Lai nebūtu jāklausās četru katlu traktordzinēja tarkšķis.

Nu bet varēt jau var, cita lieta vai drīkst Runājot par velosipēdistiem domātajiem noteikumiem, kas tur ir, vai ir pienākums velosipēdistam braukt pa veloceliņu, un nevis pa brauktuvi, vai nē? Gan šogad, gan pagājušogad, katru gadu vienu reizi liepājā pa zirneni braucot kāds kašteles vadītājs, logu atvēris, man sauca ka man esot jābrauc pa blakus esošo veloceliņu - man principā ir pie dirsas, kamēr man to nesaka kāds cepists vai pašvaldībnieks - un ja arī kādi tādi pateiks, arī tad turpinās būt - lai pamēģina pabraukt pa zirneni visā garumā ar velosipēdu uz 25 kmph pa "veloceliņu" - man vēl gribas dzīvot. P.N. Interesanti ka abās reizēs neapmierinātais subjekts brauca ar kašteli, bet ne reizes nav nekas tāds bijis no kāda sedana/universāļa/hečbeka braucēja - diez tur gabarīti vai proporcionāli lielāks ego vainīgs?

Nē nu es vienkārši brīnos kāpēc likt piekto, kas ir n reizes dārgāka par ceturto, ja iegūst to pašu efektu, jo sestās nav...

Nu labi, pieņemsim ka esi muskuļains. Lai vai kā, mani uzjautrina ka cilvēks, kurš ir tik īss lai bez problēmām ielīstu gandrīz jebkur, izmanto sevi par mērogu :D Es esmu 1,95 garš un vienīgā mašīna, ar kuru ir sanācis braukt un ir bijušas problēmas, bija trešais žigulis - ar līdz galam atstumtu ķebli nevarēja gāzi atlaist līdz galam pārslēdzoties - sestajā tādas problēmas nebija, vienīgi kloķis pret kāju sitās - visām ārpus padomijas ražotajām mašīnām viss ir bijis ļoti labi, ieskaitot mazāko, ar ko sanācis braukt - Corsu A, kur arī ar vietu vadītājam viss ir kārtībā, vienīgi neērti roku pa logu izlikt, jāsaloka, jo fortačka traucē.... :D Prikola pēc pameklēju netā cenas un parēķināju - E30 M3 šodien maksātu ~60k, E36 M3 līdzīgi, tavējais bembijs, kā rāda bmw.lv maksā 55k - uzminēju Bet nu laikam kaut kas labs arī jāuzraksta :D - tu laikam vienīgais no šī tofika rakstniekiem esi nopircis kaut ko baudāmu, un pat samērīgi, bez īsa krāna piegaršas [X5, X6...], žēl tik ka ķīselis, bet nu vismaz tam ir seši katli. Atliek novēlēt lai tas lētums, par kuru tu balso ar savu naudu, tevi nepanāk, un tās runas, ka jauni bembiji esot kvalitatīvāki par jauniem audī, patiesas

Nu labi. Bišķi padomāju un sapratu ka tu lieto vārdu "attīstība", nevis "progress" - tad viss ir kārtībā, un problēma ir ar mani, jo man patīk uzskatīt ka attīstība ir tikai uz labo pusi, un te tā nav.

3. Piekto vai ceturto? Poļu AC piedāvā ceturto priekš dažiem tiešās iesmidzes motoriem.

Kas par "velonoteikumiem apgaismes ierīcēm"?

Tavi teksti rāda ka tev nav vismazākās nojausmas ko es domāju, lai arī izsakos es skaidri - jo dzīvojot savā šaurajā patērētāja pasaulītē tu mēģini nomērīt mani pēc savas mērauklas. Ļauj es minēšu - tu dzīvo ilūzijā ka man skauž, ka tev ir divas garlaicīgas mašīnas, un tikai tāpēc, ka tās ir ražotas šajā desmitgadē... :D

