Par ērtībām ir jāmaksā - tevis piedāvātajai alternatīvai, diviem hibrīdiem, vajadzētu divus šoferus, nerunājot nemaz par to ka garā gabalā tie divi hibrīdi būtu ar kopējo vidējo virs 10 litriem. Ak jā, busā var arī pastaigāt no viena gala uz otru, un aiziet uz aizmuguri kaut ko paņemt no somām - tevis nosauktajiem sedaniem/hečbekiem, jā, tas ir iespējams, bet nav diez ko ērti...

Tu laikam pārāk maz gadus esi lietojis šo forumu, ka neesi pamanījis kā izkārtojas atbildes - ES VISPĀR ATBILDĒJU EIDIM.

Bet par to tavu/lolvo problēmu - vispār jau jālej traukā sezonai atbilstošs šķidrums, nevis jāžēlojas ka konstrukcija neļauj iepist kapeiku. Ja tu tā dari, jāprasa, pēc cik nobrauktiem kilometriem tu vispār vari sākt izmantot apmīzējus; tb pēc cik kilometriem trauka saturs ir atkusis... Man vispār bija maza vēlme turpināt izmantot vasaras apmīzēju šķidrums, jo man golfā apmīzēju šķidruma trauciņš ir spaiņa tilpumā, šķidruma patēriņš tāds ka pielejot pilnu trauciņu, tas tiktu izlietots gada laikā, ja ne ilgāk, mašīna stāv garāžā, kur zem nulles temperatūra nenoslīd, trauciņam blakus stāv reduktors, kas sasilda šķidrumu, vēl tik vajadzētu uzlikt silstošas sprauslas - bet tad padomāju, nah tā ākstīties, vēl piedevām tas šķidrums izšļākts uz auksta stikla noteikti pārvērtīsies vižņos, un liekais šķidrums visās malās apsals...

Tu bildēs redzi kaut vienu numura zīmi? Es nē. Šaubos ka obligāti jāpiereģistrē lai mašīna kaut kam piederētu - vai tad, teiksim, molleris latvijā ieved jaunus, vācijā reģistrētus fofāgenus un audī? Vai tomēr nekur nereģistrētus, kas tomēr tam pieder?

Nu jā, bet 2008. gadā ražotai mašīnai, ja nemaldos, vajag ierakstīties EURO5 atgāzu normās, kurās mk3 motors nezinu vai ierakstās, katalizators gan tur ir, bet tomēr tas ir kaut kāds EURO2 vai EURO3 līmenis... Tāpat kā ar tām behām - jaunām tačkām kopš 2012. gada ES ESP ir obligāts - kā ar tādu behu, pirmo reizi reģistrētu 2019 gadā, diez būtu? ESP tur toč nav...

Nu un kāpēc logu tīrītājus vispār būtu jālieto, ja vismaz daļa no to tīrāmā laukuma ir ar piesalušu ledu? Piešķil motoru, izkasi šaujamlūku un sāc braukt - kad stikls sāk kust nost, var slēgt logu tīrītājus un sākt bīdīt pa stiklu atkusušo ledu.

Par to automātiku, tas gan. Par grādiem un pusgrādiem - droši zini ka tā ir jābūt? 20 gadus veciem audī klimatiem bija pusgrādi, kuri pārvērtās par apaļiem grādiem ja klimatam radās nopietnas problēmas ar motoriņiem.

Ārēji lielāks [tas par šarānu] automātiski nenozīmē ka iekšēji lielāks... Salīdzinājumam - mk5 golfs ir ārēji kudiž lielāks par mk2 golfu, bet iekšā starpība ir pāris centimetri šur un tur. Plus vēl pēdējos gados pasākuši jaunajās mašīnās likt arvien lielākus priekšējos paneļus; pirms pāris mēnešiem pastaigājoties pa klaipēdas akropoli, palūrēju tur esošajām mašīnām pa logiem salonos [škodas kodi? a ko? un tamlīdzīgiem], brrr, rūķīšu mašīnas... Nu labi, tas, kas tev patīk, bet man automātiski asociējas ar piegāžu busu - iespēja sēdēt uz virtuves taburetes kā mietu norijušam - droši vien to situāciju uzlabo, man tomēr ir pierasts pie mašīnām, kurās ērti atlaižas.

Ja tas, ka klimata kontrole ir funkcija kaut kur izvēlnē, tev traucē, tad ir viens no diviem variantiem - vai nu tu nemāki lietot klimata kontroli, vai arī tā klimata kontrole ir sūds. Klimata kontrole ir ierīce, kuru ir jāaiztiek īpašos gadījumos - pārējā laikā tā automatizē trīs vai četrus ripuļus, kurus tev būtu jāgroza, bet tā vietā to visu automātiski dara elektronika, vadoties pēc uzstādītās temperatūras. Ja tu esi viens no tiem, kas ir iedomājies ka aukstā laikā normālo 22 vai cik grādu vietā pieprasot HI, tas paātrinās uzsilšanu, un otrādi, aukstā laikā pieprasot LO cerībā ka tas ātrāk atvēsinās, tās ir iedomas.

