Nezinu kā ir jaunākiem VAGmobīļiem, tādiem ap gadsimtu miju joprojām bija normālā metode, tb rāda to, kas notiek bākā, nevis kaut kādus aprēķinus caur dirsu. Un vispār, rokoties pa gāzeru lapām, ar acs kaktiņu redzēts ka mašīnām, kurām tur ir caur dirsu, piemēram, diviem hondas cirvjiem, ir attiecīgi piedāvājumā kaut kādi emulatori, lai šo problēmu novērstu.

Vairāk vai mazāk muļķības.

Fan, tu zini ko apzīmē jēdziens "griezes moments"? Diez vai, jo tev jau vismaz 10 gadus nav bijusi mašīna, kurai būtu motors, kas ko tādu attīstītu... :D Man, un lielākajai daļai, tā loģika ir bišķi savādaka - ja tāds nemotors kā tavai fabijai patērē tikpat, cik, teiksim, kāds 1.4 vai 1.6, tātad tu vienkārši nopērkot vienu reizi piemaksā par baudu, kas rodas braucot. Kamēr tagad tu baro nemotoru kā tu barotu to 1.4 vai 1.6, bet pretī saņem nemotora sniegumu. Nemotori ir izdevīgi tikai tiem, kas maz brauc un valstīs, kur nodokļi tiek atvasināti no litrāžas. Jaunajām mizām laikam nodokļi ir no CO2 līmeņa - es baidos ka ne tikai par degvielu, bet arī nodokli tu maksā kā par lielāku motoru... :D Man tuvākām mašīnām skaists un klasisks piemērs ir parastās situācijas, kur nevarēšanas savest kārtībā motora vadību un ieliet bākā astoto dēļ 20-25 gadus vecs četru katlu bezpiedziņas audī uz šosejas rij kā 2.3 kvatra... Bik ir starpība... :D

Nu un vai tad tie, kas maina mašīnas kā zeķes, tādi nav? Labi, tu tur paļurkā dažus gadus vecus eksemplārus, kam vērtība vairs tik traki nekrītas - tie, kas nopērk jaunas mašīnas, reizēm mēdz atjēgties ka viņiem ir normālā stāvoklī esoša mašīna, bet tā jau ir zaudējusi vairākas reizes no savas vērtības, un līdz ar to izdevīgāk ir turpināt braukt, un līdz ar to dara kā visi normālie cilvēki - brauc 10,15 gadus, reizēm vairāk, ar vienu mašīnu. Naudu vajag tērēt kaut kam jēdzīgam - ja tev tā birst ārā no kabatām, nopērc ārpus dižās pilsētas īpašumu un sāc būvēt māju.

Mans ceļš ir dārgāks, jo es to, pie kā esmu nejauši ticis, parasti vecāku un plikāku eksemplāru, aprīkoju ar jaunākas mašīnas grabuļiem un maksimālo iespējamo aprīkojumu, un tādām lietām. Nevis tāpēc, ka es savedu kārtībā vecāku mašīnu. Un kaut ko pamatā vajag savest kārtībā tikai tāpēc, ka iepriekšējais ir ekonomējis. Un jā, vienīgais ko es nevaru atļauties - uz sitiena nolocīt dažas štukas par nepieciešamajām detaļām - vai kādus citus lielus pirkumus - garāžu, dzīvokļa remonta materiālus vai ko tādu. Es jau arī nealkstu pēc leģendārā 2.2 20vt savam audī ne jau naudas dēļ, bet vienkārši tāpēc, ka neredzu jēgu no tāda motora pie mana braukšanas stila Morāli noveco vienīgi visādu subjektu, kam veikalinga speciālisti ir sekmīgi sabāzuši ausīs batonus, smadzenes. Normāli cilvēki par to neuztraucas un vienkārši lieto.

Nu bet šo faktu jau tu pats esi dabā apliecinājis - atslēgas vārdi ir frāze "mans toreizējais auto" - jeb vai nomainīji, jo bija pārak labs? :D :D

Atliek secināt ka tu esi melīgs cilvēks, ja tādus saskati citus... Kas man jāatzīst - ka reizēm plāni iegrozās savādāk, nekā plānots sākumā? Jā, tā notiek.

Gābešņik, bet es neesmu tu, kas vienu mizu maina pret otru. Manā īpašumā juridiski patlaban ir divas mašīnas, viena piekabe un viens paštaisīts traktoriņš, un es neredzu iemeslu, kāpēc lai šī situācija mainītos... Kā es darīšu un ar ko es braukšu kad abas mašīnas būs saliktas, jau būs cits jautājums... :D

Vai tad nejauši nebija tā ka velosipēdisti individuālā kārtā drīkst braukt tikai metru no malas?

Ir, protams, situācijas, kur vajag lielu mašīnu - piemēram, ja golfs der kur vajag ikdienā braukt četriem pieaugušiem cilvēkiem, tad audī C sērija pieciem, kamēr audī B sērija diviem, un reizēm vairāk - bet nevajag arī pārspīlēt. Kāda jēga ikdienā vadāt apkārt savu pakaļu kopā ar pāris tonnām dzelžu un atbilstoši degvielu liet?

