Ja šīs iekārtas būtu uztaisītas ļoti ilgspēlējošas, tad kāpēc ne? Ko tādu dara tava patreizējā mašīna, ko nespēj izdarīt mana? Kas vainas tevis nosauktajai nokijai, ja cilvēkam vajag tikai piezvanīt/nosūtīt SMS, nevis maitāt redzi, cenšoties aizvietot datoru ar ierīci, kurai ir tikai 5 collu ekrāns un kas īsti nelien kabatā? Elektronika ir slikts piemērs - bet to ka elektronikas ražotāji ir sevi diezgan izsmēluši, pēdējo 10 gadu laikā var konkrēti just, sevišķi uz tevis piesauktajiem televizoriem, kuriem maina kaut kādas figņas, tikai lai iestāstītu cilvēkam, ka viņam vajag jaunu televizoru, jo tajā ir kaut kas jauns. Datoriem vispār ir diezgan līdzīgi.

Nu neliec rezerves ripuļa vietā - liec vai nu lielo balonu, vai, jau vismaz piecus gadus eksistē plakanie baloni - vienīgi līdz mūsu gāzeriem tie nav atnākuši.

Man nav ne jausmas kāpēc tu to piemini, droši vien gribi uzsākt diskusiju "jauna mašīna pret vecu", bet kā vēlies.

Metāla nogurums? No kā šim normāli lietotai mašīnai ir jāgurst? Es nezinu, varbūt 20 gadus vecam japānim pēc 10-15 gadu kratīšanās pa latvijas bedrēm var iestāties; to mašīnu problēmas, ekonomiskā dizaina dēļ, mani reizēm mēdz pārsteigt - normālu mašīnu vajadzēs apzināti plēst, un arī tad tur plaisas metīsies nevis kaut kāda "noguruma" dēļ, bet vienkārši dēļ tā ka vieta, kas ir zem asa lauziena, beigās neiztur - mans audī ir uzskatāms piemērs; iepriekšējais īpašnieks ar viņu bija pasportojis.

"iespēja ka nenostrādās airbagi vai jostu spriegotāji" ? Nē nu vislabāk ir ja nav kam nostrādāt - tev varbūt patīk ka pēc maza bumsika, kura seku novēršana izmaksā dažus desmitus eiru, stipri lielāka naudas summa jāizdod lai novērstu spilvenu radītos bojājumus, bet es tur neko labu nesaskatu. Tādā ziņā man patīk astoņdesmito beigu/deviņdesmito pirmās puses audī opcija Procon-Ten; pie kārbas aizmugures nostiprinātas troses kas, spēka agregātam palienot zem mašīnas, ierauj stūri uz iekšu un nospriego jostas - atšķirībā no spilveniem, savus posta darbus izdara tikai situācijā, kur mašīna pēc tam visdrīzāk nebūs ceļama, bet iespēja iegūt traumas stipri lielāka, tb ieguvums pārsniedz zaudējumus.

"iespēja palikt uz gultas vai zem 2m zemes slāņa sadursmē ar drošāku auto" ? Nu, tur ir divas atbildes. No neticīga cilvēka skatupunkta man patīk frāze, ko par drošību teica Sir Alec Issoignis, vai kā tur viņu sauca, oriģinālā miņa dizaineris - "es savas mašīnas projektēju ar pietiekami labu vadību un bremzēm lai ja kāds ar tām iekultos ķezā, tā būtu viņa paša vaina". No ticīga - pielūgt un uzticēties vajag Dievam, nevis pāris tonnām dzelžu. Arī jauna kaste, kuru tu dievini un ļauj izpumpēt tavu kabatu, ir nedrošāka attiecībā pret fūrēm, autobusiem, traktoriem un tamlīdzīgu tehniku - nerunājot nemaz par augstāk esošo opeļmokas viģiku - tā ka ja tavs laiks būs pienācis, tevi arī superdrošā nullītē piemeklēs "vecu mašīnu problēma", tik vien ka ugunsdzēsējiem vajadzēs labākas šķēres lai tavas atliekas izgrieztu.

P.N. Atceries ka ar šitento filosofiju tu esi cinisks pret lielāko daļu latvijas autovadītāju - jo ja tavi argumenti būtu nopietni ņemami, tad lielākā daļa latvijas autovadītāju, mani un manus braucošos tuviniekus ieskaitot, būtu staigājoši miroņi. Nu, slava Dievam, tā nav.

Bet ja nu mērķis ir nopirkt nevis kaut kādu mašīnu, bet gan veicināt foruma aktivitāti?