Par mašīnas plašumu priekš sēdēšanas tu ar savu sēdoša suņa augumu neesi īsti kompetents spriest, jo tava auguma cilvēki ērti var iekārtoties jebkur, es to saku kā 1,95m garš indivīds Bildēs redzama šaurs, saspiests salons, kur, tā kā priekšā sēž divi tādi kā tu, pierāvuši ķebļus klāt, tad aizmugurē varētu iekāpt trīs tādi kā es - pirmās paaudzes šarāns ir plašāks, garantēju.

Cik bieži tie dragsteri brauc pa latvijas ziemu, un cik bieži F1 bolīdi pa sniegu? Nerunājot nemaz par to ka tie ir jaudīgi divriteņi...

Te tev, protams, atkal radās iespēja atkal izraut kādu manu frāzi, kas ārpus konteksta izklausās komiski, un to tā arī pasniegt. Tātad - paņemam, teiksim, A200 20v - mašīnu kas līdz simtam uzceļ kādās sešās sekundēs, un komplektējās ar riepām, platumā no 195 līdz 215 [pēdējais cipars minējums] - tātad, kāpēc kaut kādam vidējam X6 šādam sniegumam vajag stipri platākas riepas? Vēl vairāk - kā šādi audī bez tik platām riepām spēj nolikt uz asfalta stipri lielākas jaudas? Varbūt tomēr platums nav izšķirošais?

1) sasteigt metināšanas darbus

2) uzpunktot caurumam pa virsu kaut kādu lāpu; diez vai apskates rūķītis drīkst ielikt divnieku par piemetinātu bet nenokrāsotu bleķi.

Tam platumam nav nekāda sakara ar jaudu, tas ir tikai stila dēļ - jaunam A6 bleķa diski nav pieejami tikai stila/pieprasījuma trūkuma dēļ [C6 laikam bija pēdējais modelis, kam bija pieejami bleķinieki] , bet "daudziem auto mana golfa izmērā" noteikti bleķinieku opcija pastāv.

Ja jau metināšana ir plānā, tad priekš kam pūlēties tur kaut ko aizmālēt?

Nu paga paga - es negribu ticēt ka neeksistē šaurākas riepas un šaurāki diski - "neizskatīsies tik stilīgi" nav arguments.

Manam golfam ir 185, kā ražotājs izrakstījis. Par savām mizām, yokohama naglenēm, sevišķi apmierināts neesmu, parastajos ziemas apstākļos - slapjš asfalts - tās uzvedas diezgan briesmīgi, bet nu vismaz parādoties sniegam un ledum situācija sliktāka nepaliek

Nūūū, bez šī ir vēl otrs variants - otra kruto grupa, kurai tādā situācijā ir pilnas bikses un kaut kāds mazs cipars pulkstenī... Vakardien man bija foršs brauciens uz liepāju pa A11 - spēcīgs pretvējš, putenis, viegls sals, tumsa - atļautais 70 [vasarā jaunu virskārtu uzlēja], gāju uz 80, pa ceļam 17 km distancē nokodu kādas 5 mašīnas - 4 vēl piedodami, tās brauca uz ~70, nu pieņemsim ka izdomāja ievērot CSN - bet viena brauca uz 60. Bet kas tā bija par mašīnu, vecs opelis? Nē, vecs opelis brauca uz 70 - uz 60 vilkās svaigs MB SUV, kaut kāds GLE vai GLC - ja ir tik šausmīgi bail braukt, varbūt nevajag?

Vot tā ir štelle...

Reizēm gadās ka jaunas mašīnas nonāk kaut kādā vietā, kur tās netiek lietotas. Man vienreiz pirms kāda laiciņa parādīja mk3 golfu, kurš uz ceļa atrodas mazāk par 10 gadiem - esot jauns nonācis kādā izstādē vai hvz kur, rezultātā pirmā reģistrācija 2008. gads. Žēl ka īpašniekam nepaprasīju kā viņam ir ar TA un ceļa nodokli - vai uz mašīnu, kas pirmo reizi reģistrēta 2008. gadā piemēro tādus noteikumus kā 2008. gadā ražotām mašīnām, vai tomēr pieļauj izņēmumu un piemēro tādus noteikumus, kā, hvz, 1995. gadā ražotai mašīnai...

"slīkonis Tevi līdzi neparaus" - esi pārliecināts par to? Ja jā, laikam esi pohujists, kas vienkārši stāvēs blakus un skatīsies kā cits slīkst - vai arī slīcēju glābšanu apguvis indivīds.

Nūūūū... Te kaut kā var saost nespēju atšķirt cēloņus no sekām... "sešpadsmitā gada tiguāns stājas labāk kā piektā gada corolla", un tā corolla stājas sliktāk, jo ķipa, esot veca mašīna... Pēc šīs loģikas man mans mk2 vispār jāaprīko ar milzīgiem spilveniem priekšā lai priekšā stāvošajos varētu mīksti ielikties, jo man vispār bremžu nav Realitātē gan tas, visdrīzāk, stājas kaut kur pa vidu starp abiem - jā, es pieņemu ka bremzēšanas ceļa garums būtu garāks nekā "sešpadsmitā gada tiguānam", bet tikai tāpēc ka tam tiguānam noteikti ir šausmīgi jūtīgs/stiprs bremžu pastiprinātājs kas uz sausa seguma ar labām riepām varētu dot kādu plusu; man ir gadījies izbraukt ar desmitgadīgu jetiju, un tur bremžu pedāli bija jāspiež ar kājas īkšķi ja negribējās iekārties siksnās, brrr...

