Lietotāja "Centis_Nuudele" atbildes

Allāh akbar!

Pie mums spīd saule.

un kādas problēmas ir jums?

Es dziļi glāzē ieskatī-ījos

Kas putoja no pilnības

Un alus putās ieraudzī-īju

Cik labs ir manai mutei tas.

Vai Centis?

Ja kārtīgi ieskatās zem korķa, tad iestājas miera stāvoklis....uz laiku.

Beidz koķetēt!

Es vēl nemaz neesmu cieši apsolījis pirkt tavu sābu, tāpēc tu vēl nevari saukties par sāba dīleri.

To tizlo audi, kuru nekādi nevar pārdot, projektējuši pepiņi kas suportu nolikuši vertikāli uz horizontālās ass līnijas aizmugurē.

Līddz ar to visi dubļi no diska krīt zemē.

Bet renim suports stāv augšā gandrīz horizontāli un visi dubļi birst virsū. Tāpēc arī kolodkas netur.

Spoži....blablabla....kizduj točna apnicis.

eju mājās.

Bet kā var apnikt

Es pats zinu kā ir un kā nav audim. Bet renim tas suports ir uztaisīts tā, ka vistuvāk diskam atrodas lējums kurā iekšā ir kustīgās vadīklas. Un tad tas dubļainais disks kā pirmšķirīgs smilšpapīrs to lējumu slīpē tik ilgi, kamēr pušu gan un vadīklās iekļūst dubļi un ūdens un viss sarūsē un taisi maciņu vaļā tas saucas.

Manam drapakam tūlīt būs 50 kkm un suportu maiņa jau paredzama. Bet es maz braucu pa granteni. Aktīvajiem grantenes braucējiem suporti neiet vairāk par 30 kkm.

Spoža kvalitāte.

Paldies, bet pie Jelgavas pils esmu fotografējies neskaitāmas reizes, Nākotnes lidlaukam braucu garām ik pārdienas (nekā tur nav ko redzēt).....pirts par samaksu

sorry, jākrāj naudu sāba iegādei. Pas.

Jā, nu tā ir superīgākā reklāma, ko dīleris var pateikt par savu preci.

Bet problēmu varētu atrisināt pavisam vienkārši - pamainīt suporta novietojumu attiecībā pret horizontu, pielikt suportam dubļu skrāpi un aizsargbleķi izštancēt ar maliņu - lai akmeņi nelien pie diska. Elementāri....kolhoza kalējs to izdarītu lēnā garā pāris dienās.

Par kablukiem varētu sarakstīt vakara pasaciņu bērnu baidīšanai.

Sākot ar durvīm kas ziemā neturās ciet, ar "pazudušu" gāzes pedāli elektronikas gļuku rezultātā, indukcijas spoles un pakaļējās bremzes, un beidzot ar nokritušu pakaļējo tiltu Rīgā uz līdzenas vietas.

Par smagajiem neesmu interesējies - resp. neesmu diskusijas dalībnieks.

Bet protams, kabluks ar bremzēm kuras jāmaina ik pēc 3 kkm ir viskrutākais no visiem spožās nākotnes mobīļiem.

1) Arī latvijas pasts. 6 dienas nedēļā izvadā avīzes, septītajā renis ir servisā.

2) Tātad tu neesi nopircis sābu....tātad informācija par to ka sābs šuc ir tikai noklausīta...

OK, būs tomēr jāizmēģina pašam.

Lētāks viņš ir kamēr ķerra uz konveijera.

Toties mēdz pārtrūkt.

Atkal jāpiemin auto ar spožo nākotni - Renaultu. Ir trūkušas oriģinālās zobenes neaizbraucot līdz 60 kkm.

Nedomā Pirmais, ka es esmu uzēdies uz reni tāpēc ka man spiestā kārtā viņā 'jākratās. Vienkārši tas parks no kura ienāk informācija ir pietiekoši liels. Tas nav tikai 1 vai 5 vāģi, ir apmēram simts.

Un ne tikai kabluki.

PN, ar Rīgas pagalmu tu mani neiekārdināsi.

Ķēdes "izstiepumu" tur nosaka pēc spriegotāja attāluma līdz punktam X. Ķēdes posmu garumu nemēra.

Pēc Arnija teiktā sanāk, ka nevis ķēde stiepjas bet spriegotājs ātri nodilst. Un tā ir liela starpība izmaksās

Man iepriekšējais dīnstvāgens bija VW rimbuli uz purna. Katru brīdi, kad man jātirinās iekš reņa es to ķerru atceros ar vislabākājām atmiņām.

Savulaik tam pašam žigulim, ko te piemināja Ozz, bija ventilācija ķēdes nodalījumam ar magnētisku skaidu ķērāju gaisa filtrā. Vēlāk krievu racionalizātori šo itāļu fīču nolikvidēja, un nekas slikts tāpēc nenotika.

Uz haubes un uz stūres tai ķerrai ir renaulta rombs.

Un tāpēc man ir radies zināms iespaids par tās firmas attieksmi pret saviem izstrādājumiem. Tas attiecas ne tikai uz zemo kvalitāti, bet arī uz idiotiskiem inženierkonstruktīvajiem risinājumiem. Normāls kolhoza kalējs tur dažas lietas būtu uztaisījis pareizāk.

Savukārt Renaultam jaunam esot ir tādas šaizes, kādas neesmu redzējis citu marku mašīnām cienījamā nolietojumā. Un ne tikai klikšķi, bet šaizes kuru dēļ ķerra nav braucama.

Toties renaultu gaida spoža nākotne, tas nu gan ir neapstrīdams fakts.

'Tāpēc jau lietota ķerra atškiras no jaunas, ka kaut kas grab, kaut kas klikšķ un ļerkst, kautkur tek eļļa, kautkur pazūd tosols un parādās putas...bet ķeera vienalga ripo! tas viss pieder pie lietas.

Jāprot kritiski paraudzīties uz notikumiem, nevis katra klikšķa dēļ joņot uz dīlera servisu.

Smagāk pa kabatu iesit drīzāk turbīna, ja viņa pdec.

Bet ķēde....tā basņa ka jāmaina ik pēc 150 kkm nāk ne jau no pieredzējušiem sābu īpašniekiem, bet drīzāk no viņu slaucošajām organizācijām.

Taisnība.