi kasiņi kuriem ir "dzin", un kuru nepilnīgajai elektronikai arī ir "dzin". Kad man sanāk pabraukt pa tumsu ar kādu citu mašīnu, es ļoti spēcīgi izjūtu to starpību, cik tālu pretī braucošie pārslēdzas

Ģeneratora spriegumu pacelt uz tev vajadzīgo spriegumu nebūtu sevišķa problēma, bet problēma būtu tā sprieguma attiecības ar pārējo kas ir tajā tavā mašīnā. Bet ja tev motortelpa ir pietiekami liela, vari padomāt par nelielu papildus ģeneratoru...

Bet kā tu zini ka viņam netraucē, kā tu to nosaki? Ja jau mirkšķina, tātad traucē.

Pieņemu ka vēl pēc pāris gadiem rīgas apkārtnē pa tumsu braucot būs jāsāk lukturus pārslēgt tikai tad, kad to izdara pretī braucošais - jau tagad tur ir pārāk daudz tādu, kas vai nu ir aizsapņojušies, vai arī kasa kuli/dročī telefonu, bet tizla automātika dedzina ārā pretī braucošajiem acis. Pa lielam žēl tos pirmos, zinātu ka pretī brauc tikai tādi tava veida pohujisti, pārslēgtos daudz vēlāk. Starpība starp manu galu un pierīgu ir ļoti jūtama; automātikas tizleņu braucēju proporcija atšķiras nenormāli + manos parastajos maršrutos reljefs ir piemērotāks tam mēslam.

Attecībā par "atbilstoši noteikumiem" - laikam neesi palasījis tos noteikumus:

177.2. vismaz 150 m attālumā no pretim braucošā transportlīdzekļa vai arī lielākā attālumā, ja pretim braucošā transportlīdzekļa vadītājs par lukturu pārslēgšanas nepieciešamību signalizē, periodiski pārslēdzot lukturu gaismu;

150 !!! metru attālumā, karl! Vai tas tavs adaptīvais mēsls braucot pa kādu pauguraināku šoseju, teiksim, kā tā kas iet no apvedceļa jaunjelgavas virzienā, pamanīs kādu kas ar halogēna tuvajiem brauc pretī aiz kalniņa? Protams ka nē - pārslēgsies tikai tad, kad pretī braucošais parādīsies priekšā, un ar diezgan normālu aizturi. Droši un atbilstoši noteikumiem, bet tikai tad, ja sēdi tajā mašīnā kas apžilbina citus.

P.N. "ražotājs nav paredzējis citādi" tikai tāpēc ka savādāk tā adaptīvā herņa slēgtos laukā pie jebkura ceļmalas mājas sētā esoša prožektora, spožāk apgaismota mājas loga utt. Tāpēc adaptīvie lukturi cērt acīs tikai pretī braucošajiem bet ne tiem kas priekšā brauc - pret sarkanu gaismu var uzlikt lielāku jūtību ar garantiju ka neslēgsies laukā viskautkā dēļ.

Nevar? Paskaties uz fofāgena grupu, kur divas markas - seat un škoda - izmanto trešās - fofāgena - dzelžus - jaunu mašīnu pircēji mēdz izvēlēties seatus un škodas jo zina ka apakšā ir fofāgena dzelži, lietotu mašīnu pircēji tos pērk tieši tāpēc ka zina ka tur apakšā ir golfs un tāpēc nebūs problēmas ar detaļām un remontiem.

Tu tikko uzskaitīji vairāk vai mazāk bezjēdzīgus vipendronus kas atšķir Maksti no dacītes. Bet dzelzis gan jau ir tas pats, un tad nu paliek izvēle - piemaksāt piecciparu skaitli par tevis uzskaitītajiem vipendroniem, vai nē.

Nu bet kā savādāk nosaukt šādu viedokli ka jauno dusteri pat nomā ņemt nevar? Es tajā situācijā hoķ ar zapiņu brauktu, ja tādu dotu, ja vien mani apmierinātu degvielas patēriņš un nebūtu bažas par palikšanu uz ceļa.

Pārējais - uzskatu un vērtību jautājums, nekas vairāk.

Pilnīgi bez jebkādām optimizācijām receptēs un ražošanas tehnoloģijās?

