Jā, kā arī vārdiņš "koncepts", tb kaut kas, kas līdz ielām tā arī nenonāks, lai arī kaut kādas idejas nākošie modeļi varbūt paņems. Audī kaut ko līdzīgu par šitento tēmu uzprojektēja astoņdesmito gadu sākumā kaut kādam pasācienam "auto 2000" vai kaut kā tamlīdzīgi, no kā aprisēm radās cigārs, bet tā motors, arī kaut kāda šujmašīna, neatceros, liesās sadegšanas benzīnnieks vai arī mazs dīzelis tā arī dienasgaismu neieraudzīja, vismaz ne cigārā.

Uzreiz būs pilns pakaļas ķeblis ar divmetrīgiem cilvēkiem?

Nu tak PTZ, es vienkārši atgādinu ka tas vietas trūkums aizmugurē nav nekas īpašs Man toties diez vai kaut kas lielāks par B sēriju būs aktuālāks tuvākajā desmitgadē - ikdienā pilnu aizmuguri ar pieaugušajiem nekad nav nācies vadāt.

Man prieks ka šiem diviem cilvēkiem ir paveicies, stiliņā gan vairāki, pamatā bijušie UrS6 plus īpašnieki ir rakstījuši par to procesu - aizbrauc uz TA, tur TA ļoļiks zvana uz AR un prasa attiecīgās tačkas oriģinālo aprīkojumu, ja ksenons tur ir, izlaiž.

Par grabažnieku piekrītu, par aizmugurē sēdošajiem - +/- tikpat "daudz" vietas tur ir citu ražotāju tā paša segmenta modeļiem, hoķ iesēdies E46 būmerī, kas ir padsmit gadus jaunāks modelis - tas pats vien ir. Bet apsēsties nevar tad, ja vadītājs ir egoists, aiz manis ir sēdējis tikpat garš [nepilni divi metri] cilvēks kā es, aizbraucu savu ķebli līdz galam uz priekšu un atklāju ka vācieši ir to mašīnu uzprojektējuši apbrīnojami labi - vadīt īpašas problēmas nebija, izkāpt gan nevarēja...

Kopš kura laika parastam C4 bija ksenons? Neesi nejauši sastapies ar eksemplāru, kuram ir kāds ielicis, vai arī esi palaidis stiliņā garām aprakstu par to, kāds sekss ir iziet TA ar C4, kuram tiešām ir bijis?

Nolokāmie spoguļi, labi, laikam biju piemirsis ka C4 bija. Nav aktuāli un visdrīzāk iztikšu bez tādiem. C4 A6 elektrisko spoguļu mehānismi ar potenciometriem priekš atmiņas gan varētu būt jauka un droši vien 1:1 ieliekama lieta Aizkari principā neinteresē, nav bijusi vajadzība pēc tādiem. A80 bija savulaik aizmugurē stikli notonēti bet es visus, izņemot aizmugurējo, nokasīju, šitentajam A90q atkal ir notonēti, šoreiz nolēmu atstāt, mošk iepatīkas.

Tā kā mans eksemplārs ir pirmā izlaiduma, tad diemžēl oriģināli bija diezgan pliki aprīkots... Bet nu - stūres pastiprinātājs visiem A90 ir bāzītē un elektriskie logi arī jau bija

Regulējama stūre ir vajadzīga mazāka auguma cilvēkiem

Var redzēt ka tu esi C sērijas fans, ne B sērijas

Aizkari - aizmugurē sānos nebija, aizmugurējais bija.

Elektriski nolokāmi spoguļi neatceros kad audī parādījās, bet laikam pat vecajiem C sērijas aparātiem nebija.

Pusaptumšojoši spoguļi - ja vajadzēs, ieliks

Elektriski ādas recaro nebija?! Un kā vēl bija, tas, ka vācieši savas mizas ar tādiem ļoooti reti nokomplektēja, ir cita lieta. Paskaties hoķ motorgeek'ā, cik jeņķiem daudzas CQ ir ar tādiem aprīkotas - elektriskiem ādas recaro ķebļiem. Tā kā vāciešiem tas bija retums, man patlaban ir procesā C3 elektriskie recaro - baigais murgs, nebijuši B sērijas elektriskie ķebļi tāds retums, nedarītu.

Stikla lūka - jā, nebija. Nezinu cik lielas modifikācijas būtu jādara lai ieliktu mk3 golfa stikla lūku - ja man nākotnē gribēsies likt lūku, tad tā kā man nav vispār, varēšu likt ar visu mk3 golfa mehānismu

Un jā, hrenons, tas vienīgi - bet nevienam no vecajiem audī tāds nebija, ja neskaita megareto UrS6 plus.

Tieši tikpat, cik vajag pie blendes atvēruma 1/16 [tāds 1/18 neeksistē] un 1/30s ekspozīcijas, jo tas neko nemaina, ja vien tu nebliez ar vairākām zibspuldzēm ar intervāliem

Praktiskās fotogrāfijas? Vai fotogrāfijas zinātniskās teorijas? Kaut gan tavi samudžinātie teksti vairāk ož pēc fotogrāfijas demagoģijas. Jo sevišķi piesaucot OCR, lai arī tai slavenajai bildei nebija nekādu OCR problēmu..

