Kāpēc lai viņš vizuāli atšķirtos, ja tas ir tas pats aizvēsturiskais klucis? :D Es biju uz pakaļas, kaut kādā desmitajā gadā apskatoties kaut kāda čurslera sedana speficikāciju un tur ieraugot trīs motorus - divus mūsdienīgus V6, un OHV V8 - 21. gadsimtā, jaunā mašīnā... :D

Izsaku līdzjūtību. Joprojām iesaku nopirkt labu mk4 golfu labam naktsmieram.

Jāsāk jau vispār ar smagiem remontdarbiem lai būtu ko kopt. Jebkurā gadījumā es gribētu redzēt cik ilgi Recaro ķebļa kreisā mala var davilkt ja mašīnas vadītājs nav vīrelis ap metru astoņdesmit un septiņdesmit kilo svarā, vai vēl mazāks. Kaut gan man nākotnē būs iespēja to uzzināt - kā reiz man bēniņos pāris gadus stāv mk4f golfa - angļa - smuks recaro salons, vienīgi labā ķebļa mala izsēdēta, pa desmit gadiem - tā kā kreisais ķeblis ir celka, kad to salonu beidzot vienā vai otrā mašīnā ielikšu, varēšu uzzināt - cik ilgi vilks... :D

P.N. No tavām apkopēm un remontiem ir vienīgi atkarīgs motortelpas izskats ZEM vāka, un agregātu darbība, nevis kaut kāds mašīnas ārējais un salona izskats. To pašu es bez sevišķa stresa varu panākt arī savam 27 gadus vecajam golfam vai nepilnus 29 gadus vecajam audī.

No vācijas atvelk ar vēl lielākiem noskrējieniem un izskatu "kā jauns". Viss atkarīgs no tā, kā lieto, cik ļoti satraucas par tīrību un švīciņām, kā arī no lietotāju fiziskās uzbūves. Šitas gadījumā nav tavs raksts? www.iauto.lv/mansauto.php?modid=1356&marka=4

It kā 209k un 8 gadi būtu "daudzlietots"...

Nu tad ko - visiem, kam vajag septiņas vietas, ņemt B kategorijas Crafteri vai vismaz Caravelli?

Es to čankaiši prasīju, viņš minēja ka desmitgadīgai mašīnai būšot 400k noskrējiens, lai arī runa ir nevis par dīzeli, bet gan par S-mašīnu.

Es nezinu ko tu lieto, bet tas ir kaut kas labs. Modernizēts A100 bija C4 A6, bet te ir runa par C5, kuram no C4 nav palicis īpaši nekā, izņemot segmentu un aptuvenos gabarītus.

Vai tu pirktu mašīnu ar 4.2 motoru lai gadā nobrauktu 40 štukas, tb dienā ap 100 km?