Identiski? Rietumeiropā ļoti iespējams, pie mums retāk. Man kaut vai patika tas piemērs ar skrīveru gotiņām - priekš rimika šie ražo ar palmu eļļu... Bet jāņirdz ir - tajās reizēs kad emigranti lielās cik labi šie dzīvo, bet pērk lētučus.

Ja es nebūtu izlasījis šito tavu tekstu, tad es pirms dažām dienām būtu bijis tīri pārsteigts. Manā iepriekšējajā darbavietā bija kaut kāds lētucis,"werkmeister", 200A, esošajā darbavietā tas kas nosprāga bija kaut kas no šitās šnites - bet pirms dažām dienām darbnīcā parādījās kaut kas no tās šnites ko tu te esi pieminējis, ko es redzēju pirmo reizi - viena kolēģa aparātu, 300A kam virsū rakstīts "BAVARIA (r) Elektro Werkzeuge"

Par lētuču tēmu, nesen redzēju viena amerikāņa apskatu vienam ķīniešu jebaja lētucim, īstam lētucim, cena divciparu skaitlis, 200A - šis tur pametināja ar elektrodiem un ar TIGu - rezultāti viduvēji, bet pats interesantākais bija strāvas stipruma mērījumi - max ko šis izspieda bija kaut kādi 110-120A...

Jebkurā gadījumā - pieņemot ka es kaut kad nobriedīšu [finansiāli galvenokārt] impulsu aparāta pirkšanai, skaidrs ka tas būs labs ķīnietis. Kāpēc? Jo man nevajag labu svarku - man vajag sakarīgu TIGu ar ko var arī ar elektrodiem pametināt, bet brendu maiņstrāvas impulsnieks ir dārgs. Nav gan izslēgts ka es iešu līdzīgu ceļu kā ar saviem transportlīdzekļiem - netā ir kaudze ar impulsu svarku shēmām pieejamas, un man ir zināmi pāris elektroniķi kam prasīt padomu un kas ļoti iespējams spētu man uzkodēt kontrolierim programmu, ja gribētos aiziet perversijās Kaut kad pasen pētīju, detaļas vienai netā atrodamai 150A impulsnieka shēmai sanāca zem 100 eirām - tas kas man tur nepatika bija tieši tas ka 150A, nevis 200A.

Vēl viens variants kā varētu tikt pie kā jēdzīgāka lētāk - pazīstams čalis strādā par metinātāju vienā liepājas firmā, šis teica ka viņa darbavieta regulāri pārdod nolietotus metināmos aparātus - nolietots šajā gadījumā laikam būs x darba stundas - aparāti, protams, atbilstoši tai slodzei kāda viņiem tur ir.

Kas tie tādi par zvēriem - "ekoheiteri"?

Tavai teorijai ir divas problēmas. Pirmā - Rīgas TEC-2 darbība ir jānodrošina, pūš vējš vai nepūš, jo to pasācienu no jauna uzkurbulēt ir pārāk ilgi. Otrā - HESu jaudu var samazināt bet apstādināt nedrīkst - kaut kādu ūdens plūsmu upē ir jānodrošina.

Ja es spridzinu, tad ar kādiem vārdiem lai apraksta to ko rolleris te raksta - man pat nenāca ne prātā ka šo forumu lieto tik augstdzimuši cilvēki kam svaiga dacīte liekas tik nelietojama ka no tādas saņemšanas nomā [nevis īpašumā!] jāizvairās ar visiem spēkiem...

Kas vainas salīdzinājumam? Jā, tiešām, divas dažādas pasaules - tieši tāpat kā ar tiem cilvēkiem, kurus apmierina viena vai otra mašīna. Tikai šajā gadījumā cilvēks [tu] no vienas pasaules - es gan teiktu - burbuļa - izteicās nicinoši par otras pasaules mašīnu, lai arī galvenais tās otras pasaules mašīnu mīnuss - neatbilst burbuļa iemītnieku kritērijiem. Un salīdzinājumam nekādas vainas - es nesalīdzinu ar pagātnes mašīnu, bet divas vienā laikā uzražotas mašīnas...

