Tu vispirms pārbaudi vai tev nejauši nav saglabājies katalizators 
Man vecais 1.8 karburatornieks neatkarīgi no braukšanas stila gan pirms, gan arī pēc reduktora pārlasīšanas patēreja 13l gāzes uz simtu [braukāju ta es pārsvarā pa liepājas-klaipēdas šoseju ar vienmērīgiem ātrumiem ap sotaku 
][karbulis bija čau, uz zupu negāja un ne es to gāzi liku], pirms motora maiņas nevarēdams no katalizatora bunduļa izskrūvēt laukā propku no cauruma, kurā skrūvējas lampda, šrotā pa divīti paņēmu citu tukšu bunduli, mainot motoru nokonstatēju ka tas ir nevis tukšs bundulis bet vesels katalizators 
Pie tā ka nekādīgi motors nebija piedabūnams patērēt 8-9l gāzes, pieņemu ka tur tam katalizatoram bija pa pusei čau
Pārbaudes metode - atskrūvēt tās trīs skrūves bikses pusē un palūrēt, kas iekšā 
Ja ir, tad met ārā, tikai nedari kā ursis - viņam servisā par griešanu noplēsa 60 ls un par katalizatoru dabūja 30 ls, man bundulis maksāja 2 ls un par katalizatoru dabūju 35 ls
P.N. Jēga pirkt B4 ir tikai tad ja ir doma ka tas B4 dotu kaut kādus centimetrus - pirmkārt, ar B4 nevarēs gadā ieseksot 12 ls uz ceļa nodokli , otrkārt, tur nekā labāka tāpat nav, tā pati muca vien ir
Par degvielas kartēm neiet runa un tās oktānskaitlis neietekmē