i_edgars rakstīja: Da visas tās rezervesdaļas nāk no vienas Suņhujvčai rūpnīcas, tikai dažādās krāsainās kastītēs un dažādām bļambām uz malas - simtām reižu ir izbaudīts. Atšķiras ar cenu (dažreiz par vairāk kā 10 reizes un ir bijis virs 100 reizes!!!), krāsainu kastīti, spīdīgu vai pusmatētu krāsu nokrāsoti, bet birst pilnīgi vienādi.
Jau pasen es neskatos uz paceltajiem 6 pirkstiem ar saukli laba (lasi dārga) manta vai original un līdz ar to 200 Ls piekarē nav jāiegulda... ja nu vienīgi kopā ar bremžu sistēmu, ieskaitot bremžu diskus.
Nu tieši tāpēc jācenšas likt nevis parastas daļas, bet sporta daļas 
Izbeidzas bukses, nepērc veikalā citas gumijas bukses, pasūti netā poliuretāna bukses utt. Šitam pašam A4 arī var iepirkt regulējamu ķegu komplektiņu, labi, jautājums ko mūsu TA par tādām teiktu... 
Paga paga, kopš kura laika "viss" ir astoņas sviras? 
Es par "visu" saucu visu, kas bez speciālas mašīnas iznīcināšanas ir jāmaina, un bezpiedziņas A80 tas cipars budžeta variantā uz kādiem nepilniem 200 lašiem nostājas, bet līdzvērtīgam A4 vismaz divtik
Tā mašīna ir projektēta priekš diviem pieaugušajiem un trīs bērniem... Salona izmērs kā citām tās klases tačkām, piemēram, trešajam būmerim.
Plāno visu laiku vadāt četrus pieaugušos vai arī patīk pašam nonākt turbo quattro kondīcijā un būt pasažierim savā mašīnā - nu tad gan jāpērk C sērija
Izvirpo lielāku to savu caurumu...
Nē nu par tevi jau šaubu nav, tev ka tikai gūt kapeikfišanas sajūtu, tad laime ir pilna, un tas jau pajāt ka vai nu sēdi nofistā šrotā, vai plikā mizā - droši vien vēl otrādi, jo katru reizi pārbaucot bedri iegraboties piekari kapeikfisēja sirdi priecē fakts ka ieseksoti daži desmiti latu, vai arī airējot logu tas pats
Audī pareizā piedziņa arī mūsdienās dara to pašu, ko agrāk - nodrošina normālu saķeri. Protams, tagadējās tačkas tāda atrauga vien ir, ko tad bez atbilstošas elektronikas var izdarīt ar pilnpiedziņu, kurai nav neviena bloķa...
Yetti rakstīja:
msh rakstīja: Nē nu audī nu jau kādus 15 gadus ir 5x112, ja neskaita uz golfu bāzētos modeļus.
nu nebūs taisnība...
4x100 - A2 1.2 TDi '01-'05
Tā mazā kastīte droši vien tika projektēta par kādu paraugu paņemot polo Motors garenvirzienā tak nav
Var arī uzreiz to mašīnu saremontēt tā, kā viņu ir domāts remontēt - uz vienu piegājienu nomainīt visas sviras un tos citus grabuļus pret kvalitatīviem jauniem eksemplāriem un tad varbūt sanāks tas pats.
Nē nu audī nu jau kādus 15 gadus ir 5x112, ja neskaita uz golfu bāzētos modeļus.
Sešas skrūves? Drīzāk kā Tata Nano - trīs
Nē, tā bija pakāpeniska pāreja uz lielākiem izmēriem, jo sākās jau laikam viss ar 4x100. B3 visiem eksemplāriem ir 4x108, ja neskaita S2, kur bija 5x112, cigāram arī bija pāreja, bezpiedziņām 4x108, pareizajām piedziņām 5x112 un C4 visiem 5x112.
WALA rakstīja:
Pavecākiem "mazajiem - 80/90" Audi.