No kā lai man paliktu slikti ap dūšu - no tā ka tas kosmosa kuģis pēc inflācijas pārrēķināšanas izrādīsies esam ne dārgāks par kādu E30 vai E36 M3? Sasmējos par salona "plašuma" aprakstu - pietiek vietas samērā īsam un resnam cilvēkam, un otrs tāds pats var iesēsties aizmugurē - parādi man kādu mašīnu, kurā divi tik īsi cilvēki tā nevar sasēsties. Ja tu būtu divmetrīgs, tad gan šāds apstāklis, sevišķi tik maza segmenta mašīnai, būtu pieminēšanas cienīgs - jo zinot ka trešā sērija ir vēl kādu kripatu mazāka par audī B sēriju, ir skaidrs ka divi tādi tā vis nevar.

Mobilie ir slikts piemērs - tiem nooptimizēja elektronikas darbību un tad gāja nedēļu, līdz patērētājiem iebaroja ka vajag kabatā bāžamus surogātdatorus, un nu atkal diennakti vairs nevelk... Tikmēr elektromobīlim ir maz ko optimizēt - ielikt motorus riteņos, iegūt kādus 5-10% lielāku efektivitāti un viss...

Kas tev rada pārliecību ka tiešām brauksi ar citu, jaunu? Esi jau sakrājis un nolicis naudu? Bet tas, kas notiks ar tavu mašīnu kad tā būs 15 gadus veca, ietekmē arī tevi - kvalitāte ietekmē cenas kritumu, ja ne vēl kaut ko. Bet nu kā jau tu to izrādi, jaunu mašīnu pircējs ir tuvredzīgs radījums - ne par velti šī suga jau 25 gadus ar savu naudu balso par to, lai mašīnas paliktu arvien nekvalitatīvākas - jo kā savādāk parēķinot inflāciju var izrādīties ka jauns otrais golfs maksāja tikpat, cik tagad maksā jauns līdzvērtīgs golfs, lai arī tam būtu jāmaksā krietni dārgāk, aprīkojuma un motora sarežģītības dēļ?

Protams ka ir izgudrotas visādas lietas, kuru agrāk nebija - neuzticamība, lētums, liels degvielas patēriņš - un kā jau redzam, tev tās patīk. Jo kāpēc lai vēl tu ieciklētos uz visādiem otršķirīgiem knibuļiem, kurus izņemot no tavām mašīnām, tās turpinātu funkcionēt kā mašīnas, ja ne lai varētu spītīgi izlikties ka tev ir modernas mašīnas. Tas ar ko tu slimo, ir ārišķība, patērēšana. Man tādā ziņā patīk japāņu domāsanas veids, kuru uzskatāmi parāda toyotas flagmanis - konservatīvs limuzīns, kura patreizējo paaudzi ražo jau 19 gadus, bet iepriekšējo, vizuāli ļoti līdzīgu, ražoja 30 gadus. Bet tavs "starp citu" salīdzinājums, nepārsteidzošā kārtā, ir pirksta salīdzinājums ar krānu. Ja manas mašīnas varētu tagad nopirkt jaunas, es tās nevarētu atļauties nopirkt - es nesen pārrēķināju pēc inflācijas - 1.3 mk2 tagadējā naudā maksātu 16,5k eiru, bet Audi 90 2.3 quattro 40k eiru - bet es tās ne tikai varu atļauties nopirkt 25 gadus vecas, bet arī uzturēt - tu teslu nevari atļauties nopirkt tagad, jaunu - bet tu to noteikti varēsi atļauties nopirkt desmit gadus vecu - tikai tu diez vai to varēsi atļauties uzturēt... :D

