Lietotāja "msh" atbildes

Nu redzi, pirmkārt mašīna ir jāmāk nopirkt - otrkārt, ja rokas neaug no dirsas, metināt un skrūvēt var pats - bet jaunus akumulatora elementus pašam uztaisīt nesanāks - da nu, to aķi jau mājas apstākļos izdabūt laukā no mašīnas un iedabūt atpakaļ būtu jautri… :D 

Mani fascinē šīs mūžīgās atrunas “tev nevajag tik lielu bāku!” 🤣 Jā, manam golfam gāzes balons pietiek tikai kaut kādiem 350 kilometriem [jā, es esmu ielicis lielāku, agrāk bija zem 300] - bet tikai tāpēc ka uzpilde ir ātra, un, pats galvenais - tas balons un tas, ko ar to nobraukt, nesarūk ar laiku, un arī ar laikapstākļiem - tikmēr elektromobīļa akumulatora spējas - ak vai… Par to “degvielu nepērkot” - kāda starpība ko tu pērc? Elementāra matemātika - tosteris pat lādējot pa lēto maksā stipri dārgāk kā braukt ar kādu 20 gadus vecu ekonomisku mašīnu. 

Attiecībā par tavu kāri pēc V8 - bezjēdzīga vēlme ne tikai Latvijas apstākļos bet vispār. No četriem cilindriem var tehnoloģiski izcelt kādus 100 zs, respektīvi no V8 vienīgais ieguvums ir tas purkšķis. 

Cilvēks sabiezināja krāsas, bet tu gan te drukā lietas kas izzīstas no pirksta. Pirmkārt, jā, paskaties uz tām cenu lapiņām - bet nesalīdzini Fofāgenu ar Burn Your Dreams, bet salīdzini Fofāgenu ar Fofāgenu ;) Es paretam intereses pēc palūru šādu tādu ražotāju lapās - starpība starp līdzvērtīgu modeli ar motoru un tīru elektromobīli ir 10-15 tūkstoši.

15 štukas par Teslas aķa maiņu? Saiti studijā - esmu gatavs derēt ka tas ir “refurbishment”, jo tik mazs cipars vēl nekad nekur nav redzēts. Pat par “behas motora maiņu” skaļi jāsmejas, jo tā ir baltrocīša [un/ vai Amerikāņa] loģika - mūsu platuma grādos jaunu motoru liek dīleris garantijas periodā, bet ārpus garantijas perioda vai nu liek šrota motoru, vai arī remontē esošo ;) Šo variantu, tu, protams, nevēlies izskatīt, jo tas neatbilst tam, ko tu vēlies pateikt - redzi, piemēram, ja man vajadzētu mana Golfa motorā iebāzt tās tavas Teslas it kā baterijas 15 pakas, nav nekāda veida kā mans Golfs neiegūtu kādus 1000 zirgspēkus, jo cita veida kā notrallināt tik daudz naudas uz motoru kā tajā sabāžot ļoti krutas iekšas un tam piekarinot lielu krutā gala pūtēju nebūtu  

“Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG… ” - jā? Dīvaini, alkospecu Jurka pirmajā vietā rūpnīcas pretrūsas apstrādes ziņā vērtē Škodu, otrajā Daciju…

Tev piemirsās zvaigznīte “jebkurš kuram ir vismaz 300 zs”, un arī tikai tāpēc ka man ir necils pakaļas pārvietotājs ar pārsimts zirgiem zem haubes kas ripo uz 185/60/R14 Michelin Energy Saver riepām, nevis sacīkšu mašīna. Par to “gaitā”, labs joks - manam golfam nav 160 - 200 km/h ātruma ierobežotājs, un pie noteikuma ka tosterim nav 3+ reižu jaudas pārsvars, pastāv diezgan liela iespējamība ka mans golfs šosejas ātrumos ieskrienas labāk - jo tam griezes moments tik fiksi nekrītas - un tas ar necilu 8v motoriņu, 16v būtu pavisam cita lieta, jo tādam ceturtais robs beigtos pie 200 km/h. Reāli lai ar vecu mašīnu izpuļķētu ceturtdaļjūdzē JEBKURU tosteri, viss kas vajadzīgs ir pilnpiedziņa un automāts - jo tosteru pārākums pa lielam balstās uz to ka tie nezaudē laiku pārslēdzoties.

