www.roofbox.co.uk/scripts/rbvehsel4_tab.php/car-specific-accessories/b_w_international_chain_guard_bh96350/Qx%40w%2C6M42VAwp3%40Rb%7B~cC4urewiYO8

kasetē viss kas mazāks par 14 ir neefektīvs un pat bīstams. tev moš tas būs jaunums, bet tas ir sen zināms un pierādīts fakts. tāpēc arī izriet vajadzība pēc lielāka zobrata priekšā lai dabūtu augšējo diapazonu. tirgū ir pa pilnam kasetes un trīsenes ar mazāko 14.

nebūs nekādas stravas. tad pakūpēs viss ilgi veidotājs tēls par Liepājas puses Armstrongu. visi vietejie kopejā vilšanās vilnī aizmetīs pa gaisu bagažniekus un sapirks klipšu pedāļus

ķedes mūžu mūsdienās pagarina ar labu ķēdi un sausām smērēm. tīra un sausa ķede nepiesaista netīrumus, neko nesmērē un kalpos x5 ilgak par ķedi eļļā un aizsargā. aizsargs nav vajadzīgs.

tas ir tiešām amizanti, kad pūsmūža esošais vīrelis bez bērniem, sāk spriest par krāna nelietderīgu izmantošanu. un vēl pa ceļam uz baznīcu. cik atceros, ka baznīca atbalsta krāna izmantošanu tikai čurāšānai un pēcteču radīšanai. bet varbūt esi kādā īpašā konfesijā, varbūt varbūt, es neko par to negribu zināt))

kravnesība galīgi nav tas ar ko lielīties. tas arī nav interesanti. ja tu nebūtu pārsitis galvu, moš atcerētos, ka te bija bildes kad ceļojumos esmu stiepis arī krietni vairāk par tavām china riepām un dažiem altusa gabaliem, bez neērta klasiskā bagažnieka. ar zirgu ratiem arī var aizvest vairāk nekā ar mersedesu, tāpēc jau rati nepaliek vērtīgāki.

ķēdes aizsargi vnk nevienam nav vajadzīgi. tiem nav pieprasijuma. un zinot cik švaki iet gandram, pieņemu ka viņi netur nelikvīdu preci

kopsavilkums. devēju man nav, man ir kakulātors, visu atceros savā pastāvīgi asiņojošā galvā. ejiet visi tirst)) bet dabā zinies bišku savādāk notiek nekā mēs gribam, domājam un ceram.

tas ka pamatā nodeldē vidējo sistemas zobratu ir jau fail pašos pamatos. jo īsti velosipedisti, kā arī tie, kas kko saprot no tevis piesauktās matemātikas un fizikas, zin ka uz cietā seguma efektīvāks un lētaks ir lielākais zobrats priekšā, ap 50, un tam atbilstoši piemeklēti aizmugures zobrati, normālai kadencei. priekšā viss kas stipri mazāks par 50, der sarežģītiem reljefiem vai mežam

vislabākais noteikti. 15-40 stundas kompānijā ar līdzīgi domājošiem ir pietiekams laiks lai izrunātu VISU pat vairākkārt pamainot sabiedrotos

arī šogad, 150 īsti velosipedisti, ar īstiem velosipediem vienojās patiesi labakāja, ikgadējā Latvijas velopasākumā. un jā, nevieviena sportista protokolā nebija kā arī neviens neieradās šļopkās un ar salieķi

4 kontrolpunkti. lielās šosejas aizliegtas. katrs var veidot savu maršrutu pats. pasākums kā vienmēr vairāk romantisks un meditatīvs, nekādu sacensību neparedz, jau nu vienīgi pašam ar sevi. nopeldēties saulēktā staburagā, sastapt pulku jaunu un interesantu cilvēku, no sirds izrunāties ar jau sen pazīstamiem un garā tuvajiem.