Tev arī piemīt viena slikta īpašība - varot atļauties slimot ar patērēšanu, tu domāšanas vietā izmanto visādu korporāciju iebarotas lietas un ignorē realitāti. Man patīk tas teksts ka "es nevaru atļauties to, ko citi" - realitāte vispār ir otrāda - tu un vēl daži šī tofika lietotāji var atļauties to, ko nevar citi. Tu acīmredzot nesaproti kā rodas latvijas vidējais mašīnas vecums - 13 gadi - un vidējā alga - 700 vai cik tur eiras. Mašīnu vecums - paņemam nomika gadu veco cirvi, manu 27 gadus veco golfu un manas muteres 22 gadus veco golfu - sanāk trīs mašīnas ar vidējo vecumu 16 gadi - nu un tur var pa virsu vēl dažus uzmest latvijas vidusslāņa parastos braucamos, ~10 gadus vecus - nu un tad arī beigās tas cipars tā sanāk. Ar vidējo algu ir līdzīgi - paņemam vienu 2k lielu aldziņu, piesviežam trīs minimālās, izdalām un vuala... Varu arī tevi, tāpat kā skotiņu, parādīt kādu patreizējo jauno mašīnu, kas pēc 15 gadiem būs vidējajam latvietim pa kabatai, kā arī neprasīs nopietnu restaurāciju, ja būs vēlme ar to mašīnu braukt vēl kādus 10 gadus, nevis pasviest zem preses. Vēl, atšķirībā no tevis, es spēju saredzēt viskautko, nevis tikai batonus, ko bāž ražotāji ausīs, kā tu. Tāpēc arī tu stāsti ka es kaut ko nevarot saredzēt - jo es spēju novērtēt, nevis tikai atkārtot to, ko ar reklāmu iebarots "šis jaunais modelis ir labāks, jo labāk izskatās, modernāks, utt" - tu vienkārši esi tipisks veikalinga upuris. Nodosim pa taviem punktiem Labāks izskats? Nejauc modi ar izskatu. Tu slapini uz jaunām mašīnām, vienkārši tāpēc ka tās ir jaunas, tāpēc arī patreizējās modes izskatam atbilstošas mašīnas tev patīk, bet tās, kuras ir izgājušas no modes, nē. Bet vispār tas ir galīgi garām, jo pēc tavas loģikas mākslas muzejus arī varētu aiztransportēt uz izgāztuvi, jo kaut kas vecāks vairs neatbilst modei, tātad ir neglīts sūds. Izskats ir gaumes jautājums, bet ja tu, tieši tu, gribi salīdzināt kaut kādu mašīnu izskatu - salīdzini ar citām sava perioda mašīnām, nevis jaunākām, tad tu vismaz būsi puslīdz objektīvs. Dinamika? Nu tu vismaz esi jautrs cilvēks... :D Atbrauc kādreiz ar prīmusu uz liepāju, speciāli aizdzīšos tos 50 kilometrus, un notestēsim, kas ir dinamiskāks. Arī tavam zvēru karalim var atrast divdesmitgadīgus dinamikas ekvivalentus. Kur ir tā labā dinamika? Aprīkojums? Kāds aprīkojums? Bāzes aprīkojums, kas ir pacēlies, jo cilvēki sākuši attiecīgās klases mašīnām pieprasīt vairāk aprīkojuma, vai vispār pieejamais aprīkojums? Kā jau mēs zinām, 25 gadus vecā audī var atrast +/- visu to, ko jaunās mašīnās, izņemot kaut kādus elektronikas knibuļus - var gadīties ka iekš kaut kāda V8 var arī atrast šo to, ko tādos nevar atrast. Cita lieta ka maz bija tādu eksemplāru - jo vienkārši tolaik to nevienam nevajadzēja - tak pirmajiem TDI pat nebija kruīza funkcionalitātes, lai arī tas ir tīri funkcija vadības blokā + slēdzis - pirms tam nākošajiem priekškamerniekiem to ekstru ņēma nožēlojams procents, tad priekš kam pūlēties... Drošība? Nosacīti. 15-20 gadus atpakaļ tās piecas zvaigznes sasniedza - un par to vajadzību mēs jau padiskutējām - kopš tā laika tikai liek klāt elektroniskās aukles, lai samazinātu vadītāja spējas, un beigās vispār no viņa atbrīvotos. Par modernumu un mūsdienīgumu es jau izteicos augstāk. Par kādu modernumu tu runā, kad tu runā par mašīnu, kura izmanto līdzīgu šasiju un piekari kā kāda 30-40-50 gadus veca mašīna? Vai kad tu runā par ātrumkārbu, kuras dizains, izņemot visādus plīstošus brīnumus, ir vismaz 50 gadus vecs? Amerikāņu mašīnas tu noteikti arī turi par modernām - amerikāņu ražotāji izmanto OHV V8 motorus, saucas "skaties un smejies", jo ir skaidrs ka tur apakšā ir 50-60 gadus vecs klucis - GM izmantoja DOHC V8, bet atteicās, jo nevajadzēja. Starp citu - vai tā ir nejaušība, ka tu aizmirsi pieminēt tādus aspektus kā "apkopju izmaksas", "uzticamība" un "degvielas patēriņš"?