Tu tiešām esi tik stulbs vai tikai izliecies? "pats neesi spējīgs nopelnīt auto" :D :D :D Par ko tu mani uzskati, bomāru? Es jebkurā mēnesī, kurā ar darbu ir bijis viss kārtībā, varētu uz sitiena pēc algas paņemt pa kādām 300 eirām kādu mašīnu - tur mierīgi sanāktu kāds B3 A80 vai A90, kas vienīgi prasītu roku pielikšanu, bet tas man sevišķi problēmas nesagādātu. Muteres mašīnas regulāra aizņemšanās beidzās līdz ar velosipēda ēras sākšanos - te nu tu man atkal piemērīji savu mērauklu ar "lai nebūtu ziemā jābrauc ar velosipēdu" - man nesagādā sevišķas problēmas braukt ne ziemā, ne tumsā - nu pa lietu ir mazliet nepatīkami, un pretvētru problemātiski, bet tādu reižu nav bijis daudz. Golfmašīnu, piekabi un traktoru pārrakstīju lai nebūtu lietojama tehnika jāpalaiž naglās, sākumā pat nebija domas ar to golfmašīnu braukt, bet nejauši sanāca - kaut gan ir skaidrs ka kaut kādi garāki svētdienas braucieni uz kādu tālāku baznīcu, piemēram, priekuli [2x50 km], arī nākotnē būs ar velosipēdu, jo priekš kam tur kurināt benzīnu. Ar saviem uzbraucieniem par manu izglītību un nodarbošanos tu man atgādināji to vienu veco pasaku, kurā zinātnieks uz kuģa jūrniekam, kurš nemācēja lasīt, teica ka tas zaudējis pusi dzīves, bet kad kuģim grimstot, noskaidrojoties ka zinātnieks neprot peldēt, jūrnieks viņam pateica ka viņš ir zaudējis visu dzīvi :D Jā, smuks papīriņš, ko uzkarināt tualetē uz nagliņas man nav, lai arī skaidrs ka tuvāko 10-20 gadu laikā būs kaut kas jādabū, bet nu stresa nav. Toties ir galva uz pleciem, rokas no pareizās vietas, nedzeru, neļuļķēju, ir B/C1 vadītāja apliecība, pašvaka traktortehnikas vadītāja apliecība, māku praktiski jebkuru ar mašīnu saistītu darbu; vislabāk padodas tie, kas lielākajai daļai nepadodas, bik māku metināt, ir zināma pieredze darbos ar koku, kā arī ceļu būvē, nu jau protu praktiski jebkuru velosipēda remontdarbu, tajā skaitā tādus, kādus dižās pilsētas servisi nepiedāvā, varētu vēl paturpināt - nu jā, ja vēl jāmērās ar tevi - spēju arī braukt ar velosipēdu, jo kā jau pēc tavas mērauklas redzam, tev tā būtu problēma :D Savās necilajās darbavietās katrā es iemācos kaut ko jaunu, sev noderīgu. Kā tev ar šādiem sasniegumiem? Šaubos vai apkalpojot klientus var sevišķi vairāk par papīru smērēšanu un runāšanu iemācīties... Kas notiek ja rokas aug no dirsas, varu novērot tāpat - pirms kāda laika ierēcu ka vienam zināmam jūrniekam rīgā dzīvoklī kaut kādu durvju ierīkošana ar firmas starpniecību izmaksāja kaut kādu štuku... Vārdu sakot, ja ir runa par kaut kādu nespēju, tā ir JŪSU nespēja. Nespēja pacelt sapņu mašīnu un nespēja par to parūpēties. Es varu atļauties mašīnu, varu atļauties to uzturēt, varu atļauties to uzlabot [laikam izdevīgi piemirsi ka mans A90 man ir vismaz kādus 5k izmaksājis, bet nu tas tak neiet kopā ar "nevari atļauties" tēlu], spēju to saremontēt un parūpēties lai es nepaliktu uz ceļa. Jums tikmēr vajag KASKO un diennakts tehnisko palīdzību, un, vēlams, garantiju. Bet visnožēlojamākais ir lasīt šitentos tekstus par visām līzēm, tekstus pa tēmu "ja es baigi gribētu un sasprindzinātos, tad izdotos uzlēkt augstāk par savu pakaļu un iekert līzē 20k vērtu lētu, nekvalitatīvu, bet JAUNU !!! mizu". Ja tā ir spēja, tad tā spēja ir apmēram kā vīrietim, kam knapi stāv. Šāda švaka jaunas lētās mizas ieķeršanas spēja man arī bija pirms kādiem 8 gadiem, trekno gadu beigās, bet tā kā es nejūtu piedūrienu maksāt kaut kādus ikmēneša maksājumus, tad es to neizmantoju, un slava Dievam ka tā, būtu tikai sapisis savu kredītvēsturi. Bet mani visvairāk fascinē tiekšanās pēc kaut kādas jaunas mizas, jo, lūk, gan jau neplīsīšot - nu jā, jauna mašīna vienmēr paliek jauna... :D Protams, mums te vēl ir šķiru atšķirības - te, iauto, kaut kā daudz salasījušies citplanētieši, latvijā praktiski neeksistējošā vidusšķira - bet nu no malas tā jūsu cepšanās par līzēm lētu mašīnu iegādei ir diezgan smieklīga.

Par ko ir jādomā lai tā izdarītos ar SVEŠU mašīnu? Es plēšu savējo - ja tai kaut kas notiks, es to saremontēšu - ar svešām braucu uzmanīgāk, jo svešas remontēt ir bik problemātiskāk...

Gābešņik, beidz mērīt citus ar savu mērauklu Nu tev varbūt skauž ka kāds brauc ar jaunu, bet tu ar piecgadīgu. Man vispār patīk šitentā vidējā latvieša nabaga domāšana - tiekšanās pēc jaunas mašīnas un uzskats, ka citi domā tāpat, un tāpēc tie, kas iebilst, patiesībā skauž, un arī grib, tikai to neizrāda. Tādā ziņā interesanti redzēt to starpību starp britiem - tur ja kāds izvēlas braukt ar 20-30 gadus vecu mašīnu, neviens nesāk ņaudēt ko šitādu, jo saprot - cilvēks vai nu ir nopircis mašīnu nostaļģisku iemeslu dēļ, vai arī lai izbaudītu klasisku mašīnu. Man nekas neskauž, tu varētu vienīgi apskaust mani - ka es neesmu tajā vāveres ritenī, pa kuru tu cītigi skrien. Man pēdējo 10 gadu laikā ir bijušas 3 mašīnas, no kurām divas joprojām ir manā īpašumā, un nav plāna no tām tikt vaļā - cik tu esi pa šo laiku nomainījis? To ka esošā atkal nav laba, mēs jau zinām.

