Kāpēc? Pamatā jau pakaļā būs kaut kāda daudzsviru piekare vai makfērsona statnes. Un tad nu tu salīdzini ko tādu ar četrām buksēm kuras maksā dažus latus gabalā...

Nē nu pēc taviem standartiem tādiem raidījumiem kā Top Gear, Fifth Gear utt nav nekādas jēgas, jo priekš kam cilvēkiem zināt ka tur tāda un tāda mašīna spēj izdarīt to, ko 90% braucēju nevajag. Kā arī ka alfas vietā vajag nopirkt žiķeli - abi vienlīdz labi apmierinās tavu 90% braucēju vajadzības. Perfekti!

Droši vien tāds absurds kā te manā ciemā, kur savulaik pagasta padome aiz neko darīt uz vienas jaukas, pārredzamas ieliņas, kura atrodas ārpus sētām, uzlika šitento zīmi. Tāpat lielākā daļa brauc uz 50.

Tā vietā lai uzliktu vismaz vienai pusei "apstāties aizliegts" lai pie veikala lohi neparkotos abās pusēs

Biju. Nu manam audī ir jauns karājošais gultnis

Lēti varbūt. Bet tajā pašā enerģētikas blogā tā autors bija sarēķinājis ka ja visas pasaules enerģijas vajadzības tiktu apmierinātas ar atomreaktoriem, civiliem nolūkiem izmantojamais urāns beigtos pēc pieciem gadiem...

A ko man darīt ka man nav šīra vaļasprieka - regulāri mainīt mašīnas?

Tu gribēji teikt - vienkārši un mierīgi pārvietojot savu pakaļu pa gludām pilsētas ielām...

Bet ja tie apstākļi ir šādi, kā tu nosauc, tad gandrīz jebkas būs ar vienādu vadāmību, vienīgi busam būs gabarīti lielāki...

Ak tā, tātad, teiksim, tāda lieta kā pakaļas riteņu neatkarīgā piekare pilnīgi neko nedod? Nu labi, ja tu tā apgalvo, tad tās šitentajā tofikā pieminētās alfas nododam tolmetā, jo tām tādas ir, tātad dārgāka uzturēšana, un braucam ar trešajiem, un droši vien arī ceturtajiem golfiem, kuriem tādas nav... B3 A80 starpība bija ļoti spēcīga starp bezpiedziņu un quattro [q ir neatkarīgā piekare visiem četriem ripuļiem, bezpiedziņai nav] - pa grantētu ceļu, kur es ar savu A80 braucu uz 80, ar viena cilvēka A80q es braucu uz 120, jo tik ātri vajadzēja braukt lai gūtu tādu pašu ātruma sajūtu. Baidos ka piedziņa šajā gadījumā neko neizteica, jo zem haubes bija ļoti sūdīgi ejošs 2.0 16v, kura vārgo ņūtonmetru sadalījums tajā situācijā neko īpaši izmainīt nevarēja.

Ko ko - vācijā tik daudz AES? Šie tak kratījās no tām stacijām vaļā, austrumvāciešu iesāktus projektus nogrāva utt.

Nu tad tas bija kaut kāds viens moments. Kad es tikko tiku pie tā A80, kuru tev tik ļoti patīk pieminēt, zupa maksāja uz 60 saņiem un gāze 30,9.

Tu lieto degvielu kura jau maksā latu?

Nu labi, lai tā būtu. Atliek vien pie traķa angāra uzsliet vienu propelleri uzlādēšanas vajadzībām Tam arī būs nepietiekams lietderības koeficients?

Ja tu to elektrību saražosi mājās ar savu paštaisīto tvaika katlu, trīskāršās izplešanās tvaika dzinēju kurš griež ģeneratoru, varbūt Tā vispār elektrostacijām nav tādas spēcīgas problēmas kā vietas ierobežojums. Un bonusā - elektromotoru lietderības koeficients, kā priekšā dīzeļi spēcīgi nobāl.

Var - vajag izmantot elektriskus traktorus

Stāvēt pie mašīnas un gaidīt kurš nāks ar to braukt...