Nē - tādi lielumi kā "vērtības kritums" "kasko" "stāvlaukums" "apkopes pie dīlera" "līzinga procenti" vienkārši neeksistē - paliek "degviela", "TA", "OCTA", "remonti", "detaļas". Es pat necentos rēķināt - no zila gaisa izrāvu 1k eiru - kas varētu aptuveni būt - un piesviedu klāt septiņus litrus astotā uz simtu par eiru desmit litrā reiz 12k km. Vērtības kritums? Manām mašīnām vērtība vienīgi ceļas, bet man tas ir pie kājas, jo mašīnas vērtība ir svarīga tikai no tās šķiroties, bet tādu plānu man nav.

Attiecībā par to, ko tu tur iemeti - es neņemos spriest, vai tas ir ss'a kosmoss, spekulācija, centieni atsist izdevumus vai vienkārši ietekmēšanās no rietumiem - lai vai kā, tieši kā tu raksti - vecas un retas mašīnas, kas, kā jau mēdz būt pie šiem apstākļiem, labā stāvoklī mēdz arī bik maksāt. Man vairāk nepatīk šis variants - www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-1/ckkff.html - izejmateriāls projektam par veselām 750 eirām - tas gan ir daudz

Lai tev radītu nelielu iespaidu, kas šajā lauciņā notiek rietumos - pats arī sevišķi nesekoju, tik ar vienas acs kaktiņu redzu vienā britu audī forumiņā notiekošo, un vienā mk2 purnagrāmatas grupā notiekošo - labā stāvoklī esošiem otrajiem golfiem ačgārnajā salā adekvātas cenas skaitās - parastiem 1-2k mārciņu - GTI 2-3, G60 - 3-4, jaudīgiem ielas līmeņa konstruktoriem 2-4, daudzmaz veselā stāvoklī esošai mašīnai, kurai kaut kas izjaukts, vai bijusi nomesta uz kādu gadu, karoč kaut kas pietrūkst un nav apskate - ~1k - par audī nerunāsim - retāki modeļi, sevišķi urkas, var aiziet arī divciparu skaitļos - ja tev izdotos kādam skaidrā naudā pārdot savu cirvi, tā summa lai nopirktu ideālā stāvoklī esošu 20v urku ar mazu noskrējienu varētu būt arī par maz...

+1

Cik divnieku nav par nepareizi noregulētiem lukturiem, vienu izdegušu spuldzīti, lukturiem, kuros ir ūdens, lukturiem, kuriem nav kaut kas ar marķējumu, plaisas stiklā, atgāzēm utt...

Izlasīju pēdējās divas lapas, salasījos kapeiku rēķināšanu uz kilometru un izdomāju uztaisīt +/- no gaisa izrautu aplēsi golfam - sanāca ap 16-18 kapeikām uz kilometru, un principā tik daudz uzlabojumu dēļ; būtu tikai braucis un paremontējis ko vajag, būtu uz 10-12.

Zināmam cilvēkam ejot garām kaut kādai rindai uz 170-180, priekšā viens izrāva un neatlika nekas cits, kā raut pa kreisi uz kaut kāda grantēta laukuma, pa kuru tālāk sekoja gara šķēre ar piecgadīgo kvatru, līdz laukuma beigās pa mata tiesu elektronika un vadītājs to kasti savāca un uz 110 izdevās atgriezties uz ceļa...

Es arī aprakstīju nedaudz bīstamu, samērā regulāru situāciju. Pēdējoreiz vilcieniņu ar vairāk par piecām mašīnām redzēju pirms gada, uz klaipēdas šosejas, laikā kad vēl bija vismaz pieci lukši starp rucavu un nīcu - principā esmu priecīgs ka tolaik man vēl nebija divlitrīgs golfs, būtu izpildījies tavā stilā, kozdams vismaz pa 10 nost, un tad varbūt arī man būtu bijušas šādas bīstamās situācijas... Bet tā kā es tolaik braucu tikai ar mk3 1.6 vai mk2 1.3, tad tur jau ar prātu sapratu ka šis gājiens nav izveicams, un līdz ar to bīstamas situācijas neveidojās...

Vai tevi tas pārsteidz? Šķībaču ražota trešā sērija vien ir...

...vai drīzāk tas apliecina to, ka tiem ir kaut kādas nodokļu atlaides un tamlīdzīga mākslīga motivācija tos iegādāties?

Šis jau vairāk ož pēc zīmuļu cienīgas izpildīšanās no tavas puses - centiena nokost garu rindu, procesā labi uzņemot ātrumu, un tad besoties, ka kāds rindai pa vidu arī izdomāja apdzīt... Man arī reizēm krīt uz nerviem tie, kas apdzen man priekšā - bet tā kā apdzinējs parasti man ir 1-2 mašīnas priekšā, tad drošības apdraudējums bieži vien rodas no tā, ka tā ir kāda baudāma fabija, prīmuss vai cirvis - un tā nu situācijā, kur es esmu sācis apdzīšanas manevru, jo esmu izrēķinājis ka man laika apdzīt pietiks, tad tā vietā man ir jāgaida, kad kāds gliemezis apdzīs, un vēl pašam jāpagūst apdzīt...