Abet par to “turbo motora mūžu nepalielina” - arī īpaši nesamazina. Es saprotu ka tā kā tev patīk mašīnas ar nemotoriem, tev turbīnas ir kaut kas eksotisks - paskaties uz turbodīzeļiem, un paskaties arī uz veciem audī, volvo un SAAB turbiķiem  

Nu pamēģini pārstrādāt to naftu, gāzi un ogles. Jeb tas litija akumulators uz kaut kādiem kosmiskajiem stariem darbojas?

Tu pareizi saki - "progresa noliedzēji". Jo elektrovegāni, tevi ieskaitot, stāsta pasakas par kaut kādu progresu. Izvēlies vienu elektromobīli un pastāsti - kur tur tajā kastē ir kāds progress Divas planšetes vadības ierīču vietā? Jā, lētuma progress - bet tam nav nekāda sakara ar spēka agregātu. Elektromotors? Mūžveca tehnoloģija - piedevām ar tādu bārdu ka joprojām jāizmanto kārba un tajā jāpadirš jauda - un tā kā kapeikas iepišanas nolūkos parasti tajā kārbā ir tikai viens robs, tad vēl tā elektrokaste parasti ir ar ierobežotām spējām. Vēl kaut kas? Atceries - tu vari nopirkt pusotru tonnu smagu mašīnu kura ar pilnu bāku spēj nobraukt 1500 km, kamēr elektrokaste būs divas tonnas un nobrauks 500 km - un arī tikai labā laikā, un kamēr tā kaste ir jauna - tas ir tas tavs progress? Jā, es tiešām noliedzu progresu, jo progresa nav. Elektrokastes ir mašīnu izstrādājumi ko nospiedošais vairākums Latviešu nekad nevarēs atļauties - jo pati mašīna ir nekvalitatīvais mūsdienu sūds, bet bonusā vēl nāk akumulators ar īsu darbamūžu, respektīvi, Latvietim vidējajam pēc elektrokastes nopirkšanas būs jābrauc uz Norvēģiju sapelnīt jaunam akumulatoram.

Bet to, kādu tuftu tu apzināti stum, parāda tas tavs posts par bāku salīdzinājumu. Jā, es savam golfam gan bākā, gan balonā varu iepildīt degvielas atkal un atkal. Abet vai eletrokasti lādējošais TEC-2 spēj sadedzināt to pašu dabasgāzi atkal un atkal - vai tikai vienreiz? Un vēl vairāk - mana golfa bākai ir jau 35 gadi, bet tā nav palikusi ne kripatu mazāk ietilpīga - un atšķirībā no akumulatoriem, kuriem ir maksimālā jaudas atdeves spēja, mana golfa bāka, nākusi no mašīnas ar 115 zs motoru, ir spējīga nobarot jebkādas jaudas motoru ko es varētu tur ielikt, kaut vai 1000 zs - vai elektrokastei arī tā varēs? Vēl piedevām tā bāka atrodas normālā vietā, nevis kā elektrokastei aķis, pilnīgā dirsā - tāpēc eklektrokastei aķim ir bruņa, un ja tā ir traumēta, dīleris grib mainīt aķi, kamēr mans plastmasas gabals bez jebkādām bruņām 35 gadu laikā traumēts nav ticis.

Un vēl pāris sīkumi. Tu te pieminēji degšanu - ir ļoti zīmīgi ka “progresētājiem” nākas izmantot no pirksta izzīstus statistikas ciparus, nevis reālu statistiku. Un joprojām ir runa par mašīnu kopumu kura vidējais vecums ir kādi ~3 gadi un kas tiek salīdzināts ar ~15 gadus vecām mašīnām. Kā arī - elektromobīļiem nākotne pilnīgi acīmredzami nav. Kad tiem ierubīs līdzvērtīgu nodokļu slogu un to īpašniekiem nāksies maksāt par pārstrādi, pazudīs jebkāds izdevīgums. Un vienīgā valsts kura kopā ar elektromobilizāciju atbilstoši izpleš elektrības ražošanas jaudas ir Ķīna - tāpēc viņi arī var spēlēties ar megavatīgiem lādētājiem. Nesen redzēju viena Brita aplēsi - tā rupji priekš elektromobīļu sapņiem Britiem vajadzētu trīskāršot elektrības ražošanas apjomus - es neatceros vai tur maz smagie bija iekļauti tajā ciparā. 