No modeļiem, kurus vēl var novērot uz ceļiem, 4x100 nāca tikai B2 bezpiedziņai, un es pat nezinu vai tikai četru katlu eksemplāriem, vai arī pieciem. Pareizajai piedziņai bija 4x108. Sviests
Malacis, gausais, iznīcināt jau ir viegli. Pretējo procesu laikam gan tu nemāki.
Kāds vispār ir sakars audī ar pareizo piedziņu veikumam ar subāru? Tev vadītāja apliecība jau sen ir atņemta un tāpēc vari droši izpildīties uz ceļa kā gribas? Trasē subārs protams ka ir labāks par audī - galu galā audī pareizās piedziņas tehnoloģija ir no astoņdesmito gadu pirmās puses, nevis kā subāram - bet ko uz ceļa? Un cik vispār liels procents vadītāju, kam audī ar pareizo piedziņu ir ikdienas mašīna, dragā pa trasēm? Viens procents? Divi? Kamēr jābrauc pēc CSN, tikmēr audī ir nesalīdzināmi labāks, jo tur tu sēdi kvalitatīvā salonā, kamēr subārists sēž grabošā plastic fantastic havajā, kuras dēļ ir uzlikts šķūninga izpūtējs, lai no aizmugures nākošais "brabababa" noslāpētu plastmasas graboņu...
muttabor rakstīja:
Var būt ir kas zināms arī par 3,3 benzīndzinējiem? Kā tas kalpo? Protams ja to ekspluatē ar gāzi...
Te tak ir pilni topiki kur tos gazificētos 3.3 un 3.8 slavē.... Pagaidi, sanāks arī te slavētāji
Kaut kādus četrus gadus atpakaļ gadījās mazs vilcieniņš, cepistiem bija beigušies tie tur alkometra sūdi, tā nu visi trīs parakstījāmies ka nav pretenzijas vienam pret otru par alkohola lietošanu.
A kāda tad ir neparastā šprice?
ValdisM rakstīja:
vai gadījumā dzinēja silšanas ātrums un degvielas patēriņš nav apgriezti proporcionāli rādītāji.. tas ir nevar samazināties degvielas patēriņš un pieaugt silšanas ātrums
Neesi dzirdējis par tādu prikolu kā "enerģijas saturs" [jeb kā viņu tur precīzi jāraksta]? Zini kāpēc ar E100 ir tik briesmīgs patēriņš?
Gauss rakstīja: Izskatās ka tā krīzi vēl nav pa olām iesitusi... Interesanti, kad parādīsies topiki par mopēdiem un gāzes iekārtām vai par pļaujmašīnām, krūmgriežiem ar gāzes iekārtām
A ko tad vajadzēja - "gribu gūt kapeikfišanas ilūziju, kā lai savam hreno ielieku 1.0 kuļmašīnu?"
draco rakstīja:
te vairaak ir runa par daudzmaz mazintensiivu satiksmi, kad "seedinot" aatrumu nevienam netraucee, un nevienam tevi nav jaasaak apdziit.
bet redzu, ka apdziishana tev i saapiiga teema. laikam mazs draudzinsh pie vainas?
men personiigi apdziishana nekrata - kam vajag / grib - lai apdzen es paarvietojos ar sev komfortablu aatrumu, un citi mani iisti neinteresee. protams, censhos nevienam netrauceet, bet taa - ja 2 - 3 eerglji uzskata, ka jaaviilee uz 150 kmh, tad lai viilee - kaa saka, барабан на шею, паровоз навстречу!
Man patīk braukt, par cik eksistē kaut kādi stulbi ātruma ierobežojumi, tas parasti notiek uz 95 kmph. Pie pakaļas pieplokošs rūsas karalis vai kaku stūmējs [žopelists vai fordelists] var vēl mēģināt izprovocēt mani uz 110 kmph jo tas taču nebūtu pieklājīgi, ja kaut kāda urna man paietu garām
Kurš tad brauc tik lēni - uz 150, ja neskaita kaut kādus kabluku vadītājus, kuriem zeme zem kājām deg? Parasti taču vai nu daudzmaz ievēro CSN, vai arī brauc ar pedāli grīdā, un 150 kmph ir 1.4 pedāļa grīdā ātrums
Gauss rakstīja:
Britu salās arī ir augškurzeme???
