Ideālai satiksmei vajag dalijumu- ātrie ceļi ātrajiem vadītājiem- lēnie ceļi lēnajiem. Un atskārsmi beidzot, ka vienam 90 ir pa ātru, bet kādam 100 pa lēnu. Nevis 7 ātriem kas brauc uz 100 rēķināties at kādu, kas gadā nobrauc 7000 ar vidējo ātrumu 32 km/h

Viņam 30 gados nav nevienas avārijas vai soda punktu.Priekšzīmīgs vadītājs. Piemērs.

Tu esi aprobežota būtne, kas neredz tālāk par savu degungalu. Mūžīgā cīņā ar sekām, jo cēloņus nespēj saskatīt. Kapēc apdzen?

Man personiski ir 2(divi) sodi par atļautā ātruma pārsniegšanu apdzenot. Apstrīdēšana neko nedeva, jo sodus uzliek tādi paši deģenerāti kā Tu.

P.s. gan jau tu tizleni arī pa apli brauc pa ārējo malu lai neradītu sev stresu? Esmu par to pilnīgi pārliecināts.

Tas ceļš atļauj braukt. Pārredzams, labas kvalitātes ar iespējām apdzīt.

Viņš ir šoferis ar 30 gadu stāžu. Visu mūžu uz jkravinieka nostrādājis. Ieskrienās līdz 93tad atlaiž gāzi, Ripo līdz 84. Tad atkal ieskrienās līdz 93 un atkal ripo. Dievasmātei jau patīk. Man kakls ātri sāk sāpēt.

Rīga.

Rakstu no mobīlā braucot mašīnā. ( Mēģinot braukt caur Rīgu)

Rīva- Skrunda vasarā regulāri uz vasarnīcu. Starpība starp mani un sievastēvu 37-45 min.

Kļūstot vairāk mašīnām uz ceļiem ir jāatsijā visi tie, kas nespēj droši braukt, kas nav pārliecināti pie stūter un kuru rīcība bieži vien nav paredzama. Visi latentie sērijveida slepkavas, kas darbojas uz ceļiem. Piemēram Tīnuži- Koknese. Cik tur gada laikā iet bojā veicot apdzīšanu? Un ko ta viņi apdzen? Pareizi- tos, kas ir izvēlējušies savām prasmēm un auto stāvoklim atbilstošu drošu ātrumu.

Slikti tev ar matemātiku. 120 km ar 120 km/h vai ar 90km/h. starpība 15min. Braucot cauri apdzīvotām vietām ar 45 vai 60km/h šis cipars aug uz augšu.

Nepareiza pieeja.

Paturpinot tevi-

Ķēde ir tik stipra, cik stiprs ir tās vājākais posms?

Valsts drošība ir tik stabila, cik pērkams ir tās mantkārgākais ģenerālis?

Likumi ir tik kvalitatīvi, cik stulbsbir vājākais deputāts?

Ja autokolonas, kas brauc ārpus apdzīvotas vietas un kurā brauc 5 auto, starp kuriem distance ir mazāka par pieņemsim 40 metriem uzliktu sodu pieņemsim 500€ kollonas galvgalī braucošajam. Ātri vien taptu skaidra atbilde uz tavu jautājumu.

Kaut vai 10-15 minūtes dienā. Cik tas ir nedēļā, mēnesī, gadā? Ko var paspēt pa šo laiku? Daudz. Pārbaudīt bērnam skolas uzdevumus, apspriest kādu tēmu, iedzert tasi kafijas, bildes feisbukā( lai nav jādara braucot). Fiksais seksiņš, kafijas krūze. Daudz.

Piedevām pareizini 10 min ar tiem 50 cilvēkiem, kas velkās aiz tevis un netiek tev garām.

Protams, ka tā ir mana problēma, bet es nespēju nedz saprast nedz samierināties ar šo jēlo bezmugurkaulnieku masu, kuru xēļ, nekas nemainād, nemainīsies un nevar mainīties, jo ir taču labi, noteikumos stāv rakstīts, noteikumus rakstija žora un mamma teica, ka viņs esot ļotu smuks.

Tāda.lieta, kā mainīgs maksimālā ātruma ierobežojums atkarībā no satiksmes intensitātes un braukšanas apstākļiem. Bargi sodi par plūsmas bremzēšanu apstākļos, kad ir apgtūtināta apdzīšana vai apsteigšana. Fotoradaru atslēgšana pie minimālas auto plūsmas. Daudzās valstīs tas viss jau ir ļoti sen. Oslo ātrumu ierobežojošas ceļazīmes dažādā laikā rāda dažādus maksimāli pieļaujamos ātrumus. Somijā, daudzās vietās (un arī citur skandināvijā) ceļazīmes uz nomaļiem lauku ceļiem nosaka maksimālā pieļaujamā ātruma robežu tādu, ka nemaz nav tik viegli turēt pat braucot ar mašīnu, kurai ir ļoti laba vadāmība.

Mēs esam tur kur mēs esam un tas ir tikai jēlu bezsmadzeņu indivīdu dēļ. Indivīdu, kuri dzīvo pēc tādu pašu gļēvu tizlu nemākulīgu burtu kalpu dzemdētiem " ģeniāliem" nosacijumiem, murus ar vairākuma balsojumu nosaukuši par likumiem.

