Nu bet protams ka gūst biržā - pārdodot par biržas cenām valsts iedzīvotājiem elektrību.

Izskaidro otro teikumu. "viens guļošais gan bija. sākumā gāja neslikti, ap 35 varēja turēt uz taisna un līdzena, tad sākās gradients un jams neglābjami atpalika. viens moments gan man patika, viņš spēja nobraukt pa ideālu taisnu līniju....)) pēdējā kalnā redzēju stumjamu." Švaks minējs, tas arī viss. Jā, tāds HighRacer tipa klasisks gulošais divritenis ne tikai spēj nobraukt pa taisnu līniju bet ar piemērotām riepām arī tāds noteikti spēj adekvāti braukt pa grantu un smiltīm - jo smaguma centrs atrodas augstu.

Nepiedēvē man slimības ar kurām pats slimo. Kas konceptuāli vainas ja Latvenergo to dara peļņai kas tiek ieskaitīta valsts budžetā? Tas ka Latvenergo to dara peļņai kas tiek ieskaitīta valsts budžetā - to varētu arī darīt bez peļņas. Ja tic tam sauklim "valsts - tie esam mēs paši", tad sanāk ka valsts monopoluzņēmums kas kaut ko pārdod iedzīvotājiem ir apmēram tas pats kas ja tu naudu pārliec no vienas bikšu kabatas uz otru. Šāds gājiens loģiku atgūst tikai brīdī kad valsti pieņemam par represīvu orgānu kas uzurpējis varu un iekasē nodokļus ar galveno mērķi tos notrallināt

Nevis man ir mazliet jāpaaugas, bet tev jāizskalo no galvas tie sārņi kas tev tur saskaloti iekšā. Neviens necirtīs mežus? Kāpēc lai necirstu? Tev laikam grūti ar lasītprasmi - es neteicu "aizliegt eksportu" - es teicu "aizliegt LVM koksni eksportēt". Privātie lai dara ko grib - valsts īpašums lai apmierina valsts iekšējās vajadzības. Nevis tikai zaglīgas ierēdniecības vajadzības, apmierinot Zviedrijas vajadzības pēc šķeldas un hvz kā vēl. Reku kādu laiciņu atpakaļ parādījās intervija ar, ja nemaldos, Preiļu pašvaldības vadītāju - iedomājies tikai, tur pašvaldībai tāds stulbs vadītājs kas izdomājis izstrādāt pašvaldības mežus lai šķelda un malka pašvaldības iedzīvotājiem izmaksātu +/- kā pagājušogad - vajadzēja tak gan izstrādāt bet tirgot pa tirgus cenām lai pašvaldībai būtu peļņa, vai ne? Jā, tā kā es strādāju kokzāģētavā, es labi redzu kā esošā situācija, un LVM pa vienam, kropļo tirgu. Tu diezgan kļūdies ja tev šķiet ka patlaban LVM ir neregulēts Kā minimums [es nezinu,varbūt ir vēl kas cits] LVM ir prasība, protams, no augšas - lai firma piedalītos LVM koku izsolēs, vidējajai algai uzņēmumā jāatbilst "vidējajam atalgojumam nozarē". Respektīvi, eksportētāji to izpildīt var, lielās zāģētavas var, mazās - nevar. Beigās tas viss nonāk līdz absurdai situācijai kāda mums vēl bija nesen, kur lielākais pasūtītājs ir viena Rīgas firma kas nosola LVM kokus, tos mums piegādā, mēs sazāģējam, tie tiek aizvesti uz Rīgu [fūre arī maksā] un tur vēl tā Rīgas firma procesā uzvārās - skaisti, vai ne? Šajā variantā mēs pat strādājot atspērušies nespētu sev nopelnīt algas kas "atbilst vidējajam atalgojumam nozarē". Kamēr pasūtītājs to var.