Pie tā, ka tu cauriem laikiem melo un izdomā faktus, esam jau pieraduši. Nesatraucies))))

tik daudz pretrunas tik īsā tekstā paklauvē pie Liepājas vakarskolas, varbūt vēl paņem tevi uz pāris gadiem

izņem galvu no pakaļas. mēs te runajam par cikliskām aktivitātem. nevienam tavs dzimtas koks neinteresē.

un neko tu neesi sapratis. kkād te kladzināji ka 75rpm ir gerai, kaut tev pat nav ar ko nomērīt. gan jau dabā ir savi 50-60 ka vairākumam uz poda sēdošiem ielās . locītava daudz labāk panes vairākas vieglas slodzes nekā vienu smagu. kamēr tu lauz savus cauruļvadus šlopkās ar zemo kadenci, un beigās pārsit galvu, eiforijā zaudējot samaņu, cits pa to laiku nobrauc x3 vairāk ar 90-100 rpm un pat lāgā nenogurst. tas ir vnk logiski. arī skrējēji garās distances neskrien kā sprinteri. daudz mazi soļi pie mazākas slodzes ir efektīvāki

tu tak vari smīnēt vesels, un vērtēt dzīvi pēc sava gatera kolēģiem. realitātē, medicīna un prakse jau sen visu ir pierādijusi

pofig par dzelžiem. zemā kadence drošs ceļš un visādām gūžu un ceļu operācijām. par braukšanas ārkārtīgi zemo efektivitāti par nerunājot)))

pirmo reizi mūža pamīts tandēms. ar švaku otro numuru. baigi labi likās. var izņemt labu trenniņu negaidot atpalikušos

pa nelīdzumiem iet ļoti mīksti, kas vedina uz domu par mazākām un labākām riepām.

Ja pareizi atceros, tas tas biji tu, kas streipuļoja mājās ar parsistu asiņojošu pieri, nevis es)))

Nav kauns būt nabagam. Kauns būt slinkam muļķim

Platons reiz teica, ka īsts kādas lietas pazinējs, varbūt tikai tās lietotājs.

tiem, kuri nav ēduši neko saldāku par burkānu, nebūs vavuļot par eklēru garšas niansēm. neviens sakarīgs velosipēds tev nav bijis, bet karēvīgs viedoklis par visu to ir. tas ir nožēlojami un rēcīgi vienuviet

esmu pārliecināts, ka elektrību vajag tikai invalīdiem. visiem citiem ir jāmin pašiem.

Atslēgvārds ir "cik gadijies saskarties". ar saskarsmi tev ir švaki, cik novērots. Brīnies par lietām, kuras daudziem ir skaidras jau gadu desmitus))

Un tomēr kkā ar viņām brauca. Tandēmi bija diezgan, vismaz manas bērnības Rīgā. Arī parasti minēji ne vienmēr bija slaidi čalīši. Tas viss lika pamatīgu slogu tiem mēsliem ko padomija dzemdēja un mēģināja saukt par velosipēdiem.

Sorry, Bagūzis tiešām pie nosvēršanas izrādijas "tikai" 900gr. Šis fakts viņu tik un tā atgrieza misenē. Jo bagūzis kā tāds jau sen neatbilst mūsdienu prasībām. Originālo dublīšu ūsas pa īsu priekš 57 riepas, tas arī vēl.

Turpini murgot, specialists

Bagažnieks kurš nafig nav vajadzīgs un kurš sver pie 2kg.. Dubļusargus strīdīgā laikā var uzlikt pāris sekundēs normalus, sks,ar gumijām. Tie arī nav jāvadā visu laiku līdzi, ņemot vērā ka tandēms ir 100% izprieču ritenis, labam laikam

es arī nesen sagribēju tandēmu. nomediju feisī pa 150 gandrīz jaunu Turista tandēmu no viena veca onkuļa. baiss retums esot. visas detaļas no tiem padomju mēsliem protams ir uzreiz izmetamas misenē pamazām lieku kopā. palika bremzes sametināt un pedāļus sapirkt. 3 komplektus ar klipšiem vajag tandēmam, lai brauktu)))

māžoties ar vairākām ķēdēm lai paildzināt 15eur vērtu trīsenes mūzū? nopietni? ar to nodarbojas īsti velosipedisti, ar citām komponentēm. liecies mierā))))

izdilušos zobratus var arī izvīlēt un lietot to kluci tālāk. tas ka drillē tikai divus pārnesumus, ne par ko labu neliecina, mīšanas ziņā.