Varbūt zobsiksna pārlekusi pa zobu, varbūt aizdedzes momenta devējs jauc gaisu. labi jau būtu, ja uzzinātu kas par motoru...

slikti nospriegojot zobsiksna var pārlekt, tādā gadijumā motors mierigi var palikt gurds, taisnību sakot jāpieaug arī degvielas pateriņam. Stāvokli nosaka pēc atzīmēm uz sadales varpstas, aizdedzes sadalitaja un kloķvarpstas. Atzimēm jāsakrit. Visprātīgāk būtu pameklēt kādu ford focus forumu krievijā- pieredzes un info daudz vairāk. Bet atkartošos - jāzin motora marka. To gan arī var uzzināt tajā pašā forumā.

Netrīdies ar edgaru- pilnīgi bezjēdzīgi. Tāpat nekā nepierādīsi jo viņš domā savādāk...

Bet kas tur var noplīst? Elektronikas minimums, dzelži kā jau dzelži. Motors? 2.2 dt un 2.2 dci vienādi motori atšķiras tikai galvas. Tātad ja nevarēs vairs atrast galvu- pārtaisīšu uz dci.

Vēl viens i-edgars?

1. Salīdzinam lietotu vienāda vecuma vienādas cenas auto.

2. salīdzinam auto ar vismaz vidējas klases komplektāciju, braukšanas komfortu, dinamiku, vadāmību.

3. salidzinam vai var ar komfortu aizbraukt ģimene ar 4 cilvēkiem teiksim uz Api Palangu vai Krimu.

4. Vēl gribu lai mašīna ir gaiša- vismaz ar vienu lūku. Patīk man tā- ko padarīsi.

p.n. topiks bija par C4 un aizspriedumiem ka franči neko nespēj.

p.p.n. par cik gan Reno gan Citroens auto ražo STIPRI ilgāk nekā gandrīz jebkurš vācietis (nu izņemot mersi un arī zem jautājuma zīmes) Viņi teoretiski var darīt kā grib.

p.p.n. Vakar iekš F1 reno motori parādija ka gan jau franči vismaz motorus māk taisīt.

Hmm... jocīgi pēc edgaronkuļa domām lielākā auto daļa pa ceļu pārvietojas tapēc ka tās dzen vējš? A kardāna ta nava. Par skorpja fantastisko savirzi, kad pakaļējie riteņi stāv "jumtiņā" edgaram arī noteikti būtu savs skaidrojums- teiksim mazāka rites pretestība, jo rats pats izvēlas ar cik lielu riepas virsmu piespiesties ceļam... Pēc 91 gada aunapieres šo ģeniālo izgudrojumu atcēla- tapēc ka neviens negribēja ražot speciālas riepas.

Esmu sen, tik rakstu maz. Te sastopami ļoti interesanti tipāži. Protams pārsteidz tā ietiepīgā savas taisnibas pierādīšana pat situācijā, kad labāk nevajag to darīt lai neliktos drusciņ tērēts.

kas attiecas uz amīšiem un klučiem- amīšiem (jaunam, vecam) dažāda nolietojuma- noguruma pakāpe rezultātā piekare nestrādā simetriski, lietotais amītis strādā lēnāk, ilgāk, mīkstāk. darīt var, bet labi nav. Tāpat kluči- lietotiem vairs nav tik ideāla plakne kā jaunam. Uzliekot lietotus klučus tie sāk `kopēt sevi uz diska līdz ar to varētu teikt čakarē darba virsmu. Var jau likt, bet bet es laikam neliktu, jo disku mainīt sarežģītāk...

p.n. atzīšos arī es ne vienmēr izmantoju pēc kataloga paredzētās detaļas it sevišķi ja tas neietekmē kopsaucēju.

Mierīgi var būt, kautkur sākumā minēju ka vai nu siksna vai aizdedzes devējs- nu lūk tie uz auto ir kādi 3- viens no viņiem kloķvārpstas stāvokļa devējs. Rezultātā aizdedze nesakrīt ar pareizo virzuļu stāvokli.