Redzi, ir viena liela problēma - mans golfs nebūs mūžīgs. Pie manām vajadzībām un apstākļiem, ja nenotiks nekas ārkārtējs, tā mašīna man varētu kalpot vēl kādus 15 gadus - un tad jau lielākā problēma būs detaļu sagāde. Šobrīd es varu atlicināt tās 50-100 eiras mēnesī, ko prasa šī mašīna, sevišķi zinot ka tas cipars ar laiku samazināsies - bet tālākā nākotnē visdrīzāk šādas iespējas vairs nebūs. Tad nu lūdzu, parādi man kaut vienu patreiz tirgū esošu mašīnu, kas pēc 15 gadiem būs ar līdzvērtīgi mazām ekspluatācijas izmaksām un uzticamību. Nu jā, būs švaki, jo patreizējie "progresa fani", kā tu, ar savu naudu balso par to, lai tādu nebūtu... Tāds paskats ka nākotne izskatās pēc garāžā noparkota trīsriteņa...

Nu, iekāpšu, un tālāk - uzzināšu cik dārgi izmaksā krāsojums ar biezāku lakas slāni un bāzes aprīkojumā iekļauts lielāks daudzums skaņas izolācijas? Te lielākoties tiek apspriestas jaunas, lētas kastes, kuru uzbūves principi no mana golfa vispārīgos vilcienos atšķiras ar to, ka motoros tiek izmantotas kaut kādas kosmosa tehnoloģijas lai ierakstītos patreizējajās atgāzu normās, bet savādāk tāpat - makfērsona statņu piekare priekšā, aizmugurē sija, vai, varbūt, kaut kāda lēta neatkarīgā piekare [astoņdesmito un deviņdesmito gadu audī un fofāgeniem arī bija tāda fīča, kopā ar pilnpiedziņu, tā ka varam to vienkārši uzskatīt par ekstru] - nekas revolucionārs nav izdomāts, tik vien ka izskats izmainīts atbilstoši modes tendencēm un nokomplektēts ar bik vairāk skaņas izolācijas - zato saekonomēts kur vajag + izmantoti visādi "ekoloģiski" materiāli, kuri tikai palīdz ātrāk tai mizai nonākt zem preses. Lai ieraudzītu kaut kādu nosacītu progresu, būs jāiesēžas piecpadsmitgadīgā audī vai bembijā, kur vismaz tā mašīna turas uz daudzsviru piekares, nevis uz hvz cik desmitgades veciem risinājumiem - bet kā redzam no realitātes, lielākā daļa iztiek arī bez šī progresa Un vispār - cik varam redzēt pēc iauto jauno mašīnu reklāmrakstiem, arī tur var caur rindām izlasīt, cik ļoti autoražotāji sevi ir izsmēluši - lielākoties kā jaunumus, kādēļ pirkt kaut kādu jaunu kasti, pasniedz kaut kādus elektronikas knibuļus - bet nu ko var gribēt, nekā fundamentāli jauna nav jau kādus padsmit gadus...

Lobīties nost nelobās, tikai uzburbst, no apakšā esošās rūsas...

Cik mēs esam tālu tikuši ka četri gadi un nobraukums, kurš visdrīzāk ir tikai kārtīga piebraukšana, jau ir uzticamības rādītājs...

