Parasti nav nekādu sevišķu problēmu šito šķūninga procesu apgriezt - parasti liekot komisko filtru, vienkārši no filtra kastes izņem laukā MAFu, un tam galā, ar kādu pāreju, uzliek to komisko filtru.

Nē, tiktu aizliegtas puņķainas tehnoloģijas mašīnās, lai jaunu mašīnu varētu arī lietot, nevis tikai dažus gadus pakaut, un tad fiksi jānogrūž.

Nu bet cik tās kravas? Man kaut kā liekas ka parastai fūrei varēja būt līdz 30 tonnām, nevis tikai "padsmit tonnas" Ar jaunajām fūrēm ir tieši tas pats, kas ar jaunajām mašīnām - pirmais lieto, priecājas un tad fiksi nogrūž, bet tālāk gan neviens nepriecājas, lai arī kādam saniez nagi tam grābeklim uzkāpt.

...un kad pienāks laiks tur kaut ko remontēt, tad atkal darba devējam būs platais smaids... Salīdzinājums ar kādu vecu mazu ir pirksta salīdzinājums ar krānu - vot vajadzētu salīdzināt ar kādu 15 gadus vecu līdzvērtīgu MB - šaubos vai tur starpība būtu lielāka par pāris litriem, ja vispār būtu.

Man arī nav ikdienas vajadzība pa ko tādu kratīties - parastos braucienos lielākais nelīdzenums, ar ko manam golfam jāsaskaras, ir ~8 cm augstais garāžas slieksnis, kurš parasti tiek pārvarēts ar kādiem 20 kilometriem stundā. Tas nemaina faktu ka man labāk patīk, ja kaut kur notizlojoties ir tikai "BUMS", un nevis beigta riepa. Ar tevis piesauktajiem maināmas cietības amartiem ir ļoti vienkārši - ja tu vari atļauties lietot šādu tehnoloģiju, tad lieto un brauc normāli - je nevari atļauties, tad nelieto. Nekur jau nav teikts ka tā onanēšana otrajā robā kaut ko ietaupa - tā ir tāda sēņotāju teorija.

Pēdējo 30 gadu motora vadībām ir ilgtermiņa adaptācijas, kuras sūdīgas gāzes bloka kalibrācijas dēļ var rezultēties interesantos efektos.

Apakšējo izmēru parasti ierobežo bremžu izmērs. Lai mašīnai uzliktu 15" ripuļus, priekšas bremžu diskiem jābūt kādu strēķīti zem 300mm - katalogā neskatoties izteikšu minējumu ka apakšgala golfiem varētu būt 15" opcija, jo tur bija kaut kas ap 280mm - passātam disku saraksts sākās no 16"; noteikti svara dēļ bremzes sākas no 300-ar-kaut-ko.

Problēma ir ne jau mašīnu izturībā, bet tajā faktorā, ka dižās pilsētas apkaimē ir salasījušies cilvēciņi, kas pieraduši rullēt pa asfaltu, un tāpēc mode pirmajā vietā. Ja tev, piemēram, pastāvētu varbūtība šad un tad pabraukāt pa šitādiem ceļiem, tu diez vai aiz laba prāta savu passātu nokomplektētu ar koka ratu riteņiem

Mans golfs reāli ikdienā saskaras ar daudz mazāk bedrēm nekā vidējā šī tofika lietotāja mašīna, bet es tomēr dodu priekšroku tādai mašīnas augstuma/riepu augstuma/atsperu cietības kombinācijai, kas ļauj bez iespringuma braukt apmēram jebkur, kur var ar divriteni pabraukt. Man patika vienreiz starpība starp šiem pretējajiem uzskatiem - braucot pa tīnūženi, uztaisīju strelku ar vienu čali no golfkluba, lai viņam atdotu vienu detaļu; atrodas šis no tīnūžiem bik uz rīgas pusi, brauc ar stancētu mk3. Izdarījis kas darāms, gribēju tikt uz d-pileni lai tālāk varētu braukt pa apvedceļu pāri hesam - netālu zīme "ikšķile x kilometri" - es tam čalim prasu par to ceļu, šis tā "tu gribi braukt pa granti?!"