A pričom te britu salas?
draco rakstīja: kruiizs vareetu paliidzeet ekonomeet, ja galiigi braukt nemaak, vai arii tikai pa klajumu, kur nekaadu kalnelnu / paceelumu nav.
nu veel, ja jamo var riktiigi uz reakcijaam programmeet.
tas kruiizs kas man volvikjii bija - nu, pasham gaazi spaidot, ekonomiju labaaku vareej dabuut, jo kaa saakaas celsh augshup, tikko aatrums saak kristies, taa jams ber virsuu, un ja aatrums neaug - ber virsuu taa gruntiigi, no visas sirds - kaada tur ekonomija? a pie mums tie kalnelji ta taadi, ka gaazi neaiztiekot - nu nokritiis tev aatrums no 90 kmh pakaajee liidz 80 kmh kalna galaa, nu i h? lejaa ripojot praktiski bez lieka peteerinja atguusi - a jams njem un zrja zupu svilina. nu i veel shaadi taadi momenti, kas man saka, ka cilveeks taupiigi braucot var ietupiit vairaak kaa kk...
Ja kruīzu varētu programmēt, tad kāda jēga no tā, ja katru reizi kalnā braucot tevi sāktu apdzīt?
recluse rakstīja:
Tātad, vēlies darīt visiem zināmu, ka tas tavs pazīstamais ar supertaupīgo A8 4.2 iekļaujas 14 litros braucot ar vismaz 200 km/h un tagad precizē, ka tas viss tiek veikts pa augškurzemes līkumainajām šosejām?
Vai tomēr vēlies pateikt, ka atkal iepļūtīji spamu beztēmā un joprojām neatbildi par sevis rakstīto pat vienas tēmas ietvaros.
P.S. Un nevajag sākt atrunas, ka tie 200 ir tikai 1km 150 km maršutā.
Nu piedod, pašam A8 varbūt bija daži litri vairāk. Uzsvars vairāk bija uz 1.4 14 litru strebienu 
Un neiet runa par 200 kmph viena kilometra ietvaros, bet par to, ka nevar no punkta A līdz punktam B nobraukt ar konstantu 200 kmph ātrumu.
P.N. 2.5 kuļmašīna nav nekāds zāģējamais motors...
recluse rakstīja: A6 2.5TDi Q, pa bāni uz 200+ rādīja kompī 17 un uz augšu, bet ticiet msh čomam, viņam ir super A8, kas degvielu salīdzinoši netērē.
Jā, šaurās, līkumainās augškurzemes šosejas noteikti var salīdzināt ar bāni un var neatmetoties vālēt uz 200+...
Šis minimums vidējas masas mašīnai [ap 1-1.2t] būs +/- vienāds ar motoriem līdz diviem litriem. Gribi lai tas 1.6 strebtu mazāk par 2.0, pērc fiestu/corsu/polo.
Tas jau ir ļoti normāli ka lai no nemotora izdabūtu to pašu sniegumu, kas "degvielas kapsētai" nav ne puse no spējām, parādās atbilstoša apetīte. Ir zināms viens karakters, kura normālais ātrums uz šosejas ir vismaz 200 kmph, jeb kā viņš izsakās, punktā A uz gāzes pedāļa uzveļas bluķis un punktā B noveļas. A8 4.2 tādā režīmā kaut kādus 14l patērē. Kujzuki SX4 ar savu 1.4 šujmašīnu tikpat, tikai ātrāk par 150 neejot
Vispār jau parasto to izveic pašam vārstam uzliekot blīvi, kura neko nelaiž cauri, bet tikai jautājums, ko par to ECU teiks - vai būs tikai kļūda, vai arī sekas.
Neatceros, vai tikai nebija arī iespējams ar kompja modifikāciju to lietu izviekt...