Dažādi datoriķi, dažādi datori, dažāda programmatūra... nestrādājošu uzrādīs, melojošu var arī ne. Piedevām dotais auto ar doto motoru un jautājums forumā liecina ka saimnieks nemētājas ar naudu un meklē sev pieņemamāko variantu, un nez vai brauks uz baltic motors lai atstātu tur 40 Ls

Kasu pakausi un brīnos. Msh- redzu ka centties parādīt ka kautko zini. Bet arī iedgars cenšas parādīt to pašu. Rezultāts acīmredzams.

1. kārt nepirku auto pēc krāsas vai tapēc ka vasjkam tāds ir, bet biki painteresejos par to kas ir kas. Reno espace no reno ir tikai piekare un motors www.matrasport.dk/... Varēju pirkt ceturto espaci, bet nopirku 3. Varēju ar 2.2 dci bet nopirku ar 2.2 dt Komiski bet 2.2 dt piedāvājums ir stipri mazāks un cena ir tādi pati un pat lielāka kā jaunākam dci. varbūt tas par kautko liecina?

2. Speciāli Tev MSH Espace un F1 kā redzi viss griežas. 4 sedvietas un bagažnieks- viss kā vajag.

www.matrasport.dk/...

Turi sevi rokās ja nezini.Edgars vai jušēns tie jau ir večuki un viņus \"vieglāk nosist kā pārtaisīt\"bet Tu taču jauns čalis.

3. Citroens maserati kaprīzes un nedrošība. saki maserati ir sūds... dzinējus nemāk taisīt? Labi, bet runā ka ielas ferarri sajūga resurss ir ap 50000 km. psc. nekur neder, veironam riepas ja normāli atmauc- 4 stundām! Un maksā 1600! Nekur neder! Pilnīgi ārā metamas mašīnas! Varbūt dotā auto pircējs pieiet šīm lietām nedaudz savādāk.

4. Atgriezīsimies pie premium klases- kas tad pēc Tavām domām ir premium klase? Varbūt Tev zinošam nebūs grūti nosaukt kādus 3 eiropā ražotus ģimenes minivenus ko varētu pieskaitīt premium klasei. Vēlams tā ap 2000 gadu. Tikai iztiksim bez tā ka kāds (kādi) kāpj no minivena ārā un piesmej Tevi teiksim esplanādē vai pie glazgovas centralās stacijas.

Devēju nomainīt nav problēma - jāzin tikai kuru , jo uz dzinēja to ir vesela kaudze, eļlai dzeses šķidrumam, gāzēm, vakumam, jāzin kuru skrūvēt.

A tā jau vienkārši. atštepselē, izskrūvē, ieskrūvē. pieštepselē un viss.

Edgar, nomierinies apēd kādu validola ripu- neesmu neviena vārda teicis par elektriskajiem stures pastiprinātājiem. Elektriskos pastiprinātājus pieminēja cits lietotājs. Atkal tu visu esi saputrojis. teicu tak- ja nelasās, labāk nemaz nelasi.

Reno netiek riktēts. Riktēts tiek konkrēts modelis. Un arī nevar teikt ka riktēts- to uzzināju no eiro auto. Pirms tam zināju tikai to ka espace kopā ar safrāni (ar ko oficiāli braukāja francijas prezidents) un avantime (cits un rets matras ražojums arī zem reņa bļambas) atrodas modeļu rindas aukšgalā tobiš ir tā saucamais flagmanis.

Atkal 2 jautājumi jautājumi.