Ļoti dīvaini uzzināt ka valsts resursu izmantošana tās iedzīvotāju labā ir "aicinājums uz komunismu". Man līdz šim likās ka valsts ir organizācija ko izveidojuši valsts iedzīvotāji lai tā virzītu un aizstāvētu viņu kopējās intereses - paklausoties tevi izrādās ka ir otrādi - valsts ir feodāla organizācija kurai piedalīti dzimtzemnieki nē bet dzimtļaudis kuriem jāizpilda valsts vēlmes un kuri ir valsts resurss. Re kā. Cerams ka tu esi paklausīgs valsts vergs un daudz no tās nedaudzās pāri palikušās naudas kas tev paliek pašam netrallini apkārt bet noziedo valstij Atgriežoties pie sākotnējās tēmas - dārga elektrība ir slēptais nodoklis VISIEM. Tajā skaitā firmām. Cik lielus pabalstus no latvenergo peļņas izdalīs firmām kurām dārgā elektrība rada problēmas konkurēt ar ārzemju ražotājiem? Pareizi, necik. Un tā nu mēs nonākam pie esošās situācijas kur mums veikali ir ne tikai pilni ar poļu produkciju [valsts kas ražo lētu elektrību no oglēm], bet arī leišu produkciju [valsts kurai savas elektrības gandrīz nav]. Dīvaini vai ne? Un diezgan zīmīgi ka tu vēlies noslaukt visus un pēc tam pa vidu iebāzt vēl liekēžus ierēdņus kas dalīs pabalstus - tā vietā lai rīkotos tā lai pabalsti un ierēdņi nebūtu vajadzīgi. Un ja tiešām tie papildus cik tie desmiti vai simti miljoni ir vajadzīgi , tos var arī savākt ar tiešiem un konkrētiem nodokļiem - vienīgi, ups, nodokļiem vajag pamatojumu - esošā kārtība, ar paslēptiem nodokļiem, ko tu atbalsti, ir noderīga vienīgi korumpētiem un alkatīgiem ierēdņiem, un nekam citam - vai tas tu esi? Pie viena valsts, veicinot augstākas cenas, nonāk ar sevi interešu konfliktā - jo augstākas cenas pie viena nozīmē lielākus ieņēmumus no PVN - bet arī par to dīvainā kārtā tev ir pohuj... P.N. Atsaucoties uz HESu saražoto elektrību, piemirsi ka tā nav vienkārši lēta elektrība, bet lēta elektrība kuru var saražot tad, kad vajag; tad kad nevar iepirkt lētu elektrību. Kas ir tieši tas ko Latvenergo dara, tik vien ka priekš peļņas.

Beidz murgot. Šādi te haļavas gadījumi ir jāpiemin ar atrunām, lai naivi prāti nenoticētu ka 1,5 pakas par jaunu motoru ir normāls cipars, jo tas nav normāls cipars - normāls cipars ir tāds par kuru tu vari nopirkt neierobežotu skaitu motoru un jau rīt, un nevis - kaut kāds mazs internetveikals iepērk kaut kāda dīlera noliktavas pārpalikumus un pieci cilvēki pa lēto dabū nopirkt motorus. Pēc šitās pašas loģikas es varētu stāstīt visiem ka G60 motors pēc kapitalkas maksā 500 eiras - jo es tiešam par tādu ciparu pusgadu atpakaļ nopirku nedaudz nepilnīgu G60 motora komplektu pēc kapitālā remonta + kārbu - bet es tā nedaru, jo ja tu gribēsi nopirkt tādu motoru tagad un tūlīt, tu maksāsi 2-3 reizes vairāk un kapitālo remontu taisīsi pats.