Nu jā, regulē - kamēr apgaismojums ir visu laiku, nevis uz vienu sekundes tūkstošdaļu.

Paga paga - man likās ka Lielpisānos pa naktīm aiz zīmēm un stabiem slēpj ar zibspuldzēm aprīkotus fotoradarus, nevis fotoradarus bez zibspuldzēm bet ar ļoti jaudīgiem, visu laiku ieslēgtiem prožektoriem...

A kādā bezsakarā tev nepieciešams 50m asuma dziļums ierīcei, kura mēra attālumu līdz fočējamajam objektam?

Ja par ilgu, tad liec 1/500, kāda starpība? Tāpat gaismas daudzums kas nonāk uz matricas nemainās...

Nu bet perfekti - pirmajā rindkopā tu uzdevi jautājumu, otrajā tu uz to atbildēji - var likt mazāku atvērumu jo numurs tak ir atstarojošs!

Un kā tas spēj numura saturu sašķobīt attiecībā pret numura malām?

Kaut gan vispār - pie tā, cik lielu pleķi tam kadram jāietver - 4 mpix ir pietiekoši ar atļiektiem galiem.

Ar zibspuldzi?

Iedod viņam atbilstošu zibspuldzi un viņš to izdarīs. Kad es pusaudža gados fočēju ar Zenit-E, man bija zibspuldze Čaika [ciparus neatceros], izmēros diezgan liela, par somiņu nemaz nerunāsim, ar to varēja fočēt līdz 20m attālumam - ar diafragmu uz 2, protams. Tā kombinācija dabisku iemeslu dēļ diezgan spēcīgi puļķēja ārā tolaik populāros ziepjutraukus, lai arī es pamatā lietoju filmiņas ar 200 vai reizēm pat 100 iso vienību jūtību.

Nu re. Diafragmas atvērums ir vienīgais mainīgais atkarībā no attāluma, fočējot ar zibspuldzi. Tu vari grozīt eksponēšanas laiku līdz nelabumam - grozot uz augšu tu vari vienīgi iegrozīties slēdža tehniskos ierobežojumos [ja tā ir spogulene ar spraugslēdzi] bet grozot uz leju tikai miglu, bet ne labāku apgaismojumu. Kāpēc? Jo zibspuldzes zibsnis ir īss, no galvas neatceros, vai tikai nebija kāda sekundes tūkstošdaļa

Zinot cik tu esi vecs, jāprasa - vai tu nemāki fočēt ar sava laika fotoaparātiem vai arī tu tikai fočēji, bet nedomāji kāpēc ir kādi ierobežojumi?

Tātad, tava elementārā matemātika - gaismas ātrums ir dažāds - no numura gaisma atstarojas vienā ātrumā, pieņemsim ka tas ir X, bet no mašīnas stipri ātrāk, pieņemsim ka 3X - tātad, taksis pārkāpj ātrumu, fočētājs šo fočē, vispirms atstarojas gaisma no mašīnas, pēc tam mašīna iebrauc lielā bedrē, sašķiebjas, un tad atstarojas gaisma no numura un tā nu numurs ir šķībi, lai arī mašīna ir taisni...

Slēdža ātrumam jābūt kā vienmēr, maksimāli īsam.

Var redzēt ka tev ir ne tikai maza sajēga par datoriem, bet arī par fotogrāfijas pamatiem - nu nevis par to, kā ziepjutraukam saslēgt režīmus, bet kā reāli fočēt un kā reāli viss notiek...

Tas pats kas jaunai fordeļa fiestai.

Tātad izlepusi sieva ka var atļauties raukt degunu.

Es arī labprāt brauktu ar benzīnu, bet man vajag ekonomiju. Kad nonākam pie ekonomijas motoriem, tb traktors vai gāzes plīts, sanāk ļoti interesanti - gazifikācija sanāk pāris reizes lētāk nekā ielikt kuļmašīnu un tai atbilstošu kārbu, bet naudas patēriņš, pie noteikuma ka mīzeļdegvielu, tāpat kā gāzi, pilda tankā, sanāk vismaz pusotras reizes lielāks, bet pie patreizējās cenu attiecības pat braucot ar -30 saņu zagtu soļķi tā dīzeļa ekonomija manā gadījumā sanāktu uz kādiem 50 saņiem, kurus es esmu ar mieru piemaksāt par iespēju neklausīties tarkšķēšanu un iespēju neslēgāt tik daudz robu Par remontu izmaksām nerunājot.

Un tie tavi 800 km - vai tad benzīna bāku kāds tev liek izņemt?

Tā kā nekas tāds nekad nenotiks, slinkums lauzīt galvu par detaļām, vispārējos vilcienos - kaut kas ideālā stāvoklī esošs, ar labumiem piebāzts un baudāms no vecajiem audī

Pedāļi arī nav un nebūs, mister intelekt

Nakuj man likt virsū motoru ja nav iespējas to iedarbināt, ko, sakarīgais?

Tu labāk pastāsti kādi apstākļi ir vajadzīi lai taisnā numurā būtu šķībi novietoti burti...