Tev ļoti klibo matemātika. Redzi, lielākā daļa no degvielas cenas ir nodokļi. Uz mirkli iedomāsimies ka Latvijas vidējā mašīna patērē vidēji 7 litrus dīzeļdegvielas uz simtu - kas varētu būt, teiksim, 7 eiro uz simts kilometriem nodokļi [no pirksta izzīsts cipars]. Tālāk seko tā problēma ka tosterizācija nozīmēs mašīnu skaita samazinājumu vairākas reizes, jo vecs tosteris ir dārgs tosteris. Pieņemsim ka samazināsies trīs reizes - bet nodokļus noteikti ierēdņiem gribēsies iekasēt tos pašus - attiecīgi tu maksāsi 20 eiras / 100 km tikai nodokļos. Būs izdevīgi? Un kad jūsmo par iespēju saražot elektrību pašam, neaizmirsti - 1) arī saules paneļus var aplikt ar nodokļiem, tiešiem vai netiešiem 2) agrāk vai vēlāk būs arī nodevas to utilizācijai 3) “zaļā kursa” rezultātā ziemā, kad tie tavi paneļi ne sūda neražos, elektrība no tīkla maksās kosmosu.

Atceries - tosteris izdevīguma ziņā ļoti smagi pienes ūdeni vienkāršai 20 gadus vecai mašīnai. 

Es diezvai - mašīnu īpašnieks, Rīgas aborigēns, to vietu uzskata par labu vietu kur atstiept - es, atšķirībā no viņa, gan esmu redzejis viģiku kur musari plātījās ka esot pāris uz 170 gājušos uzvilkuši… 

Latvijas degvielas tirgotāju kartelis rīkojas kā parasti - kad ir iemesls, cenas gaisā uzrauj, bet kad tās krītas, nu tad kaut kad kaut cik pazemina, bet ar šausmīgu aizturi. Kad 22. gada rudenī degvielu cenas uzgāja gaisā, leišos tās 23. gada pavasarī atgriezās saprāta robežās, kamēr Latvijā kaut kādā Jūlijā mēreni nokritās, bet, vismaz gāze, palika jūtami augstākā līmenī. Tā arī tagad - lielākais ko es esmu maksājis Lietuvā par gāzi šogad ir bijis, ja pareizi atceros, 92 centi par litru, un tagad palēnām krītas, vakar jau uzpildījos pa 80 centiem litrā - esmu gatavs saderēt ka pie mums joprojām uz tablo stāv cipari virs eiro, un pēc pāris mēnešiem varbūt nokritīsies uz kādiem 90 centiem - jo kāpēc gan laist cenas lejā, ja pamuļķi tāpat maksās… 

Bet kurš teica ka nemācījās? PSRS izbeidzās tāpēc, ka augšas tā gribēja - EPSRS vada labi zināmi globālistu ielikteņi - kāpēc tev šķiet ka viņu interesēs ir spēcīga Eiropa? 

Nezinu kas dūmus padara zilus vai nezilus - manam golfam šobrīd ir sagurusi turbīna kura pēc iedarbināšanas mēdz kādu brīdi taisīt mākonīti, un tas pilnīgi noteikti nav zils. Iespējams ka krāsa atkarīga no motora darba režīma - man kaut kāda aizdoma ka zilie dūmi notiek ja motors hroniski jūtamos daudzumos kurina eļļu visu laiku, un tad nu tie zilie dūmi notiek slodzē - kā reiz redzēta bilde ar dūmaciņu kas paliek aiz pirmskara mašīnas kas kurina eļļu motora konstrutīvo īpatnību dēļ. 

Neko nezinu ar kuģiem, ne fordeļa ne nefordeļa izpildījumā, bet parasti aprakstītā dabas parādība rodas jo turbīna vai vārstu blīvslēgi salaiž eļļu izplūdē.

Kā savulaik kaut kas skaisti pateica - tas ka spuldzēm ir divreiz lielāka gaismas atdeve nenozīmē ka tu redzēsi divreiz labāk, bet noteikti nozīmē ka tu pretī braucošos žilbināsi divreiz stiprāk. Es dzīvoju blakus šosejai un ar katru ziemu pretī braucēji ar kuriem izmainoties jāsakož zobi paliek arvien vairāk - un tā noteikti nav stara forma bet parazītiskie stari.

Droši vien tas pats kas līdz šim - dzimumlocekļi / homoseksuālisti CSDD apstiprinātām mašīnām drīkst tos sūdus ielikt par maksu, un pārējie neko. Kāpēc tev šķiet ka šī pasāciena cena varētu mainīties kādā virzienā kas nav uz augšu?