"valdiba ietekmēt cenas nevar pat gribēdama, nav jau "dzelzs priekškars"" - mazāk vajag pasakas rakstīt. Protams, es saprotu ka te pie vainas ir mūsdienu komunistu propaganda kas skandina par neaizskaramo brīvo tirgu, kamēr vien tas netraucē, vai arī dod iespēju aptīrīt savējos - tajā pašā laikā padomājot no vēsturiskā viedokļa, es nespēju iztēloties ka pirms otrā pasaules kara kāda valsts būtu bijusi gatava, teiksim, eksportēt neierobežotu daudzumu ogļu, pat ja tas būtu pašu mājās cenas dubultojis. Te gan laikam mūsdienu masu nozombēšana pie vainas - tolaik kaut vai tāda situācija būtu izsaukusi masu protestus - man uzreiz nāk prātā tas kā trīsdesmitajos Vācija manipulēja ar Lietuvu Mēmeles apgabala sakarā - ja leišu valdība Mēmelē darīja kaut ko fričiem nepieņemamu, friči paņēma un aizliedza ievest no Lietuvas pārtiku [Lietuva bija agrāra valsts un Vācija lielākais eksporta tirgus] un uzreiz leišu zemnieki gāja ielās - nē, ne jau pret Vācijas vēstniecību protestēt pret ļauno Vācijas valdību, bet pret savu valdību ka tā pieļāvusi tādu situāciju. Kas mūsdienās būtu tādā situācijā - "ai, Vācijā ir totalitāra valdība, pacietieties!". Valdība nevar ietekmēt cenas? Dīvaini. Diez kā virkne ar trešās pasaules valstīm, naftas ieguvējvalstīm, piemēram, var ietekmēt degvielas cenas savās robežās zem tirgus vērtības? Jā, vienkārši dodot valsts uzņēmumiem attiecīgas komandas attiecībā uz iekšējo tirgu. Mums, valstī kur vienam valsts uzņēmumam pieder lielākā daļa mežu bet otrs uzņēmums saražo lielāko daļu elektrības, valdība priekš iedzīvotājiem cenas varētu ļoti spēcīgi pazemināt tikpat viegli kā pagājušoziem ar šo pašu uzņēmumu palīdzību stumt šļurināciju - ar viena rīkojuma parakstīšanu. Viss ko vajadzētu izdarīt - noteikt Latvenergo elektrību pašmāju patērētājiem pārdot par pašizmaksu, un LVM kā minimums aizliegt eksportēt zemas kvalitātes kokus - vēlams vēl kopā ar mehānismu lai tā koksne lielākoties nonāktu pie pašmāju patērētājiem. Un vispār LVM būtu vēlams aizliegt eksportēt jebkādus kokus, a to valstī kurā ir daudz mežu tie tiek izmantoti tikai lai piepildītu kabatas bariņam varai pietuvināto, un nevis lai atbalstītu pašmāju kokapstrādes nozari. Tu te runā par ekonomista izglītību bet nesaproti ka manis pieminētie līdzekļi ir gan reāli izveicami, gan valsts interesēs - nu jā, kamēr valsts darbojas tautas interesēs...

Tāpēc ka 1,5k par jaunu motoru ir nereāli zems cipars, tai cenai ir kaut kāds āķis.

Beidzot saņēmos un garām braucot piestājos nofočēt - tātad, reku Palangā ir veikals priekš Šīra un domubiedriem...

Spraslas un augstspiediena sūknis jau ir apkare...

Es nerunāju par motora ielikšanu - es runāju par to ka priekš nullītes tas cipars ir neadekvāti zems. Tikko intereses pēc pameklēju pēc motora kluča detaļas koda mk7 GTI motora kluci - LIETOTS kaut kādā lapā bija par 4k; kaut kādai krievu lapai kaut kad bija bijis jauns par 378k rubļu.

Un tagad izskaidro mums kāpēc tas motors maksā tik lēti [ja vispār vēl ir nopērkams] - kāds dīleris tukšoja noliktavu no nepopulāriem motoriem? VAG četru katlu motora klucis [tātad, bez kolektoriem un tamlīdzīgām lietām] zem piecām pakām nebūs noteikti, drīzāk vairāk.

Pa tādu naudu labākais kas var sanākt - virspusēji pārlasīts lietots motors. Vai detaļas un pāris ārpakalpojumi ja taisa kapitālo remontu esošajam paša rokām. Jauns nekādīgi.

Dažos klikšķos apgāžamos murgus vienā laidā tu izgudro, par to arī ir cepiens. Atcerēsimies, tavs sākotnējais apgalvojums bija " ultegrai ir brīvi pieejamas 14_25 un 14_28 kasetes.". Un dažu klikšķu pārbaude rāda ka tu murgo, vai melo - vai arī vienkārši esi atpalicis no laika bet to neatzīsti

Jāatzīst ka Shimano kategorijas ir mulsinošas, bet diezgan saprotami - mūsdienu patērētāji ar gudrību neizceļas, pamperbikši ne tik, tāpēc visu vajag sarežģīt un samudrīt, mošk izdodas ietirgot cilvēkiem nevajadzīgus velosipēdus - un tā nu brīdī kad šosejniekam uzliek bišķi platākas riepas, tas kļūst par "gravel" un tur rodas cita grupa :D Jā, jā, zinu, zinu - "tu neko nesaproti, blablabla, tur tas leņķis rāmim izmainīts par 2 grādiem un tas leņķis, uz aci redzēt nevar, bet kad tu esi pasaules klases sportists un piedalies starptautiskās sacensībās, tas ir no svara" :D Ja Shimano klāsts nebūtu tāds liels lohotrons, tas sastāvētu 2 grupām pie šosejas un kādām 3 grupām pie kalniešiem - kaut gan jau pati grupas ideja ir diezgan liels lohotrons.

