Lietotāja "msh" atbildes

Pareizi, 1982. gadā cilvēkus vēl nebija visādi tirgoņi traumējuši un jami varēja vismaz piecus gadus ar vienu tačku nobraukt, mūsdienās redz vairs nevar...

Šīris beidzot kaut ko prātīgu pasaka

Bik uzjautrināja recluses naivais teksts par pārbūvi

Kas tur skrūvju vietā ir svarkojumi ka nevar ne spoguļus ne visu stūri atskrūvēt?

Pasaki vēl ka normāla čopera motors tāpat kā tavs aprīlis savu max jaudu atdod pie deviņām štukām Un skaņa arī nevis pļarkšķoša bet gan "zāģis"

P.N. Varat nestāstīt par motorolleru uzpūstajiem gabarītiem, pats redzu, bet vienalga milzīgi lieli neliekas.

Patrolis ir tik mazs vai motorolleris tik liels? Savulaik ar corollu universāli ir vesta rīģele ar pāris ričukiem un citām mantām pa virsu, nekāda vaina

Vispār jau audī salīdzina ar ferrārī, kas, tu reklāmas neskaties?

Tad jau arī čoperisti ir idiņi, jo viņi brauc ar vecmodīgiem zemapgriezienu motoriem, un nevis muderniem super duper močiem skaļa "ĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪN, ĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪĪN" pavadībā?

Tās jau ir sajātas

Gadījumā nebija pat kaut kādi motori kam tā ir jādara?

Labi komentāri

Nu redzi, tas arī to izskaidro - šķidrāka eļļa, zemāks spiediens. Žēl ka šī mēneša laikā diez vai sanāktu kaut kur izraut mehānisko manometru, savādāk varētu salīdzināt.

P.S. Neredzu jēgu parastā 8v atmosfēriskā motorā, kurš griežas tikai līdz 6,2k rpm un līdz tam tiek reti aizgriezts un kurš tiek ekspluatēts mērenās joslas klimata apstākļos, liet sintētiku. Ja nav kur naudu likt, tā ir katra brīva izvēle, bet zinot šādu vecu motoru oriģinālās eļļas specifikācijas, kurām ar atliektiem galiem, man liekas, ka pat atbilst mūsdienu minerāleļļas... Vienīgi ar minerāleļļu ziemā vajag spēcīgu aķi

Vispār skaitās ka jālādē 10 stundas ar strāvu, kas ir 1/10 no kapacitātes, 3Ah gadījumā tie būtu 300 mA

Bet vispār aķis ir tas, kas stabilizē elektrosistēmu, arī atdodot strāvu, pašizlāde pastāv arī pilnīgi svežam aķim tāpēc pilnīgi pilns aķis var būt vienīgi tajā brīdī, kad tu izslēdz motoru

Tev laikam bija reti sūdīgs VDO papildpulkstenis [vai drīzāk datčiks] Jā, manējais arī rāda to, kas tur galvenajā maģistrālē notiek Siltam brīvgaitā ap 1k rpm ap 2 bar, līdz galam aiziet kaut kur ap 2k rpm vai bik virs. Eļļa parasta 10w40 pussintētika, neko krutāku tam motoriņam nevajag, ā un tagadējās šālītes pacēla spiedienu par pusbāru

Ej nu ej? Gribi teikt - mašīnas ģeņģeris lādēja tikai sīko mēslu un nevis kopā ar mašīnas aķi? Lādēšanas strāva ir atkarīga no spriegumu starpības, bet arī tam motorollerim borta spriegumam būtu jābūt virs 12v. Cita lieta ka lādēšanas strāvai ir noteikts ieteicamais lielums, kas iztukšītim normālos apstākļos varētu tikt smagi pārsniegts