Glīti - nu un tālāk? Sēžot pie stūres tu tos diskus redzi arī? Nē? Tad kāda jēga? Tavs atgadījums man atgādināja vienu senu manu atgadījumu. 13 gadus senā pagātnē atgriezos no darbavietas sezona noslēguma balles, labi pāri pusnaktij; izbraucu cauri sava dzimtā ciema centram, piepeši, hujaks, man aizmugurē viena mašīna sāka sekot - es pa ieliņu kas iet gar manu sētu, kā mēdzu tolaik darīt, atstiepu otrajā līdz galam, pēc tam kreisais pagrieziens sētā, labais pagrieziens uz citu celiņu, procesā ar aizmugures riteni uztriecoties bordai, aizbraucu līdz savas mājas galam, iebraucu galā, apstājos. Pasēžu, skatos, tā mašīna piebrauc un apstājas. Gāju skatīties - kaut kāds bembijs, hvz, E30, E34, varbūt E36, neatceros - bembija braucēji bija man sekojuši, jo šiem pazīstama kompānija bija nedēļu atpakaļ kaut kādā tuvumā esošā pirtī dabūjusi pa muti, un sitēji brauca ar tādu golfu - iebraucot manā sētā, šie bija ar pakaļas riteni uzrāvuši uz tās pašas bortas kur es - tik ja manas muteres golfa ripulim nekas, šiem tur bija zemprofils un riepa pārsista... Beigās dabūju sameklēt un šiem iedot instrumentus lai šie varētu rezerves ripuli uzlikt. Morāle - vajag izdomāt kas ir svarīgāks - izskats vai lietojamība.

Sasmējos par otro un trešo. Jā jā, lielāks ir labāks - ja gribas lai zobi klab un gribas vairāk naudas nolocīt. Un zemāka rites pretestība ir tikai tam tavam īberīgajam izmēram - normālu ražotāju mašīnām 20" platums ir vismaz 235. Tas ka tev tur ir tāds izmērs, sevišķi neizbrīna - Maksts tomēr ir wannabe eko šmeko ražotāju priekšgalā - motortelpas saturs ir otra tāda īpatnība.

Galvenais iemesls ir mode. Tu savu passātu gan jau varētu aprīkot ar 16" diskiem - kāpēc tev ir 18"? Otrs iemesls ir arvien smagākas mašīnas + agresīvi tomāti = nepieciešamība pēc lielākām bremzēm...

Kuram tas šodien rūp?

"piekare pilnībā jāpārlasa katru gadu" - ko tu dari ar savām mašīnām? Plēs pa bezceļiem, vai, tieši otrādi, plēs lēni velkoties pāri sliedēm un bedrēm?

Motori "kam gāze no rūpnīcas" mēdz savos vispārējajos parametros atšķirties no parastajiem motoriem - dēļ tā arī visdrīzāk savādākas sveces, nevis dēļ gāzes.

Līdzīgs ir - cik jau nu līdzīgs šim var būt PSA ražojuma sešu katlu traktormotors.

Tava saite nestrādā, bet apraksts liek domāt par mistiskajām gāzes svecēm. Mhm, vajag arī īpašo gāzes eļļu un citus dārgos un bezjēdzīgos lohotronus, jo brīdī, kad motors darbojas ar gāzi, parastās motoram paredzētās lietas pēkšņi vairs neder...

To ka smuki uztaisīts, piekrītu - bet reāli tas ir tikai kārtējais mašīnu palētinājums ar samazinātu praktiskumu. Ja tu gadījumā nesaproti kāpēc es saku "palētinājums" - iztēlojies pieklājīga ražotāja planšeti apmēram tik lielu, kā tas spidometrs - nu lūk, tu aptuveni vari iedomāties cik tas spidometrs maksā ražotājam. Kamēr normālajam spidometram vajag tur visādas kustīgas bultas, sarežģītas ciparnīcas ar apgaismojumu utt - un reāli tur apakšā vienalga ir elektronisks vadības bloks.

