Lietotāja "msh" atbildes

Lai mazdai nav skumji?

Viņiem tā ir par kādu pusgadu aizkavējusies Leišiem laikam vēl vairāk

Jums te laipna saruna

Nu un ko tev tie vārsti dod? Griezīsi dacītes 1.6 motoreli pilnu pulksteni?

Jautājumu vairs nav.

2.4 TDI - kas tas par zvēru?

Tad jau kartupeļi būs sadīguši Kad strādāju servisā un bija kādam jāmaina salona filtrs, vienmēr tā kondīcija bija "kartupeļu stādīšanai derīgs"

Protams ka tev tā var likties. Gribi teikt ka autodatā nav norādīta kilometrāža filtram? Nu ja tur ir, tātad arī ir mainīts.

Ir arī otra galējība - nesen izlasīju kā viens brits nopircis audī, kurš bija pārdesmit gadus vecs un ar oriģinālo zobeni - jo oriģinālais nobraukums bija tāds, ka vēl siksnu nobraukuma dēļ nebija jāmaina, bet gadi siksnai minēti netiek

Tas viss ir ļoti jauki. Tikai diemžēl izskatās ka renim tā konstrukcija ir domāta lai avārijas gadījumā renim pēc iespējas lielāka peļņa - ja renis vēl ceļams, jāmaina kaudze plastmasu, ja neceļams, tad jāmaina renis

foto.delfi.lv/...

Eu, kas būtu bijis, ja secība būtu bijusi otrāda - audī bojāts priekšas buferis, renim visa pakaļa izjukusi un renis norakstāms?

Tas laikam ir swh, ko es tagad klausos, kur kaut kāds jokains karakters atbild uz stulbiem jautājumiem par mašīnām Lai ieseksotu sani tomātu pie krusta jāieslēdz neitrālajā

Deksteram? Pirmajam?

Otro spiež ja nolūzt pirmais?

Kas te ko runāt?

Sameklēju vēl pilnīgāku infu par padomju tjūneros sastopamā UKV-1-05C blociņa pārbūvi un nu jau man te viena kaste diezgan pieklājīgi ķer FM, vienīgi kaut kādā bezsakarā abos skalas galos ir mans mīļais škonto [97 mhz]

Vēlāk jābrauc palīdzēt vecvecākiem

Nu tad nepērc. Es arī nepirku bet savulaik no garāžā, kura nebija mana atrastiem diviem pumpjiem sastellēju vienu. Derētu vienīgi kaut kad iepirkt jaunu trubeli, jaunu to mēslu ko uz ventiļa liek un melnas krāsas baloniņu

Ar kādu sūdu tad tu mēģini pumpēt ja nevar?

Kādus stereotipus tad es maļu?

Bet nu var jau tevi saprast, tev galvenais lai tehniskajā pasē gads sākas ar 2 un grabošās plastmasas vēl lai bik pēc rūpnīcas smird, tev tak nevajag pat maģi vāciņa vietā, kur nu vēl par ko citu

Izdarām secinājumus - motors vai nu V veida vai nofists vai arī kājās smagie tanki

Nu nu, kas tur ir vienkāršāks un ekonomiskāks - viens papildus pods to motoru baigi sarežģī? Lai mainītu šo to, gemorojs ir arī 1.9 TDI - piemēram, ūdens sūkņa atrašanās vieta Un ekonomija - C4 2.5 TDI lietotāji min ka pa šoseju varot dabūt 5l/100km. Ar C4 1.9 TDI 4l/100 dabūsi?

A pričom te iesmērēšana? Varbūt sataisa kā pienākas?

Borēšana uz lielāku izmēru un vēl kas tur pēc kā var ielikt virzuļus, salikt motoru un to lietot [un izmērs te ņipričom ].

Es tev prasu cik maksā borēšana nevis čaulošana

Es to visu labi saprotu, necepies

Es nesaku ka man patīk, bet ja jāizvēlas starp digifantu un ke-motroniku, tad ke-motroniks tomēr būs labāka izvēle - ne jau remontos bet lietošanā

Un velns nav tik melns kā to mālē - par 2.6 arī stāsta briesmu stāstus, kuru pamats nav skaidrs No kurienes rodas briesmu stāsti par ke3-jetu/ke-motroniku tāpat skaidrs - līkrocīgi elektriķi un vidējais latvietis santīmjāklis, kurš uz mehānisku šprici var ieseksot sani.

Pačukstēšu tev priekšā - C4 ir audī modelis [platforma], kas gāja zem nosaukumiem "Audi 100", "Audi A6", Audi S4" un "Audi S6".

Tev rokas no pakaļas aug ka baida dažu plastmasu un bleķu atskrūvēšana? Sarežģītākais jau tāpat ir siksnas maiņa, ne jau priekšas nojaukšana

P.N. Stiliņā un vwmotionā slavenais autoelektriķis MārtiņšX laikam kaut kādam B5 pamanījās 2.5 TDI samainīt bez jaukšanas Bet varbūt kļūdos un tas bija kāds cits V-veidnieks.