Kā tādas tiek pie vadītāja apliecības? Tāpat kā tu vai es - vienkārši nav bijusi vēlme, interese vai vienkārši iespēja aizpildīt autoskolas atstātos robus. Man, piemēram, uz sitienu nāk prātā divi tādi robi, kurus man pirmo pāris braukšanas gadu laikā sanāca aizpildīt - pirmais - negaidīta bremzēšana šosejas ātrumos - dēļ kā pirmajā mēnesī pēc vadītāja apliecības dabūšanas vienu reizi, muterei blakus sēžot, ar viņas golfu iešļūcu biezos krūmos, un citu reizi, viens pats braucot, gandrīz iešļūcu grāvī - otrais - braucot pa šoseju/ielu ar vairāk kā vienu joslu vienā virzienā, turēties pie labās puses - pa tumsu braucu pa palangas - klaipēdas šoseju, vedot tēvu un viņa armijas biedru, apsteidzu kādu lēnāk braucošu, paliekot kreisajā joslā, no aizmugures ātrāk braucošs pielīda man pie pakaļas un uzmirkšķināja, es, dabiski, nesapratu ko viņš grib, kamēr aizmugurē sēdošie man izskaidroja, tas jau mani pa labo pusi apdzina. Kaut kā tā.

Nē nu tur drīzāk ir jautājums, kāda ir tāda plorpesionālā šlopera vadītāja apliecība - kaut kādas īpašas kategorijas, ar kādu braucot CSN nav aktuāli, vai vienkārši tādas vairs nav, jo ir atņemta Var saprast fūrmaņus, viņiem ir tahogrāfs, bet ja ar vieglo jātriecas pastāvīgā dzemdību režīmā, jo darbs to prasa, tad laikam darbs ir jāmaina...

10 centimetrus augsta mašīna? Taisies to moņģiku sēdināt? Katra otrā jaunieša sapnis, sēdināta žurka ar skaļu izpūtēju un M-pakas buferi bija ar bufera malu 11-12 cm virs zemes. Bet sēnēs ejot nav obligāti katrai sēnei blakus jāpiebrauc. Braucot pa klaipēdas šoseju, šad un tad gadās redzēt šosejas malās noliktas leišu mašīnas - sēņotāji, kas necenšas piebraukt katrai sēnei klāt.

Un kur ir problēma ar moņģiku iebraukt mežā? Tur, kur moņģiks tālāk neies, tur tie pārējie visdrīzāk arī netiks - moņģiks vismaz apstāsies pirms visādi celmi sāks ārdīt mašīnas apakšu...

Nekas labāks nav? Nē nu atkarīgs no mērķa - vakar sanāca ar pirmās paaudzes WRX imprezu pabraukāt - labprāt būtu pamēģinājis uzgriezt kādu sauli, bet tā kā japānis ar japāņu ekonomiju, kuras potenciālās sekas pat ir atnākušas līdz manām ausīm/acīm, tad es neriskēju - nav jau audī, kam kārbai parasti ir 150-200% rezervīte atstāta. Ja mērķis ir piedalīties rallijā, tad droši vien nekā labāka nav, pēc pārbūves - bet līdz tam tā ir mašīna cilvēkam, kas grib braukt ar S4, bet to nespēj atļauties.

Nē nu sāksim jau ar to, ka tu nedrīksti turpināt kustību pie aizliedzošā signāla Protams, pēc pagājušās vasaras sarkanās gaismas skolas braucot ar velosipēdu, pārkāpjot uz mašīnu, es arī tur sāku praktizēt braukšanu pie sarkanā, tikai ar vienu mazu starpību - nevis kā tu, ar domu "kaut kāds sarkanais? poksuj, es tankā, gan jau pretī braucošie nomīzīs un neizlīdīs priekšā" - bet ar prātu - pārredzamās vietās, vietās, kur tu zini ka parādoties pretī braucošajam, būs kur pamukt, vai, ja deguna galā nomainās krāsas, iemīt gāzi grīdā un panākt priekšā braucošos. Protams, uz klaipēdas šosejas neapšaubāmi satiksme ir vājāka nekā uz kādas dižās pilsētas apkārtnes šosejas, dodot vairāk iespējas izpildīties, nepaliekot par pimpi

Viens paziņa, nīcas novada autobusa šoferis, kad vēl bija lukši uz klaipēdas šosejas, principa pēc šitādus norteļus, pamatā ar fūrēm vai smagajiem braucošus, spieda nost - nepazīsti krāsas, tad nu tiec galā pats. Šopavasar vienreiz pašam gadījās noskatīties uz šādu gājienu - vienā posmā bija luksis, jo CTBšņiki ar ekskavatoriem grāvjus raka - es pie lukša pirmais, aiz manis šis autobusā un vēl daži, iedegas zaļais, a pretī močī divas fūres - es palieku stāvam, pārējie aizbrauc - fūre dabūja līst ceļa darbu joslā...