Sasmējos par "arhaiskajām bultiņām". Arhaisks jau kā reiz ir tas ciparu panelis - tā ir atgriešanās astoņdesmitajos gados, tikai ja astoņdesmito gadu ciparu paneļi bija uztaisīti īpatnēji, jo tā bija dārga ekstra, un tiem bija jāatšķiras no parastajiem - tad šodienas ciparu paneļi ir vienkārši ražošanas ekonomija, un tāpēc noklusējuma skats ir normālā paneļa parodija; ironiski ka tu gribi lētāku un prastāku paneli. Ak jā - cik to ciparu paneli ir forši saskatīt ja no aizmugures spīd rietoša vai austoša saule?

Švaki tev, ūpi, ar atmiņu un/vai dalekšanu - pat es atceros, par ko bradypus tev kasās klāt, bet tu vai nu esi aizmirsis, vai, drīzāk, tev pat nedaleca, par ko ir runa. Tātad, situācijā, kurā tu mali ka CSN jāviero burtiski, un atsaucies ka pirms gājēju pārejas jāsamazina ātrums - bradypus iedeva piemēru - mašīna stāv korķī pirms gājēju pārejas - un viņš prasa lai tu izskaidro, kā tā stāvošā mašīna lai izpilda CSN prasību "samazināt ātrumu" - arī es gaidu tavu atbildi uz šo jautājumu... :D

Nebūs bik par maz? Kādas firmas tu tur paņēmi? Lai arī tālu no patiesības nebūs. Es golfam pirms pāris nedēļām apskatei par godu samainīju pakaļas bremžu diskus un klučus; pagājušogad uzliktie TRW diski fiksi sametās [un jau bija daudzmaz piediluši], tāpēc tagad tika uzlikti ATE diski un TRW kluči - 62 eiras kopā ar sūtīšanu ar pakomātu.

Nūūū... Tehniskais stāvoklis arī ir ekstra, par kuru jāpiemaksā... Es pazīstu cilvēku, kurš pirms pusotra gada par B3 A80 nolocīja 2 štukas - tiesa gan, tas bija vācijā no vācieša nopirkts sterils Audi 80 1.8 mono [!!!] quattro.

Problēma ir ne jau tajā retro, bet tajā faktā ka viņi pūst [lai arī mazāk kā lielākā daļa jauno kastu un mazāk nekā laba daļa tā laika masīnu, bet 30 gadi dara savu] un pēc labiem mk2 ir pieprasījums.

Kas tev tas par tādu īpatnēju mehānisko spidometru kas spēj tikai tik maz saskaitīt? Es zinu tikai vienu spidometru, kurš tiešām spēj saskaitīt tāda veida nestandarta ciparu - 300k - VW mk2 DIGIFIZ elektroniskais spidometrs; tas skaita līdz tiem 300k un pēc tam rāda svītriņas kilometru vietā - atsevišķām versijām var vismaz to skaitītāju nomest pa nullēm. Mehāniskie man zināmajiem VAGmobīļiem, protams, spēj saskaitīt bez viena kilometra miljonu. Šajā gadījumā kāds iepriekšējais īpašnieks vienkārši ir bijis spidometru salicis pa nullēm.

Sakarīgs otrais golfs tajā budžetā nesanāks...

Es sevišķi uz tādām mašīnām neskatos - vispār neesmu ieinteresēts nevienu mašīnu pirkt - bet nu, tajā cenu kategorijā kas sanāk - pilnīgs lūznis ar jaunu apskati - diezgan normāla mašīna kurai jāpieliek roka un kurai apskate beidzas - diezgan jaunas un pieklājīgas mašīnas ar kādiem specifiskiem defektiem. Protams, to visu vēl ietekmē arī motors - A80 gadījumā dīzelis nekāds labais par 500 eirām nesanāks.