Ā, un uz tām 2x MP platēm attiecas tieši tas pats princips, kas uz vecām mašīnām - dzelži, kas sastellēti izmantojot kvalitatīvus elementus, nevis lētus sūdus.

Parādīt? Kaut kur pāris dzelži, kuriem tas vecums tuvojas, stāv... Kā arī jau 4 gadus lietoju 2002. gadā ražotu LCD moni. Vienīgais iemesls kāpēc ikdienas kompī ir jauni dzelži - jo viens AMD Fusion E-350 vai A4-5000 ir kudiž ekonomiskāks par diviem AMD Athlon MP 2800+ - jā, tādu eksotiku es pāris gadus arī lietoju, vecu servera klases kompi ar diviem fiziskiem procesoriem uz plates.

Tu tikai ar otro apdzen, vai gāzes iekārta tik briesmīgi draņķīga ka nespēj adekvāti padot gāzi augstākos apgriezienos? Parasti ar nemotoriem ir viens no diviem variantiem - vai nu cēliena nav vispār, vai arī tas sākas augstākos apgriezienos. Manam antīkajam nemotoriņam augstākajā - ceturtajā robā cēliens sākas pie kādiem 80 kmph un turpinās līdz 135, ja turpina gaidīt, nu, 145 uzspiest ir izdevies, varbūt ja paregulētu aizdedzi, dabūtu ražotāja solītos 155 vai cik tur bija. Apdzīšana nesagādā nekādas problēmas, neatkarīgi no tā, vai tukša vai pilna mašīna.

Priecājies, es vismaz zinu ko gribu, atšķirībā no tevis :P

Haha, kas tur ir izbrīna vērts? :D Tikpat labi varētu brīnīties ka A3 ir līdzīgs golfam :D Pordam piederēja mazdas akcijas, un mazda čupojās ar pordu, gan tehniski modeļu atšķirību dēļ visādi dzelži tika koplietoti ar fordeli, nevis fordu, un tā nu nulto beigu mazda 5 ir uz tās pašas platformas, kuras pirmās paaudzqes fordeļa cmaksis.

Ja tev nebūtu caura galva, tad tu atcerētos ka manos plānos ir ielikt ko jēdzīgāku, par cik tur šajā gadījumā sanāk "win-win" situācija, gan vairāk griezes, gan mazāks patēriņš. Bet fana gadījumā es vairs īsti neko pateikt nevaru - viņš varēja dabūt lielāku veiktspēju, bet ne mazāku patēriņu. Bet ja braukšana daudzmaz likuma robežās un lēnāk braucošo nost košana tev ir "opīšu režīms", tad atkal var atgriezties pie tā, kā tad tu uz ceļiem ārdies, ja tev ar spēju normāli apdzīt un noturēt uz mūsu ceļiem atļautos ātrumus ir par maz. Nē nu tev gan jau būs arguments ka mašīnai ar normālu motoru jāspēj pabeigt fūres apdzīšanas manevru uz 150... :D P.N. Vienu brīdi manai golfmašīnai bija ciet izpūtējs, rezultātā max varēja ieskrieties līdz 95-100, un ar diviem pasažieriem mašīnā braucot pret bik stāvāku kalnu, ātrumu noturēt nevarēja - lūk tas nebija adekvāti, lai arī skatoties uz šo situāciju no jautrās puses, bija tīri jautri :D