Tie tizleņi kas brauc uz 43 tur, kur atļautais ir 50, un uz 54- kur ir 70- viņi velkas ar sev drošu ātrumu. Vai jums likumpaklausīgās šļuras ir kādriz ienācis prātā, ka jūs esat nožēlojami un pretīgi zagļi, kas savu zagļa tikumu slēpj aiz frāzes- a te tā stāv rakstīts.

Gribat zināt, ko jūs gļevie recekļi zogat?- Laiku. Aiz jums braucošo cilvēku laiku. Laiku kuru var pavadīt pēc saviem ieskatiem. Jūsu dēļ savācās minūtes un stundas mašīnā velnoties aiz tāda, kurš šai vietai un laikam ir izvēlējies drošu ātrumu 34 km/h Laiku, ko es varētu pavadīt ar ģimeni, bērniem, vai izglītojoties, vai izbaudot....

Jūs apzovat arī visus tos, kas dzīvo pēc principa- laiks ir nauda. Kā ienākumi ir atkarīgi no satikto cilvēku, vai apmeklēto vietu skaita.

Nu nu. Atjaunota turbīna ar 100k garantiju( Latvijā 50k) 200€ sprauslas 90-100€ gabalā. Piedevām ir motori, kuriem sprauslas nenonīkst nekad. Piedevām, ja katru gadu uz degvielas ietaupīto naudu ieliek profilaktiskā remontā- pēc kāda laika vairs nav ko remontēt.

Centi? Tieši kura kiška Tevi uztrauc? Pēdējos 8 gadus lietoju reņus, nobraucot 50k- 70k gadā. Ļoti uzticamas mašīnas. Ja savas muļķības pēc paņem mazauto- tā ir smadzeņu nevis autoražotāja problēma.

Renault Espace elektriskas/elektroniskas problēmas? Nu nezinu kur jūs tās raujat.... Ne 4 paaudzei, ne trešajai, kas tika izmantots darbam un ar kuru arī nobraucās pāri pa 250k (vienu laiku ģimenē bija 2 gab,- gan 3gen, gan 4 kas ekspluatējās paralēli) , nekad nav bijušas elektriskās problēmas. Piedevām ar 3 pat tika braukāts pa pārplūdušām vietām.

Nu bet pateicoties tādām baumām labu auto var dabūt pa sviestmaizi.

Ai nē nums taisnība- ir bijušas problēmas ar ģenerātoru,(4gen) akumulātoru un lampiņām.

Izmēģināts daudz kas, bet neko labāku par Reno Grand Espace sastapis neesmu. Nerūsē kā vācieši vai amerikāņi, nenokaujama kārba un motors. Pie 60k- 70k nobraukuma gadā izmaksas remontos un profilaksēs nepārsniedz 700€ pie. nobrauktiem vairāk kā 500k vērā ņemamu alternatīvu neesmu atradis. Tapēc turpinu lietot bez nožēlas.

Alfas selespeed neskaitās. Daudzi ražotāji ko līdzīgu sāka piedāvāt tikai pēc 7- 10 gadiem. Un mūsdienās pasniedz 20 (DIVDESMIT) gadus vecu tehnoloģiju kā kaut ko ūber....

No pieredzes- Alfa Romeo sākas tur kur beidzas BMW.

Tā izskatās ka esi no tiem, kas ar XX gs. Rolsroisu vai Maserati nevarētu pabraukt. Tam nav ne sensoru motora spilvenos, ne 12 sensoru klimata kontrolē, ne 11 asistentu autovadīšanai pilsētā mērenas kustības apstākļos. Tās mašīnas pirka lūzeri, kas nevarēja atļauties 112 iebūvētos sensorus un 23 datorvadības blokus. Bet, kāds brīnums- tie auto, bez nopietnām problēmām brauca arī sasniedzot 6, 7 Un pat DESMIT gadu vecumu un lai tos sataisītu saimniekam nevajadzēja ne pārdot nieri ne uzņēmumu.

Tu nu gan vecīt proti smīdināt tautu! Tas taču sen visiem zināms, ka arī likumus Latvijā izdod shēmotāji un lielākā daļa likumu, noteikumu, labojumu tiek pieņemti shēmotāju interesēs. Taču piekritīsi, ka no kaut kurienes rodas visi šie ieteikumi labot, mainīt, pielāgot...

20 mēnešus?! Kaut kāds niecīgs resurss detaļām...

Atvaino, bet ja godīgi nesaprotu tos cilvēkus, kas sauc par miniveniem kravas furgonus, kuros vienkārši ieskrūvēti papildus beņķi un iečubināta salona apdare. Tad jau no krievu gazeles arī var uztaisīt labulabo minivenu.

Par rezerves daļām, kuru cenas ir kā jau komerctransportam nemaz nav jēgas runāt, tāpat kā par braukšanas komfortu, piekares darbību u.c. niansēm.

Pārbaudi resnos/ jaudas vadus ap starteri. Massu, barošanu. Starterim elektriskās jaudas nepietiek.