Protams. Jo tā kā jauno tačku jūsmiņi ir iemācīti mainīt tačkas ik pēc pieciem gadiem, tad kvalitāte viņiem ir pie dirsas, un līdz ar to par piecām pakām tu vari dabūt papildus vipendronus nevis kvalitāti. Papildus kvalitāte par papildus cenu piedāvājās pirms 30 gadiem, bet iepriekšējā jūsmiņu paaudze ar saviem makiem nobalsoja pret tādu pieeju. Nemaz nespēju iztēloties kas tev kur varētu būt "sakārts" un "regulāri konfliktē". Bet viennozīmīgi tevi pielaist kaut vai pie fofāgena - tas ir kā cūkai pērles bērt priekšā - tev adekvātie griesti no fofāgena grupas būtu Škoda, un tas jau priekš tevis būtu kā luksusa Honda Es nevarētu teikt ka es būtu sevišķi sajūsmā par visādiem mūsdienu pārelektronizētajiem risinājumiem vai puņķainām motoru un piekares tehnoloģijām, bet atšķirībā no tevis kas kaut ko murgo par slikto fofāgenu, es redzu ka to pašu dara arī MB un BMW, un VAG vienkārši cenšas no viņiem neatpalikt - un ja Lexus un tamlīdzīgi to pašu nedara, tad tikai to naudu ieguldot PR lai sakarinātu makaronus uz ausīm pircējiem. VAG viss vēl ir normāli un gļukus var norakstīt uz ražošanas ekonomiju [sakām paldies taviem japāņu mašīnu izstrādājumu ražotājiem] un pseido ekoloģijas normām - gribi redzēt kaut ko draņķīgi uzkonstruētu - skaties uz BMW. Ja VAG izmanto gatavus "no plaukta" risinājumus, lielākoties no boša, tad BMW izdomā savus, pēc principa "jāizgudro velosipēds no jauna lai sanāktu kaut kas izsmalcinātāks nekā konkurentiem". Kaspicha blogā ir gadījies lasīt šādas tādas pērles kuras lasot nevar saprast, smieties vai raudāt; skaistākais kas stāv atmiņā - 15 gadus veca 3.0 benzīnnieka vadība noteiktos apstākļos var "izdomāt" ka motors ir noslāpis, un, turpinot motoru darbināt, aiziet brutālā avārijas režīmā, jo devēju signāli neatbilst noslāpušam motoram

Diez vai kādā VAGmobīlī varēs ieraudzīt kaut ko tādu, ko man gadījās sensenos laikos redzēt iekš Toyota Carina - Bosch ģenerators kas uzražots uz Toyotas specpasūtījumu un kur jauna šokolāde maksāja dārgāk nekā viss ģenerators - 250 LATUS. Atgādini man - audī pēdējos 20 gadus ir lepojies ar pretrūsas aizsardzību? Tajos laikos kad tas bija uzrakstīts katrai mašīnai pakaļas stiklā, tā arī bija pieklājīgā līmenī.

Honda vienkārši ir japāņu žiķelis ar attiecīga līmeņa dzelžiem. Ja fofāgens joprojām ražotu otro golfu, tikai mēreni modernizētu un feisliftotu, un karinātu makaronus lai iesmērētu to kā modernu mašīnu jūsmiņiem, tad sanāktu tieši Hondas variants. Par taupīšanu gan tev ir taisnība, bet tur pa lielam ir vainīgi tādi kā tu kas nopirks lētu japāņu sūdu, nevis piemaksās dažas pakas par kvalitatīvu vācu mašīnu - tā nu vāciešiem nākas konkurēt uz cenu ar autoražotājiem no nācijas, kuras inženieri ir speciālisti uz kapeikpišanu, un tur tiešām nekas labs nesanāk. Bet par bošu tu vari nedirst jo viss ko tavi japāņu kapeikpisēji tā jomās spēj izveikt - uztaisīt diezgan riebīgas boša ražojumu kopijas :D P.N. Lai kā vācu autobūve būtu degradējusies, bet es domāju ka tā vēl šodien neražo mašīnas kas jau savā konstrukcijā paredzētas pēc 10 gadiem mest zem preses - šķībači tādas ražo vismaz 20 gadus. Jā, es zinu, priekš tevis rocenes trosīte kuru lai samainītu jānoņem pāris detaļas ir zinātniskā fantastika... :D

Vienu paaudzi par jaunu mašīnu esi nopircis :D Gribi mainīt mašīnu, pērc mk4 GTI un tam pacel jaudu, vai arī iepriekšējās paaudzes lauvēna R kupri.