Nu varētu būt ka viņš izbauda ka tas ir bmw, nevis toyotas, hibrīds, un līdz ar to arī ar spēju paātrināties, jo bembijs nedrīkst tā blamēties.

Bet tu kā tāds liels pēkšņi radies hibrīdu fans, varētu sameklēt infu un padalīties, cik labi tagad, šodien, kalpo pirmie hibrīdi - tur visādi honda insight un tamlīdzīgas, 10-15 gadus vecas kastes - man ir slinkums meklēt, bet tev kā tādam ahūnam fanam vajadzētu būt lietas kursā, vai vecumā, kādā parastas mašīnas turpina normāli kalpot - 15-20 gados - tevis apfanotie veidojumi to arī turpina, jeb vai tu fano par dārgiem sūdiem ar īpaši strauju vērtības kritumu, jo 10-15 gadu vecumā var tikai baudīt nemitīgu motora darbību, jo aķis ir dārgs un nosprādzis...

Es teicu "nelīdzens", nevis "grants". Pa granti lietuvā sen nav sanācis braukt, ja neskaita piebraucamo ceļu pāris šrotiem - bet pa viļņainiem asfalta ceļiem gan.

Vai tik nebūs tas princips kas ar bembistiem, ne katrs ir atsaldēts, bet katram atsaldenim viens ir. Ir tāda suga, kam patīk visu laiku kaut kur triekties, diezgan bieži tur ir stāsts "man ir dīzelis, tāpēc par ekonomiju nav jāuztraucas", lasīt, motors nevis ekonomijai, bet gan lai izpildītos. Bet nu tos kas izpildās ārzemēs, es tiešām nesaprotu - viena lieta ir ikdienas maršrutā, kur katrs līkums un katra bedre pazīstami, cita lieta svešā zemē - a to pēc tam dažs labs kaut kādā interneta vietnē čīkst "triecos uz 130 lietuvā, apstādināja cepisti, ko tagad darīt?".

Attiecībā par leišu izpildīšanos - jā, viņi tiešām izpildās - bet nu icikam laikam ir darīšana ar kādas citas tautības braucējiem, kas lieto lietuvā reģistrētas mašīnas; var gadīties ka tiem pašiem latviešiem [vienu tādu pazīstu; dažus gadus atpakaļ nakts laikā prikola pēc ar savu A90q sēdēju viņa lietuvā reģistrētajam A80 astē; šis močīja uz 160] - jo leiši parasti izpildās LĒNI. Braucot lietuvā pa kādu nelīdzenu otrās šķiras ceļu, ir jāprāto, kāpēc priekšā braucošais lietuvietis brauc uz 70 - vai šis sabijies no nelīdzenumiem, vai esmu kaut kur palaidis garām ātruma ierobežojuma zīmi... Par karakteriem, kas uz normālām šosejām izpildās uz 70-80, nerunāsim. Šo iemeslu dēļ, ja lietuvā braucot pa kādu lielu ielu/ceļu, tu ievēro ka no muguras tuvojas vismaz pāris mašīnas ar lietuvas numuriem, tad zini ka esi palaidis garām zīmi, kas ļauj braukt ātrāk, nekā tu brauc... Liela daļa nelieto lukturus, lai arī CSN viņiem ir +/- kā mums. Vēl, protams, uzkrītoši ka viņiem nav mūsu ceļu rūdījums un atrunu zīmes "ieteicamais 50" šie mēdz uztvert kā "maksimālais ātrums 50", nevis kā "priekšā pilnīgā ānusā esošs ceļš".

Sen nav ķīselis liets [reizi vai divas gadā gadās aizņemties kādu mizu, kurā pēc tam kaut kas jāielej], tāpēc neskatos, bet man ir nelaba aizdoma ka tu atkal lieto kaut kādu superlēto tanku, ja tev šobrīd ir 90 centi litrā - es kā reiz pēdējo reizi ķīseli lēju par tādu cenu, bet tas bija jūnija sākumā, kad deviņdesmit astotais, kuru es leju savā golfā, maksāja kādus 10 centus lētāk nekā tagad.

Pabrauc ar sēdinātu vai vienkārši zemu mašīnu, tad sapratīsi, ko ar šādiem vārdiem var raksturot.

Jā, pāris centi - riktīgs kosmoss.