Tu tikko lieliski uzrakstīji kāpēc manis piedāvātais variants ir labāks :D Ir tomēr bišķi starpība - vai desmit gadus veca, uzticama mašīna, vai jauns sūds, kurš var noplīst, un tālāk kā tu uzrakstīji - noma, taksometri, padirstās stundas... Reku kasiņš jau padalījās ar piemēru par jaunu bembiju, kas garantijas laikā 6x tika ejakulēts uz dīlerservisu - tu potenciāli paraksties uz to pašu, bet pasniedz tā, it kā būtu otrādi Es speciāli nosaucu mk4 - tas bija pēdējais vienkāršais VAGmobīlis, un pēdējais ar pārbaudītām vērtībām motortelpā - nu labi, 1.8T kaut kādos tirgos bija eļļas sarecēšanas problēmas un 1.9 PD TDI vajag kvalitatīvu eļļu, bet pie tā ka mums nav pārāk karsts klimats un cilvēki tomēr pamatā maina eļļas ik pa 15k, būtu jābūt normāli. Man patīk jūsu, NEJĒGU, uzskats ka mašīna, kas nav pāris gadus veca, ņem un plīst, negaidīti un smagi, un dārgi. Bet vai jūs tās mašīnas kopjat? Ražotājs ir izdevis veselu sarakstu ar lietām ko pārbaudīt/mainīt katru gadu/katru otro gadu/pēc tik un tik kilometriem - kurš to dara? Maina eļļas pēc 15k, filtrus šad un tad, siksnas pēc kaut kādiem kilometriem un viss, mašīnas tehniskajam stāvoklim neseko, bet tikai stāsta ka "vecas mašīnas plīst" un izrādās ka "veca" mašīna ir 10 gadus veca... Nevajag novest mašīnu līdz kliņķim, tad nebūs jābaidās ka no rīta nevarēs pielaist. Vēl man patīk tas punkts par "drošības sistēmām". Mēs visi esam atkarīgi no Dieva žēlastības, vai, ja tu netici ka ir Dievs, tad no tīras nejaušības. Pastāsti, ko tev tie tavi pūšļi dos ja sanāks salikties purnā ar fūri vai, kā pirms kādiem gadiem gadījās pie liepājas viena uzņēmēja ģimenei, kur mašīna ielikās dīķī, ar riteņiem gaisā, un visi noslīka - ? Es toties varu pateikt ko tie dos tipiskākajā iespējamajā avārijā - mazā bumsikā pilsētā, ieliekoties kādam pakaļā - izārdītu salonu, un tālāk, kā jau tu uzskaitīji, mašīnas nomu, padirstas darba stundas un ko tur vēl - nu tik vien ka dārgo remontu apmaksās kaska, par kuru tu tagad visu laiku dārgi maksā. Es atceros cik man izmaksāja uz kādiem 30 kmph ar A80 ieslīdēt citam A80 pakaļā - lukturis - 5 ls, trīs virzienrādītāji [viens bija beigts, nomainīju tad arī otru, lai vienādi, un vienu pēc tam vēl nejauši pazaudēju, nācās trešo paņemt] vēl kaut kādus 10 ls, un vēl sadārdzinājās apdrošināšana... Nu labi, tas krāsas defektus neskaitot - ja es būtu servisu apmeklētājs un būtu gribējis visu kā pirms avārijas, kādi 100-150 ls būtu pacēlušies. Labi, mk4 vairs šajā jomā nebūs lēts, tur gan jau ir puņķainie ārpuses plastmasi, gan pūšļi, pēdējais fofāgens kuru bija lēti šķilt, bija mk3, un audī B3 vai C4 A100.

Par pārākumu neņemos spriest, bet kvalitātē nesalīdzināt. Parādi kādu jauno kasti kas vismaz 20 gadus davilks, neprasot nevienā punktā kosmiskas investīcijas, ā, un vēl arī ar patīkamām lietošanas izmaksām. Nesen aizbraucu uz TA, kasē atstāju 74 eiras - tik daudz, jo aizmugurē vēl karājās piekabe, par to vēl bija kaut kādas 13 eiras. Tagad iedomāsimies ka tev no zila gaisa nokrīt bez maksas jauns golfs, paņem viņu palieto izlietojot gadā kādas 200 eiras uzturēšanai un apkopēm, un citiem maksājumiem, degvielu neskaitot... :D

Beidz te superoties. Protams, šitentie vieglās dzīves meklētāji pie mums te no laba prāta nebrauks. Bet nekas, pie mums tā islama sērga arī vēršas plašumā, un diemžēl nevarētu teikt ka mūsu tautai būtu pietiekami stipra ticība lai tai noturētos pretī - ja būtu, tad latvija neizmirtu...

Elementāri. Tu varbūt tāpat kā nomiks esi labi iekārtojies, ar aldziņu stipri virs vidusmēra, un tad tā sanāk. Protams ka rietumu minimālās pie turienes izmaksām nekas nav, tas ir loģiskais pamatojums, kāpēc es esmu atpakaļ latvijā. Otrs pamatojums, protams, tas ka es ačgārnajā salā nejutos kā mājās.

Saūda arābijā bēgļi? Kopš kura laika? Oficiāli viņiem neviena bēgļa nav, cita lieta ka ir kāda čupiņa sīrijas viesstrādnieku, kas savas ģimenes pie sevis aizvākuši. Zoroastriānisms kā reliģija ir praktiski izmiris jau vairākus simtus gadu, kaut kāda saujiņa ir ASV un irānā. Irākas šiīti gan jau bēg uz irānu, ja vien viņus tur ielaiž.

Par ko tur jābūt izbrīnītam? Ar tām mašīnām pamatā tomēr brauc cilvēki, kas ir iekšā tajā sistēmā. Ja ienākumi ir tādi, ka interešu loku apmierina tā, ka nav variantu, bet jāpērk sev galvassāpes, apsveicu - dzīvo pārāk labi :D Cik diez tādu kā tu ir, viens no tūkstoša, vēl mazāk? Ja naudas krāšana ir pret taviem principiem, vari ziedot kādai organizācijai, būs vairāk labuma nekā tikai pašlepnuma celšana.