Tu par sevi? Labākajā gadījumā tā, sliktākajā gadījumā abi esam pār vienu kārti metami. Izrādās ka Shimano to tavu novecojušo kaseti pabāzis zem Gravel un iestūmis GRX grupā - tas gan nemaina faktu ka tā ir aizgājušās Ultegra sērijas kasete.

Vai tevi pārsteidz ka cilvēkam ar augstāko izglītību pat smadzenes vēl darbojas? :D

Jā, tik tiešām, zeme atveries - tavs murgu maršruts ir graujošs. Tu atsaucies uz Ultegru - es apskatos Shimano lapā modeli, uzgūglēju cik tas maksā, a tev par to "hi hi hi, ha ha ha", jo man jāspēj izzīlēt ka tu lieto novecojušus dzelžus - tev vēl atlicis tikai viens līmenis, sākt mani troļļot ar saviem krāmu tirgus pirkumiem Nu tad kuras ir tās junioru kasetes - īsākā Sora? Vai priekš viņiem atstātas veco grupu 11 zobu kasetes kuras viņu lapa nerāda, jo mērķauditorija maza?

Šis ir klasisks piemērs diskusijai ar tevi - tu centies apgāzt manu apgalvojumu ka leiši ne pārāk senā pagātnē no nulles uzbūvējuši veloceliņu, bet noprecizējot izrādās ka tu runā par kaut ko pavisam citu, un es esmu lohs jo braucu pa veloceliņu :D

Dīvaini ka tāds dižs velosipēdists kā tu nemāk atšķirt E10 veloceliņu no kaut kādiem celiņiem vulgaris. Es svētdien braucu pa veloceliņu vadoties pēc norādes zīmēm - mana pitona riepas ar padomju laika asfaltu saskārās vienīgi Rucavā - nu varbūt vienīgi Smiltines galā pret pludmalēm asfaltētie laukumi ir ar vecāku segumu, neatceros tik smalki.

P.N. Tas kas mani visvairāk besī publiskos kritienos - nepieciešamība fiksi piecelties un dragāt tālāk :D Nekurienes vidū noliekoties vismaz var mierīgi un nesteidzīgi izrāpties no ričuka apakšas, to piecelt, varbūt vēl kādus robus pārslēgt un nesteidzīgi braukt tālāk.

Par "nemitīgi jānodeg" atļaušos pasmaidīt par tavu švako atmiņu :D Kāpēc jāavarē? Nu laikam tāpēc ka viens gads braukšanas pieredzes un dažādi līdz šim neizspēlēti apstākļi. Tizlākais svētdienas kritiens gadījās braucot pa veloceliņu kurš uztaisīts blakus padomju laiku betona plākšņu celiņam un pamanoties pilnā gaitā zaudēt līdzsvaru dēļ kontakta ar mazo bordu kas tur pa vidu ir bik virs līmeņa. Muļķīgākais - koncentrējoties uz tēva ar dēlu apdzīšanu, brīdī kad tam bija jānotiek, pēc kāpuma uz augšu priekšā radās esam 90 grādu līkums - pieejamajā vietā ar esošo ātrumu es tajā ierakstīties nevarēju, nācās nobraukt nost no asfalta, kur uz irdenās virsmaz ar apmēram nekādu ātrumu nolikos. Bet nu pa lielam - tāpēc ka ričukam ar zemu smaguma centru ir savi mīnusi. Ja pieņem ka ir runa par posmu no Pervalkas līdz gandrīz Nidai, tad tu tur laikam sen neesi bijis - jā, tur velosipēdistiem ir atvēlēts vesels ceļš, bet tas ir smuki un ne pārāk sen noasfaltēts. Tie pēdējie 10 kilometri [nu vispār kādi astoņi, pēdējie divi iet pa krasmalu], protams ka ir vecāki - ceļš kas savieno tos trīs ciemus un Nidas lidostu.