Ā, un vēl par norteļa filosofiju par "vecu mašīnu problēmām" - man ienāca prātā kādreizējais šī foruma lietotājs ar nicku hre - savulaik, kad viņam apnika remontēt sābu, šis ieķēra līzē jaunu lokano dacīti, un pēc kāda gada tajā gāja bojā - ziemas laikā uz kaut kādas pierīgas šosejas, viņam sēžot blakus, viņa draudzenei veicot apdzīšanas manevru, kaut kas samisējās un sanāca frontālais ar labo pusi - pats uz vietas beigts, draudzene slimnīcā, un norteļa pielūgtie baloni arī nebijuši piepūtušies - un tas viss ar jaunu mašīnu...

Ja šīs iekārtas būtu uztaisītas ļoti ilgspēlējošas, tad kāpēc ne? Ko tādu dara tava patreizējā mašīna, ko nespēj izdarīt mana? Kas vainas tevis nosauktajai nokijai, ja cilvēkam vajag tikai piezvanīt/nosūtīt SMS, nevis maitāt redzi, cenšoties aizvietot datoru ar ierīci, kurai ir tikai 5 collu ekrāns un kas īsti nelien kabatā? Elektronika ir slikts piemērs - bet to ka elektronikas ražotāji ir sevi diezgan izsmēluši, pēdējo 10 gadu laikā var konkrēti just, sevišķi uz tevis piesauktajiem televizoriem, kuriem maina kaut kādas figņas, tikai lai iestāstītu cilvēkam, ka viņam vajag jaunu televizoru, jo tajā ir kaut kas jauns. Datoriem vispār ir diezgan līdzīgi.

Nu neliec rezerves ripuļa vietā - liec vai nu lielo balonu, vai, jau vismaz piecus gadus eksistē plakanie baloni - vienīgi līdz mūsu gāzeriem tie nav atnākuši.

Man nav ne jausmas kāpēc tu to piemini, droši vien gribi uzsākt diskusiju "jauna mašīna pret vecu", bet kā vēlies. Metāla nogurums? No kā šim normāli lietotai mašīnai ir jāgurst? Es nezinu, varbūt 20 gadus vecam japānim pēc 10-15 gadu kratīšanās pa latvijas bedrēm var iestāties; to mašīnu problēmas, ekonomiskā dizaina dēļ, mani reizēm mēdz pārsteigt - normālu mašīnu vajadzēs apzināti plēst, un arī tad tur plaisas metīsies nevis kaut kāda "noguruma" dēļ, bet vienkārši dēļ tā ka vieta, kas ir zem asa lauziena, beigās neiztur - mans audī ir uzskatāms piemērs; iepriekšējais īpašnieks ar viņu bija pasportojis. "iespēja ka nenostrādās airbagi vai jostu spriegotāji" ? Nē nu vislabāk ir ja nav kam nostrādāt - tev varbūt patīk ka pēc maza bumsika, kura seku novēršana izmaksā dažus desmitus eiru, stipri lielāka naudas summa jāizdod lai novērstu spilvenu radītos bojājumus, bet es tur neko labu nesaskatu. Tādā ziņā man patīk astoņdesmito beigu/deviņdesmito pirmās puses audī opcija Procon-Ten; pie kārbas aizmugures nostiprinātas troses kas, spēka agregātam palienot zem mašīnas, ierauj stūri uz iekšu un nospriego jostas - atšķirībā no spilveniem, savus posta darbus izdara tikai situācijā, kur mašīna pēc tam visdrīzāk nebūs ceļama, bet iespēja iegūt traumas stipri lielāka, tb ieguvums pārsniedz zaudējumus. "iespēja palikt uz gultas vai zem 2m zemes slāņa sadursmē ar drošāku auto" ? Nu, tur ir divas atbildes. No neticīga cilvēka skatupunkta man patīk frāze, ko par drošību teica Sir Alec Issoignis, vai kā tur viņu sauca, oriģinālā miņa dizaineris - "es savas mašīnas projektēju ar pietiekami labu vadību un bremzēm lai ja kāds ar tām iekultos ķezā, tā būtu viņa paša vaina". No ticīga - pielūgt un uzticēties vajag Dievam, nevis pāris tonnām dzelžu. Arī jauna kaste, kuru tu dievini un ļauj izpumpēt tavu kabatu, ir nedrošāka attiecībā pret fūrēm, autobusiem, traktoriem un tamlīdzīgu tehniku - nerunājot nemaz par augstāk esošo opeļmokas viģiku - tā ka ja tavs laiks būs pienācis, tevi arī superdrošā nullītē piemeklēs "vecu mašīnu problēma", tik vien ka ugunsdzēsējiem vajadzēs labākas šķēres lai tavas atliekas izgrieztu. P.N. Atceries ka ar šitento filosofiju tu esi cinisks pret lielāko daļu latvijas autovadītāju - jo ja tavi argumenti būtu nopietni ņemami, tad lielākā daļa latvijas autovadītāju, mani un manus braucošos tuviniekus ieskaitot, būtu staigājoši miroņi. Nu, slava Dievam, tā nav.