Gābešņik, a kas tur smieklīgs? Nē nu varētu jau izveikt populāro 1.8T iemetienu, bet tur uzreiz būtu cits budžets un man arī to nevajag. Ānsi, nesalīdzini pirkstu ar krānu. Krafteris ir zobu sāpes, kuras jāpacieš, jo par to maksā. Tikmēr tu sludini ka tās zobu sāpes vajag arī ikdienai, tāpat vien, krutuma pēc. Es braukāju pa savu šauro sētu diezgan vēsi uz kādiem 20-30 gar spoguļu rindu, bet es par to ka spogulis traucas garām citiem spoguļiem ar centimetru tiesu, nefanoju. Dažs labs C4 audī īpašnieks, respektīvi, cilvēks, kuram pie lielākas mašīnas gabarītiem jābūt pieradušam, ir atrāvies biksēs mērcīti, sēžot savas mašīnas pasažiera ķeblī, man cēli nobraucot gar to spoguļu rindu [jo es to iemācījos ar savu B3, a ceškas platumu šajā situācijā kompensē attiecīgi šaurāks pasažiera puses spogulis...] :D Man ļoti patīk ka mašīna turas uz ceļa, nevis pa to peld, un ka mašīna labi paātrinās, un to visu nosaka svars un izmērs. Es kaut vai kādus 8 gadus atpakaļ piefiksēju ka ar muteres mk3 pār vietējajiem gulošajiem var iet pāri uz 70 - ar manu tālaika B3 - 40 - lielā pakaļa pārāk daudz rāva uz leju. Un jā, ar piekrautu krafteri nav sanācis braukt - bet pirms dažiem mēnešiem sanāca nobraukt kādus 25 km ar tukšu mk2 LT35, garo augsto pasažiernieku - man ne prātā nenāca ka manā sētā augošie ceriņi kādam transportlīdzeklim varētu berzēties pret jumtu, un vēl tā nepieciešamība uzmanīties manevrējot dēļ gabarītiem.... :D

Kāpēc ceļu remontdarbu vietās liek stulbas zīmes, saprast nav iespējams - smukuma pēc, lai būtu cepistiem iespēja drāzt, ja rodas vēlme, lai aizsargātu vārgākos/latvijas apstākļiem nepiemērotākos vadītājus vai viss kopā... Realitātē vairāk prasītos pēc zīmēm "ieteicamais ātrums 50" un drāzt tos, kas akurāt briesmīgi izpildās. Vai nav arī kaut kāds veids kā padarīt lukšu signālus ieteicošus un nevis noteicošus? Tā ir vēl viena, ļoti smaga, problēma remontdarbu vietās... :D

Es jūtu ka gābešņiks un ānsis jauc mazmašīnu ar mašīnu, kurai nav motora. Mazmašīna ar motoru ir ļoti baudāms aparāts - atšķirībā no lielā kuģa, ar kuru jāuzmanās par gabarītiem un kur vajag ļoti niknus motorus, lai to kasti adekvāti kustinātu uz priekšu, mazmašīnām šādas problēmas nav - jau visādi nemotori spēj kustināt uz priekšu ļoti adekvāti pilsētas apstākļos, bet vidusmēra sedanam viduvēji vai pašvaki motoriņi mazmašīnas padara spridzekļos. Man tādā ziņā ļoti patika opja bijusī A corsa - pašmasa 700 kilo, pussprādzis 1.0 cēla tīri normāli - žēl ka viņš pārdeva, ja tādā iemestu vismaz 1.8, rezultāts būtu ahūns. Pats es patlaban pārvietojos ar visplikākās komplektācijas mk2 golfu - 1.3, četru robu kārba - varu priecāties ka ir pasažiera puses spogulis, un no rūpnīcas ir bijušas miglas... :D - karoč svara un griezes momenta attiecība līdzīga kā fana fabijai - apdzīvotā vietā ir pilnīgi normāli - uz šosejas skriet neesmu centies, bet rodas iespaids ka vairāk par 120 diez vai izdosies izspiest, vismaz 110 ir grūti sasniedzama robeža... :D Būs nākotnē kāds 2.0 8v jāieliek, tad tā mašīna būs baudāma, lai arī procesā tā paliks smagāka, vienalga būs zem tonnas, un uz to masu tad būs vismaz 170 ņūtoni... Nomik, kurējo Honda Jazz tu iesaki? Nesen man gadījās pavizināties ar vienu 2003. gada eksemplāru - nu ko lai saka - pilnīgs čau - es vēl saprotu ja manas muteres 22 gadus vecajā golfmašīnā šis tas grab, bet ja 10 gadus jaunākā mašīnā viss ir tāpat, tas jau kaut ko parāda... Salons arī tāda pretīga ateja, bet no japāņa neko labāku laikam nevar gribēt.

Ā, un ar "nomali" es domāju braukšanu pa nepārtraukto līniju - es personīgi parasti cenšos noturēties joslā, kas izveidojas tai līnijai kādus 25 cm uz abām pusēm.