Nē, atslēgas vārds tai starpībai starp abām mašīnām ir "komplektācija". Piektā gada corolla ir pensionāru mašīna bez motora, un līdz ar to tam atbilstošām mazām un vājām bremzēm - tā pati kategorija kas žigulis. Tikmēr tiguāns ir relatīvi liela, smaga kaste, no vācijas ražotāja, zemes, kur ir bezierobežojuma autostrādes - tāpēc tam tiguānam bremzes ir tādas, lai tas spētu no divīša adekvāti sadzēsties - un nevis tāpēc, ka "jauns". Es šaubos ka tas tiguāns spētu nopietni pārbremzēt asortimentu ar 30 gadus vecām mašīnām, kuras ir nokomplektētas ar adekvātām bremzēm. Ak jā, tajā viģikā redzamais pārnesot sanāk "piektā gada corolla spēcīgi izpuļķēja sešpadsmitā gada tiguānu" - bembijam bija klasiskas disku bremzes ar čuguna diskiem, kamēr bentlijam keramiskās.

Bet visa šī te filosofija par jauna tiguāna pārākumu vēl piedevām balstās uz sausa asfalta segumu - kā ar ziemu, sniegu, ledu, vai vienkārši naglenēm uz slapja asfalta - arī tur tas tiguāns stājas labāk? Vai varbūt tomēr stājas vienlīdzīgi ar žiguli, un uz tīra ledus žigulis pat pārbremzē tiguānu, jo žigulim nav ABS un ESP, bez kā tiguāns nemaz nav nopērkams, un tāpēc žigulis var sabloķēt riteņus - ?

Cik ilgi pirms nogriešanās šosejas apstākļos tu rādi virzienradītāju?

Tu tur noteikti brauc īpašā dienas laikā, kad ir tādi braucēji. Cik man tur sanāk braukt, visi brauc normāli - nerunājot nemaz par to ka tas krusts atrodas kalna galā, un tur tomēr vajag mīt grīdā lai tevis nosaukto ātrumu tur noturētu...

Kājene ir SUV - nu jā, protams, šodien arī kājene kopā ar citiem SUViem tiek dēvēti par "krosoveriem", manis nosauktā iemesla dēļ...

Jā, tā ir, bet kāpēc tu to piemini? Pirmais ir kaut kāda busa ripuļu izmērs - otrais ir koka ratu riteņu izmērs, kādus liek vecākām mašīnām ar mazākām arkām; var gadīties ka pat mana golfa arkās tāds ielīstu. "krosoveriem" parasti liek kaut ko lielāku un plānāku, un nav īpaši manīts ka "krosoveriem" būtu lielākas arkas nekā parastām mašīnām - ja tas pirmais izmērs ir kāda "krosovera" ripuļu izmērs, tad nebaidies - tādus ripuļus var uzlikt arī audī A6, vienkārši neizskatīsies stilīgi, tāpēc lielākoties neliek - tāpat kā "krosoveriem".

Ja esi palaidis garām, šobrīd vārds "krosovers" ir miglains jēdziens, kuru piekarina jebkuram sūdam, lai to iesmērētu pircējiem, un vienīgais kas visiem "krosoveriem" ir kopīgs, ir lietojams mašīnas augstums, vismaz daudzpadsmit centimetri. Pēc tā, kā šis vārds šodien tiek karināts visam virsū, gandrīz jebkura astoņdesmito gadu mašīna, manu golfu ieskaitot, ir "krosovers"

Jā, tevis nosauktais variants ir otrs variants - cilvēks uzraksta ka atrudas kaut kādā "-ciemā", un man ir jāizzīlē vai jāuzmin, ka šis "ciems" atrodas dižajā pilsētā... Tu, protams, par to brīnīsies - nu kā var nezināt visa visuma centra sastāvdaļas - tāpat kā visi zina ka liepāja atrodas dienvidrietumos, v-pils ziemeļrietumos un d-pils dienvidaustrumos, tāpat tak visiem jāzina kur atrodas purvciems, pļavciems utt...

Jā, grobiņā "ķīvītēs" arī četras riepas gadā var atstāt.

Es šogad patīrīju savu detaļu noliktavu, līdz ar ko radās lieki kādi 10 gumijas gabali, no tiem daži ar visiem diskiem - beigās atdevu vienam pazīstamam zemniekam, skābsiena bedres slogošanai.

Par veco riepu nodošanu jāmaksā?

Labi - autoskola, tāpat kā vidusskola, ir atstāta aiz muguras pirms vairāk kā desmit gadiem un šādi termini ir labi aizmirsti...