Bet ja nu mērķis ir nopirkt nevis kaut kādu mašīnu, bet gan veicināt foruma aktivitāti?

Nē - tādi lielumi kā "vērtības kritums" "kasko" "stāvlaukums" "apkopes pie dīlera" "līzinga procenti" vienkārši neeksistē - paliek "degviela", "TA", "OCTA", "remonti", "detaļas". Es pat necentos rēķināt - no zila gaisa izrāvu 1k eiru - kas varētu aptuveni būt - un piesviedu klāt septiņus litrus astotā uz simtu par eiru desmit litrā reiz 12k km. Vērtības kritums? Manām mašīnām vērtība vienīgi ceļas, bet man tas ir pie kājas, jo mašīnas vērtība ir svarīga tikai no tās šķiroties, bet tādu plānu man nav. Attiecībā par to, ko tu tur iemeti - es neņemos spriest, vai tas ir ss'a kosmoss, spekulācija, centieni atsist izdevumus vai vienkārši ietekmēšanās no rietumiem - lai vai kā, tieši kā tu raksti - vecas un retas mašīnas, kas, kā jau mēdz būt pie šiem apstākļiem, labā stāvoklī mēdz arī bik maksāt. Man vairāk nepatīk šis variants - www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-1/ckkff.html - izejmateriāls projektam par veselām 750 eirām - tas gan ir daudz Lai tev radītu nelielu iespaidu, kas šajā lauciņā notiek rietumos - pats arī sevišķi nesekoju, tik ar vienas acs kaktiņu redzu vienā britu audī forumiņā notiekošo, un vienā mk2 purnagrāmatas grupā notiekošo - labā stāvoklī esošiem otrajiem golfiem ačgārnajā salā adekvātas cenas skaitās - parastiem 1-2k mārciņu - GTI 2-3, G60 - 3-4, jaudīgiem ielas līmeņa konstruktoriem 2-4, daudzmaz veselā stāvoklī esošai mašīnai, kurai kaut kas izjaukts, vai bijusi nomesta uz kādu gadu, karoč kaut kas pietrūkst un nav apskate - ~1k - par audī nerunāsim - retāki modeļi, sevišķi urkas, var aiziet arī divciparu skaitļos - ja tev izdotos kādam skaidrā naudā pārdot savu cirvi, tā summa lai nopirktu ideālā stāvoklī esošu 20v urku ar mazu noskrējienu varētu būt arī par maz...

+1 Cik divnieku nav par nepareizi noregulētiem lukturiem, vienu izdegušu spuldzīti, lukturiem, kuros ir ūdens, lukturiem, kuriem nav kaut kas ar marķējumu, plaisas stiklā, atgāzēm utt...

Izlasīju pēdējās divas lapas, salasījos kapeiku rēķināšanu uz kilometru un izdomāju uztaisīt +/- no gaisa izrautu aplēsi golfam - sanāca ap 16-18 kapeikām uz kilometru, un principā tik daudz uzlabojumu dēļ; būtu tikai braucis un paremontējis ko vajag, būtu uz 10-12.