Vakardien sanāca ar diviem veciem aužiem kas aprīkoti ar lieliem pūtējiem izgāzt pa Ķekavas apvedceļu. Kas lika aizdomāties - diez kā vēl neviens nav iedomājies tur salikt fotostabus? Jeb fotostabu trūkums būtu priekš tam lai netrafarētajiem būtu labāks smēliens?

Mūsējie ir stabili ar savām gāzes vājprāta cenām. Vakar izmēģināju taisno maršrutu uz Rīgu jo tas satur uzpildi Lietuvā - bišķi ir starpība starp 85 centi  litrā vai kaut kas bik virs eiro…

Vai tu zini ka tie normālie ražotāji pastāv? Es gadu atpakaļ 30 gadus vecam Nissanam mainīju sajūgu - vienīgais variants bija Ashika, kas ir itāļu pārpakotāja Japanparts brends - ražots laikam bija pēc viņu pasūtījuma Ukrainā.

Es piekrītu Arbam - es arī nesaprotu šito jūsmošanu par žiķeļiem - tā ir budžeta mašīna kurai teorētiski nebija pieejami ne normāli motori, ne normāla piekare, ne normālas bremzes - un ja to pirmo var labot, tad pēdējos divus var labot tikai uz apskati mainot visu atpakaļ. 

Bet nu - ja akurāt man tāda kaste būtu, es pilnīgi noteikti liktu šprici un turbīnu, protams, ar atbilstošām iekšām un skatoties cik drīkst pūst lai kaut kas regulāri nejuktu ārā vai vienkārši nenosistos dēļ mašīnas konstruktīvajām īpatnībām - bet nu, ja tajā žiķeļī iekšā dabūtu vismaz 150 zs, ar to vismaz būtu interesanti braukt. Kaut kad pasen redzēts purnagrāmatā viģiks kur kaut kāds krievs bija ielicis kapeikā kaut kāda jaunā žiķeļa 1.6 16v kopā ar lielu pūtēju un dabūjis 700 zs - tajā viģikā viņš lidlaukā visādas mašīnas skrēja nost - bet nu ar tādu mašīnu pa ielu pabraukt toč nevarētu Vēl tur no aprīkojuma noteikti var sabūvēt kaut kādus elektriskos logus un ielikt normālus ķebļus - pieņemot ka ķebļu maiņa nav pret mērķiem. 

Par ko pārsteigums? Oktāvija ir džeta Čehu izpildījumā. mk5 platformai laikam neatkarīgā piekare bija visiem aizmugurē, pēc tam fofāgens sāka pist kapeiku, jo nospiedošajam vairākumam to neatkarīgo piekari nah nevajag, bet GTI golfam atstāja - attiecīgi nekāda pārsteiguma ka RS oktāvijai arī ir. 

Latvieši ir pārāk miermīlīga tauta, tāpēc arī viss šitas notiek. Ja kāds tūkstotis no te piesauktajiem 12 tūkstošiem aizietu ciemos pie tās biedrības galvenajiem un kotello, un parunātos - un pie viena novāktu tos betona bluķus un nevajadzīgās zīmes - tad tās lietas notiktu savādāk. Bet tā kā visiem viss patīk, tad turpiniet izbaudīt. Mani tādā ziņā fascinē tādu morālu kropļu kā krēķis demagoģija ka visā Rīgā vajag maksas stāvvietas - kam tad īsti Rīgas pilsēta pieder? 

Nē, tipiskāka problēma ir klimata klapju motoriņi. 

T5 ir savs, unikāls 1.9. Pazīstams čalis kas brauc ar T5 1.9 tāpēc ir taisījis tam kapitālo remontu, jo tas ir reālāk nekā atrast nenobrauktu motoru. Internetā rietumnieki zina teikt ka vēl varot ielikt 1.9 no vieglās mašīnas ar vienu konkrētu kodu. 

Pirms pāris dienām aizbraucu uz Palangu uzpildīties. Tur agrāk bija gāzes cenas anomālija, kādi pieci centi zem vidējās Lietuvas cenas - tā tagad ir beigusies, bija vesels 91 cents par litru. Piektais 1,75, astotais 1,85, dīzeļdegviela 2.20. 

Tu kaut ko nesaproti. Pudeles domkratam kā tādam nav nekāda vaina - vienkārši mūsdienās, kad puse mašīnu velkas pa zemi, arī tos mazos diezgan bieži apakšā nevar palikt.