Lietotāja "msh" atbildes

Par viengabala pakaļas tiltu vari tikai priecāties - vienkāršāks un uzturēšanā lētāks mezgls; tā daudzsviru piekare vismaz 90% braucēju nah nav vajadzīga. Neatkarīgā pakaļas piekare noteikti ir visiem 4motion un varbūt kādam krutākam divritenim...

Ja fofāgens darītu kā honda, tirgotu otro [vai pirmo] golfu, ietītu smukā, spīdīgā konfekšu papīrītī, tas noteikti arī tādu lietu dabūtu gatavu. Abet šie grib kaut ko modernāku par septiņdesmitajiem/astoņdesmitajiem gadiem tirgot...

Es viģiku atskaņot nevaru, bet priekšskatu redzu - tu neesi uzķēris vienu joku - tas polo stāv rindā uz apskati... :D

Paskatījos viģiku - +/- tas pats kas tas astoņdesmito gadu ATE mk II, tikai krutāka vadība un dzelži izmētāti pa motortelpu.

Kas jau kuram veci. Es pieņemu ka tas nodoklis man sirdij tuvajām mašīnām tur nespīd.

Tak tur visi raksti ir pilni ar pērlēm - piemēram, apgalvojumi, pamatoti ar saiti uz kādu ārzemju resursu, bet tajā ir rakstīts kaut kas jūtami savādāks... :D Diezgan lielā mērā pateicoties dažu šī foruma lietotāju sniegtajai izglītībai visādi caurumi un pekstiņi viņa apgalvojumos man ir manāmi, tāpēc es esmu pasācis rakstīt neērtus komentārus - skatos ka šis vairs ar mani diskusijās neiesaistās, un šodien man ir uzlikts nesmuks avatars

Attiecībā par "fiziski ierobežota vieta" - teiksim, C6 audī aķis nāk grabažniekā, blakus rezerves ripulim - pāris trīslitrīgiem dīzeļiem, kam gadījies to aplūkot, tur bija kaut kas ap 100 Ah, bet ražotājs pieļauj no 90 līdz 120...

uzladets.lv/zalaka-zales-plausana/ Uzskatāms piemērs tam, kāds sviesta stūmējs ir mūsu redzamākais pseidoekoloģijas propagandētājs endziņš - vajag izlasīt rakstu un pēc tam apakšā manu komentāru. Tā jau uzlādēts.lv ir forša lapele - tiek publicētas pseidoekologiem tīkamās ziņas [par ekoloģiskiem jautājumiem saistībā ar atjaunojamo enerģiju tur neko atrast neizdosies] un tajās pašās tiek sabiezinātas krāsas un viss tiek pasniegts noteiktā, vēlamajā, virzienā... Un tā katrā rakstā... :D

Paga, kāds ir pamatojums tam sarežģītajam maršrutam - nav lukšu?

Nu jā - ļauj es minēšu - tu brauc no juglas uz valdlaučiem/zepu/TDIgavu/whatever - tāpēc arī nebrauc pa brīvībeni. Bet nah man braukt pār zeltinieku, ja man vajag jūrmaleni? Zeltiniekam es esmu pāris reizes pārbraucis pāri ekskursijas dēļ, un 1-2 reizes nejaušības dēļ, pēc principa - noguļu pareizo nobraukti vai notrāpos nepareizajā joslā, un tad, lai netaisītu bīstamus manevrus, sanāk ekskursija pār zeltiniekam un atpakaļ... :D

Šis ir labākais mašīnas apskats ko līdz šim man ir šajā forumā gadījies lasīt...

Nav pat jāskatās katalogā - jā, ir vēl kāda atšķirība - vispirms jau sprauslas - jaudīgākām versijām, iespējams, vēl kādi grabuļi atšķiras...

Reizi pa divām nedēļām jākabina klāt pie lādētāja. Es savulaik ar savu A90 braukāju bezmaz līdzīgā režīmā - pamatā uz 1,2 km attālo darbu - bija apmēram līdzīgs rezultāts; pēc 2 nedēļām sāka jūtam gurdenāk griezt.

Nezinu par citiem ražotājiem, VAG oriģinālajiem aķiem ir lielāka ietilpība nekā tādiem pašiem aftermarketa aķiem, jo VAG ietilpību mērīja pie zemākas temperatūras...

Ķīnai enerģētiskā drošība, jo var ASV sankcijas ieviest? Mazāk multenes vajag skatīties - kā ASV ieviestu sankcijas pret ķīnu, kas pakāpeniski iepērk trešās pasaules valstis?