Noslēgumam citāts iz purnagrāmatas:

Silvija Lapiņa

2019. gada 10. augusts

Ceru, ka daudzi mani draugi(un nedraugi) atzīs ļoti pamācošos vārdus, ko 56 gadu vecumā pirms savas nāves(mira no vēža) teicis kompānijas "Apple" dibinātājs, miljardieris Stīvs Džobss: "Biznesā es sasniedzu visaugstāko punktu, citu acīs mana dzīve ir bijusi liela veiksme, taču, izņemot darbu, dzīve man ir sagādājusi maz prieka. Bagātība ir vienkārši fakts manā dzīvē, pie kā esmu pieradis. Kad tagad slims guļu gultā un atceros savu dzīvi, saprotu, ka bagātība ir bezjēdzīga un niecīga attiecībā pret nāvi. Jūs varat atrast kādu, kurš vadīs jūsu automašīnu vai darīs darbu jūsu labā, bet pat par visu naudu, kas jums ir, jūs neatradīsiet cilvēku, kurš "nesīs" jūsu slimību. Var pazaudēt kādu materiālu lietu un to atrast, bet nevar atrast un nopirkt pazaudēto dzīvi. Jo paliekam vecāki un gudrāki, jo saprotam, ka: varam nēsāt 300 vai 3000 dolāru vērtu pulksteni, tie abi rādīs vienādu laiku; varam nēsāt 30 vai 300 dolārus vērtu maku, tajos abos var ielikt vienādi lielu naudas summu; var būt 150 000 vai 30 000 dolāru vērta automašīna, to cenas neizmainīs attālumu līdz izvēlētajai vietai un to sasniegsiet kā ar vienu, tā otru automašīnu; jūs varat dzert 100 vai 300 dolārus vērtu vīnu, taču kaifs no abiem būs vienāds; jums var būt 300 vai 3000 kvadrātmetrus liela dzīvojamā māja, taču abās jutīsieties vienādi vientuļš. Iekšējo laimi nodrošina ne jau materiālās vērtības. Jūs varat lidot ar ekonomiskās vai pirmās klases lidmašīnu, bet avārijas gadījumā kritīs kā viena, tā otra, un jūs līdz ar tām. Visīstākā laime ir: ja jums ir draugi vai kāds, ar ko parunāt. Nemāciet bērnus būt bagātiem, māciet viņus būt laimīgiem, jo tad, kad viņi izaugs, viņi zinās nopirktā vērtīgumu, nevis cenu. Ēdiet ēdienu kā zāles, pretējā gadījumā zāles ēdīsiet kā ēdienu. Tie, kuri jūs mīl, vienmēr būs kopā ar jums, pat ja arī šķitīs, ka ir 100% iemesls atteikties no jums, viņš vai viņa vienalga atradīs kaut vienu iemeslu noturēties un būt kopā ar jums. Ir liela atšķirība starp "būt cilvēkam" un "būt cilvēcīgam". Ja gribat pa dzīvi iet ātri- ejat viens, bet ja gribat iet tālu- ejat kopā! Novērtējiet tos, kuri visos dzīves etapos ir kopā ar jums!"

P.S. Par gadu ar behu - apsveicu. Ar dacīti to var sagaidīt kādus desmit gadus...

Un kāpēc? Dacītei, jebkurai, ir tikai divi nopietni mīnusi - no fabrīķa nevar ieķeksēt kādu jestrāku motoru, un pūst - bet nu tiem kas maina mašīnas tādos intervālos kā ražotāji vēlas, tas otrais nav saistošs. Bet savādāk tā mašīna ir labāka par tavu behu - piemērotāka latvijas ceļiem, piemērotāka dažāda veida lietošanai, visbeidzot - labi aprīkota dacīte ir viduvēja ceturtā golfa sarežģītības līmenī - pat tad ja abiem ir ražotāja garantija, varbūtība ar dacīti dzīvoties pa dīlerservisu ir daudz mazāka nekā tad, ja laimes rats "gribu braukt ar jaunu BMW" uzgriežas nepareizi, jo tur vienkārši ir maz kam nosprāgt. Jā, jā, es zinu - tu teiksi ka dacīte ir pārāk skaļa, tajā pie stūres grūtāk aizmigt nekā bembī, un nav visādu knibuļu ko spaidīt, pie stūres garlaikojoties...

Manam mācītājam ir 11 gadus vecs, jauns pirkts logan universālis - vienreiz sanāca ar to pabraukt, tīri iepatikās tas minimālisms. Esošais dusteris arī likās tīri ciešams, lai arī tur galvenais kas nepatika - tas ka pseidodžips.

Par ko ir runa, šito www.evspecifications.com/en/model-acceleration/d323ad ? Ja tas ceļ labi, tad tava beha vispār ir ahūna raķete...