Bet es prasu lai paskaidro tu, tieši tu, nevis atsaucies uz murjāņiem un sāc kaut ko pļūtīt par manu velobraukšanu tikai tāpēc, ka man nav tikpat stulbi aizspriedumi pret to kā lielākajai daļai, kuri ir tikai aiz nevēlēšanās braukt. Drīksti arī noskaidrot šī trenera viedokli un te iepostot. Šodien braucot ar mašīnu pa radio dzirdēju tā šofera viedokli - priekšā braucošā fūre pārkārtojusies lai tur to procesiju apbrauktu, un viņš nav paspējis noreaģēt. Izklausās diezgan ticami, braucot garus gabalus pa šoseju diez vai kāds šoferis šādā situācijā, kur priekšā ir redzama tikai mašīna, aiz kuras redzams nav nekas, brauks kā uz nažiem, gatavs jebkurā brīdī raut sānis.

Palaidniek, nu, un? Kuri no šiem treniņiem ir neizveicami braucot pa šosejas malu?

Palaidniek, nu un kāpēc sporta skola nevarētu organizēt treniņu rindiņā pa šosejas malu? Ja to aizliedz likums, tātad stulbs likums, ka liek traucēt satiksmi. Ir, protams, daudz visādu stulbu ļautiņu, kam ir aizspriedumi braukt pa šosejas malu, es šogad nobraucot līdz septembra beigām ap 4k km, varu teikt ka autovadītājiem ar kultūru attiecībā pret šosejas malās braucošiem velosipēdistiem viss ir kārtībā - vismaz manā galā.

Pārejot šim tofikam pa diagonāli - palaidnieks troļļošanas nolūkos vēlas veicināt gājēju neprognozējamu uzlekšanu uz pārejām, ar nolūku vairot negadījumu, traumu un bojāgājušo skaitu - galvenais tikai lai vadītājs pie tā būtu vainīgs, pārējais poksuj...

Palaidniek, nu tad definē kas ir "sporta treniņi" - varbūt šāda definīcija ir, bet es to vienkārši esmu palaidis garām. No maniem personīgajiem novērojumiem "sporta treniņi" ir pasāciens, kur, visbiežāk viens, reizēm 2-3 cilvēki pilnā aprīkojumā - skafandrā - pods galvā, brilles uz acīm, velopamperi kājās, attiecīga maika mugurā, uz neērta velosipēda, mērkaķa pozā, minas pa šosejas malas BEZ jebkādas pavadošās mašīnas. Braucot pa A11 ar mašīnu vai velosipēdu šādus skatus bieži redzi, un nekas cits kā treniņi tas arī nevar būt jo 1) kurš normāls cilvēks pārvietotos ar kaut ko tik neērtu 2) divvirziena braucieni, līdz kaut kurienei aizbrauc, tūlīt pat apcērt uz riņķi un dragā atpakaļ.

Cik sapratu no tiem pāris raksteļiem, ko izlasīju, tā problēma bija tajā, ka velosipēdisti močīja pa visu joslu ar mašīnu no muguras, un fūre paņēma to mašīnu - kamēr ja visi būtu smuki, kā normāli velosipēdisti, močījuši rindiņā pa malu, bez jebkādas mašīnas, tad fūre būtu pabraukusi garām - es kaut ko esmu nepareizi sapratis?

Jā? Nu tad jāprasa kas ir "diža ekonomija". Mana A90 borta kompis, kurš precīzi rēķināja tikai siltam motoram, aukstam par maz, savulaik pa ziemu braukājot uz 1,2 km attālo darbu pie vidējās temperatūras 0 grādi rēķināja vidējo patēriņu 20l/100 km, un pie -10 30l/100 km. Ja TDI ar standarta regulējumu ir spējīgs uz to pašu, tad jāprasa, kāpēc es nekad neesmu redzējis nevienu mašīnu ar normālu, standarta motoru aukstu atstājam lielu, melnu mākoni aizmugurē pie katra gumijas pedāļa piespiediena... :D

Izmešu kontroles? Tiem ķīseļiem, ar kuriem parastā tauta pārvietojas, šādas fīčas nemaz nav

Ķīseli vispār parasti pērk degvielas ekonomijai, un tevis nosauktā situācija kā reiz ir tā, kur ķīseļa ekonomija ir visjūtamākā...

Jā, palaidniek, tu pareizi saproti - ja vajag samazināt daudzumu bez jebkādām dzelžu izmaiņām - jo tas ir tas, kā slāpekļa oksīdi rodas - no liesas darbības. A par tiem vadības blokiem - nu varbūt fofāgens izveidoja kādu bloku firmwaru pāršūšanas līniju... Nezinu par jaunajiem ķīseļiem, zinu ka iespēja pāršūt firmwari vecākiem ķīseļiem nāca līdz ar EDC15 vadības bloku parādīšanos, kuri nāca 1.9 un 2.5 deviņdesmito gadu beigās.

Andžiņ, vai nu mazums, gan jau ir kāds labs iemesls - vai nu ekonomiju ietekmē, vai kāda mezgla darbamūžu.