Žēl, bet tu kļūdies. Pirmkārt, nekāds "hops" nav. "Hops" ir vienīgi ar spuldzi - jo pie tiem apstākļiem, kuros nostrādā spuldzes relejs, tur jau toč nekāda spiediena nav, kad tas sāk pļērkt. Bez eļļas sanāca palikt divas reizes. Pirmo reizi - kad biju ielicis savu esošo motoriņu, tam bija eļļas dzesētajs, kas vecajiem VAG R4 un R6 motoriem nāk starp filtru un flanci un dzesē ar tosolu, un tas bija beigts, lēnā garā salaižot eļļu tosolā. Ap desmitiem vakarā braucu pa šoseju, motoru nebiju sildījis, tam temperatūra tajā brīdī 50-60 grādi, tātad eļļa vēl diezgan bieza, skatos, spiediens bezsakarā lēkā starp 3,5 un 5 bar. Uzsilstot palika stabils, kā pienākas, pieci bāri, aizbraucot galā izvelku sčupu, tas sauss. Nedēļu vēlāk dzese uzgāja pa gaisu, pārāk daudz eļļas tur bija Otrā reize pirms pāris mēnešiem, braucot izbeidzās 1,8 bar kontrolspuldzes datčiks, braucu, skatos, brīnos, manometrs rāda manis pieminētos pigorus - bultiņa lēkā starp 3 un 5 bar

Bet par precizitāti, nezinu. Nav bijusi iespēja salīdzināt ar labu mehānisko manometru bet gan jau ka starpība būtu labi ja par kādu pusbāru, ja ne mazāk. VDO tomēr. Savu funkciju - parādīt, ko dara eļļas spiediens tas tomēr veic Es arī baidos ka jebkāds cits super duper papildpulkstenis uz esošo mērierīču fona būtu šķūnings, ja nu vienīgi brend ņū VDO oridžinal

P.N. Savādāk sčupu izvelku aiz gara laika, teiksim, pāris reizes gadā - nafig ar nevajadzīgām lietām nodarboties

Manam audī arī nav tāda nevajadzīga datčika. Toties ir manometrs, kurā brauciena laikā dažas reizes ieskatos. Ja šis izveic no motora apgriezieniem neatkarīgus fokusus, skaidrs ka sčups ir sauss un maksimālais līmenis atgūstams ar pāris litriem eļļas

Un kas tad nosaka "premiumu"? Mašīnas lielums? Mašīnas ražotāja galvenā ofisa atrašanās valsts? Mehāniskā kvalitāte? Apdares kvalitāte?

Man reizēm parauj rēka, kad kāds ļoļiks nosauc, piemēram, C5 A6 par "limuzīnu" No otras puses - ja tam "limuzīnam" zem haubes ir 4.2, tad vispārējos vilcienos galvenā starpība starp A6 un "īso" A8 ir bundžas materiālā un faktā, ka A8 ir bik platāks lai katram priekšas ķeblim būtu pa elkoņbalstam, kamēr A6 tikai viens

Pēc divu gadu stāvēšanas tas aķis noteikti ir uzreiz laukā izmetams Bet lādēt vari ar dajebko - kaut vai kā tev te saka, pieslēdzot paralēli parastam aķim...

Tiešām nepazīsti nevienu, kas kāda punkta neatbilstības dēļ būtu nopircis TA? Es gan.

Tas datčiks kaut kādā dziļā tirsā iebāzts ka "stāv priekšā remonts", tā vietā lai nopirktu un pašrocīgi pārskrūvētu [jo tur jau nekā nav - vismaz audī ], jeb vai tu piederēji pie principiālajiem baltrocīšiem?

Iedod kādu piemēru

A kāds tolks taksim no q?

Piekrist.

Vai tad scantest skaitās CSDD?

Sēņotāj, tā atkal ir otra galējība - mehiko savulaik, piemēram, smoga problēmu par 80% samazināja, ieviešot reizi divos gados TA [nezinu kā ar citām lietām bet atgāzēm toč] - secinājumus izdari pats