visu mūžu lietoju turtles repelentu. ziemā reizi 3 nedēlās prasās atkārtot. nekāda liela piepūle nav veltīt tam 1 minūti pēc auto mazgāšanas.

paguglē par bocsh sbc. tīri elektriska padarīšana.

tie pa 500 ir ar kompressoru. uztur vajadzīgo T jebkurā vidē un laikā. savukārt lētie ir uz siltummaiņa elementa bāzes. ļoti neefektīvi. ja lieto kopā ar iepriekš sasaldētiem aukstuma elementiem, dienu var izvilkt, visādi citādi nauda vējā.

arī pirmais MS būs labāks par neesošu oem

nav sliktas vadības, jautajums ir tikai paša skilā, vai kurš licējs būs tuvāks- uzticamāks

vai nav lietderīgāk pāriet uz custom vadību? vemsis vai megaskvirts būs ātrāk un kvalitatīvāk, nekā oem vadības medības ar nezināmu rezultātu

atlon, tas trīsritenis ir paša metināts? kāds ir svars un vidējais ātrums?

pēdējos gadus laikapstākļi ļāuj neslēgt sezonu. esmu braucis arī 1 janvārī

Dzīvot Rīga ir visai apšaubāms baudijums.

Neko nezinu par vietu, bet divas lielas istabas bēniņos, bez normāliem logiem, par savrupmājas cenu, galīgi nešķiet vilinošs pirkums

gandrīz katrs tavs posts liek paņirgt

tas vecais audis ir krietni ekologiskāks un ekonomiskāks par tevis pielūgtiem 5 gadīgiem rudolfiem.

patīkams pārsteigums ir tikai šo lamatu ražotājiem. ka jamās miskastes esot gana pieprasītas. paziņas pirms mēneša pasūtija rifter. sola tik ap aprīli, maiju nevaru iedomāties tik tizlu situāciju. cilveki atnes 23 pakas ar naudu, un ir spiesti mēnešiem gaidīt bulkuvāģi ar 1.2 motoru kuru kāds ir iedomājies nopozicionēt par ģimenes auto. kkāds sviests.

CO nav absurds. neizmantotās CO kvotas, mēs, Latvija, šobrīd tirgojam citām valstīm. jo vairāk ierobežos iekšējos izmešus, jo vairāk varēs pārdot tās kvotas un iekasēt naudiņas

es noteikti nekad nevarēšu paciest zem dzinēja pārsega 1.2l dzinēju

voyagerim awd pēdējais gads ir 2004

pilnīgi visiem voyageriem no 01 gada ir kartībā esoši katalizātori. jo bez jama nav iespējams iekļauties atgāžu normās. turpretīm lielākā daļa dīzelistu brauc ar izgrieztiem katiem un filtriem, no esošie normatīvi to pieļauj.

stow n go ir slikts salons. plakani un cieti benķi. man ir bijuši 4 voyageri. arī ar stowu, pēdējo meklēju tieši ar parastiem benķiem.

līdz pat 2011 gadam ražoja, un var atrast grang caravan un town&country ar veco un uzticamo 3.3 dzinēju.

note 9 lietoju jau no iepriekšpārdošanas. neko, pilnīgi neko nevaru pateikt kas neapmierinātu.

klaja neizpratne fizikā, ķīmijā un tehnoloģījā kā tādā)))

jebkura kļuda ar moci rezultējas ar sekām veselībai/dzīvībai. tādēļ mīkstie un maigie instruktori der tikai 4 riteņiem.

es noteikti ieteiktu Neganteli. ja dari mulķīgas lietas, tad tev arī tas tiks pateikts. apmācības procesam tas nāk tikai par labu.

ieej jebkurā thule vai montblanc pārstāvniecībā un tev sakomplektēs jumta stieņus uz vietas. var maklēt arī lietotus, bet tad ir stingri jāzin adapteru modeļus. lētos rāžotājus neiesaku.

man ir 117kg. šķiet ka jau 15 gadus tur parasts kelly ramis. protams visa apkare jau n reizes uzlabota, bet ramis tur godam. ir gan lekts gan citadi mocīts

zzk ir pieejami ļoti labi specialized 16'' un 20'' bērniem. bērnu izmērs, bet komponentes visas ir kvalitatīvas, no pieaugušo sērijām. visur slēgtie gultņi, dubultie aploki, labas riepas.... arī pēc 5 gadu lietošanas, nomazgājot, ir liekams veikala skatlogā. turpretīm visi paziņas kuri sapirkušies lētos variantus vēlāk tos izmet, jo viss sarūsē, riepas saplaisā un un tt.

3.6 ir ok mators, bet nodoklis būs kosmoss. 2.7 mators ir mēsls, tas ir sen zināms. par 2.4 nezinu, bet izskatās ka būs vārgulis. kam man tā mobile. es skatos tikai un vienīgi uz LV tirgu. visi ar 2.0 rudolfu