Uz šito loģiku parakstos es, vienīgi saprāta robežās izsvītrojot to "rādžiņa darbināšanos". Problēma ir tāda ka es piederu mazākuma grupai - mana golfa aķis tiek lietots režīmā - stāv dažas dienas, uzgriež pāris reizes motoru un pēc tam to ģenerators lādē kādu pusstundu - vēl daži starti un īsāki uzlādes periodi, un atkal pusstunda - pats aķis priekš mašīnas, kurā atrodas, liels, un ģenerators arī liels, un ar 14,5v šokolādi iekšā - un vēl aķis šausmīgi reti redz mīnusus, nevis meteoroloģisko apstākļu dēļ, bet tāpēc ka mašīna sala laikā ļoti reti dabū atdzist ārpus garāžas. Ar to visu es manam 5 gadus vecajam trešajam deta senatoram prognozēju vēl vismaz otrus 5 gadus. Bet problēma ir tāda ka liela, ja ne lielākā daļa šī foruma lietotāju stumdās pa dižo pilsētu - tātad, pēc auksta starta seko vairāk vai mazāk īss brauciens, kura laikā aķis var gadīties ka pat nepaspēj uzlādēties - un šādā lielāka aķa neuzlādētība, tam pašam kaitējot, var neizlīst ilgāku laiku nekā maza aķa neuzlādētība...

Par to vai "lielāks un jaudīgāks" nozīmē rezervi, vai "nespēs pielādēt" jau vēl var gari un plaši diskutēt...

Vispār jau jāsāk ar mašīnas ražotāju un izlaiduma gadu, jo ja man ir mašīna, kurai aķa uzlādi nosaka elementāri fizikas likumi, tev varbūt ir tāda, kurai aķa uzlādi nosaka uzlādes kontrolieris, kam to aķi vēl ir jāpiekodē... Diez vai ieliksi lielāku kā ražotājs noteicis, šī gadsimta mašīnām varētu būt problemātiski, ja vien tev nav pliks benzīnnieks.

Dižā pilsēta tak ir viena pretīga vieta - šorīt četros no rīta braucot no juglas, līdz vanteniekam saskaitīju 28 strādājošus satiksmes lukšus manā maršrutā, gājēju pārejas neskaitot - nah viņus nav iemācījušies izrubīt, kaut uz dažām stundām?

Vispār es esmu pats pieredzējis dabā uz vairākiem opeļiem ka ar starteri nelec bet stumjot vai velkot lec bez problēmām. Man, bez iedziļināšanās opeļu īpatnībās, liekas ka tur pie vainas varētu būt elektrības padeves problēmas vadības blokam; starta brīdī pārāk zems spriegums...

Kāpēc nesilst? Silst - bet "silst" nav tas pats kas "deg" un "kūst"; tās dabas parādības rodas ja vads to siltumu nespēj izkliedēt. Tu tik iedomājies - kaut kādam deviņdesmito gadu vidus STIenim ir tā perioda VAG standarta resnuma lukturu vadi - 1,5 mm2, tas nekas ka visi pārējie vadi ir tievi sūdiņi - bet lokanajai dacītei - un esošajam dusterim - ļaujot pieņemt ka visām dacītēm - ir jūtami mazāk... :D

Kāpēc lukturiem jābūt lieliem? Pēc šādas loģikas kinoteātrī uz ekrāna nehuja neko nevarētu saskatīt, jo tur caur nelielu objektīvu jāapgaismo liels ekrāns...

Deviņdesmitos gadus arī piemirsi. Attiecībā par jaunākām mašīnām, kurām ir kaut kādi centrālās elektrības bloki - VAG, piemēram, pēc centrālās elektrības bloka ieviešanas, kurš arī darbina spuldzes, samazināja lielo lukturu vadu šķērsgriezumu no 1,5 mm2 uz 1 mm2 - jo ja jau reiz bloka dēļ zudumi bik samazinājušies, nu var ietaupīt uz vadiem. Neticu ka tavi japonamaķ tā nav darījuši... :D Nerunāsim nemaz par to ka joprojām ir mašīnas, kurām nav tādu bloku, un var būt arī tievi vadi - piemēram, dacia, kur fakts ka braucējs tumsā kaut ko vispār spēj saredzēt, parāda ka lukturi ir labi uzprojektēti, jo vadi tievi un iet caur draņķīgas konstrukcijas slēdzi.