Neviens no tiem gan par džipu tā kā nebūtu nosaucams...

Nu darba mašīna ir darba mašīna Ciema zāģētavas sagādnieks arī braukā ar ko tādu - laikam jau tas pords mazda vien ir.

Ja man par to maksātu, arī būtu ar mieru ar ko tādu braukt

Hm. Man nah nav vajadzīgs nekas paaugstināts, bet ja kāds ražotājs piedāvātu kaut ko līdzīgu manam A90q [sedans ar adekvātu motoru un pastāvīgo pilnpiedziņu] bet ar rāmi, nevis nesošo virsbūvi, labprāt uz tādu pārietu - būtu garantija ka kaut kur bik spēcīgāk pasportojot pēc tam bundža nav šķība līka un saplaisājusi.

Man gan vēl salīdzinoši ir tādi sīkumi, viens stiliņa biedrs uzcēla B4 CQ, kur visa ugunsmūra augstumā bija plaisa un līdzīga plaisa starp pakaļas riteņiem... Nu neder tās nesošās virsbūves nekam...

Priekš tādas nodarbes nekāda, bet ikdienā braukt pa ielām un šosejām, tupot uz taburetes, personīgajā mašīnā?

PN, es savam audī tādas klāt nelaistu

Zato toties ir vecums [30 vismaz būs? ] un noteikti bija jauka pilsētiņa un jauks rajons.

Es savulaik kad tur biju, intereses pēc ievadīju savus datus iekš comparethemarket.co.uk vai kā tur tā lapele saucās, un paņēmu "kaut kādu" B3 A80 ar 1.6 TD, kas pat nemaz motors nav - piedāvātās cenas bija 2-2,5k robežās. Zaibis.

A ja tu pērc gadu un aprīkojumu, bet par uzturēšanu nedomā - nebūs lētāk?

-1

Nu izdarīt ta izdarīt, bet kā tur sastāv procesā ar tādām lietām kā braukšanas bauda un nepieciešamā prasme? Pa ziemu var vienu un to pašu maršrutu nobraukt ar mosi, kam ir lisaki bez protektora, un var ar audī, kuram ir pareizā piedziņa un svaigas klucijāņa ziemenes, tikai vienā gadījumā tu katru darbību piecas reizes pārdomāsi, katru vadības ierīci aiztiksi ļoti uzmanīgi un brauksi barankā ieķēries, bet otrā tu varēsi relaksēti izbaudīt braucienu. Nu tas tā, salīdzinājumam - dažādas priekšas bezpiedziņas mašīnas uz grants uzvedas dažādi - svars un tā sadalījums, piekare, utt

Tehniski jau tur nekā nav - aizgriezt ciet multivārstu, noskrūvēt nost izejošo trubu, pieskrūvēt tur trubeli, kuru aizvada uz kādu balonu, atskrūvēt multivārstu un, manuprāt, gāzei būtu jātek prom... Tikai regulārs čakars un kruķīšanas pēdas uz uzgriežņa.

Paga, tu laikam joprojām neesi iebraucis - jo sanāk, ka tu apgalvo ka vācieši nopērk jaunu tačku, tai tačkai ieliek pirmās paaudzes gāzes iekārtu, un pēc tam maina izšautos gaisa masas mērītājus utt

Man pēc loģikas gribētos pieņemt ka neviens tādai mašīnai neko vecāku par ceturto paaudzi neliek, ne tur, ne te Bet šīris runāja par gāzes iekārtas sakruķīšanu - nu nezinu, var jau būt ka gāzes kompim ar roku saliekot sprauslu karti, var panākt mazāku padevi un kompis pēc lambdas nesāks koriģēt uz augšu. Var jau būt. Bet kas to izveiks - pats taksists? Diez vai kāds gāzes kantoris parakstīsies uz šādu pasācienu, vismaz ne kāds dižās pilsētas krutais kantoris.

Jā, bet tur viņš tikai iztvaicē un nodrošina gāzes padevi pie spiediena, neko vairāk.