1. ja ir premium sedani, pat daži premium universāļi, premium SUV un`džipi kapēc nevarētu būt premium MPV. Vai tiešām pārtikušai ģimenei no 5 cilvēkiem uz bodensee (kas bijis vācijā zin) būtu jābrauc ar bmw 750 vai porshe cajeni? pie tam neviens no šiem auto ideoloģiski nav domāts vairāk kā 4 cilvēkiem. Replikas par lidošanu ar avio, heli un citos veidos nav vajadzīgas. gan jau ideja skaidra)

2. Vai braukšanā ļoti ērts, kluss, samērā jaudīgs (pieejamie modeļi ar 3.0l. benz vai dīz dzinēju atpaliek tikai no zafiras OPC (runa par standarta modeļiem no konvejiera bez tuneru iejaukšanās) lieliski piemeklētu piekari, visādā ziņā komfortabls auto pat bez papildaprīkojuma nevarētu būt premium? Kas tad ir tas kas nosaka premium vai ne premium?

p.n. Mercedes A130 ir premium tapēc ka Mercedes un fofagen Phaeton ir ielas sedans tapec ka fofagens?

Starp citu cienītie kungi un dāmas- cik zinu arī premiums iedalās 2 klasēs kas ir principiāli atšķirīgas. 1.Auto kur īpašnieks nesēž pie stūres jo var to atļauties un 2. Premiums kur īpašnieks sēž pie stūres jo to ir patīkami darīt. Rolls Royce un Bentley kādreiz bija spilgts piemērs. Jaguar un Daimler. Pie vienādām virsbūvēm auto komplektējās diezgan atšķirīgi.

Mūsu slimās smadzenītes visu sabāzušas vienā maisā. Jebjurš lexus ir premium. Vitjka no ķengaraga ar 318 bmw zin ka brauc ar premium tapēc ka rajona autoritātei žeņam arī ir BMW tikai 760L. 500 km uz rietumiem no vietas kur es sēžu ieddalijums ir pavisam savādāks.

oldievan.de/...

oldievan.de/...

Ja pēc cenas tad man IR PREMIUM klases auto ( tas nekas ka 2000 gadā ražots)- oldievan.de/... piedevām pēc restailinga mans RX kļuva par privilegie- skan kruta

Sorry viena norāde ielikusies 2 x

Bet tas bija 2000 gads, rolsroiss maksāja ap 100000 eiru un extra top premium merši bez bruņām nedavilka līdz 100000 DEM. Zafira maksāja 16000 eur, karavellas un mb ap 20000. Nevar būt ka esi aizmirsis kā pieaugušas auto cenas pēdējo 10 gadu laikā.

Parādi man MPV kas maksā 30000 eirīšu.

Universāls? tads pats MPV kā meriva (domāts pēc vietas salonā) Espacei citi gabarīti un salona komponejums

en.wikipedia.org/...

oldievan.de/...

p.n. nez vai Tu pa būtu ar mieru pārdot savu mitekli pa summu kādu tas maksāja 2000 gadā.

cilvēkam -Pēterim, kam visvairāk interesē un iet pie sirds

auto.delfi.lv/...

tikai Pēteris spēs man paskaidrot kāpēc jāpacieš maksimālas neertības pārvietojoties ar kko pēc izmēriem līdzīgu gāzes plīti vai nelielam ledusskapim lai ietaupītu veselus 2,5653 Ls uz 100 km? Saprotu, ja dotie autiņi ēstu 2,6 litrus uz 100 nu teiksim 3 L. bet to ka 2.5x mazāks dzinējs ēd par 30% mazāk nekā baudāma izmēra motors pilsētas ciklā...

2.2. dti ecotec- varētu būt elektriskais gāzes pedālis. visādā ziņā ļoti līdzīgajam 2.0 dti ecotec ir elektriskais. Cik zinu 2.2 dti pat degvielas sūknis iznests atsevišķi.

p.n. tauta- izbeidziet rādīt savu aprobežotību par katru jautājumu vēršoties dilerservisos. autoservisam VAJADZETU būt vietai, kur maksimāli ātri kvalitatīvi un abpusēji izdevīgi novērš problēmu ar auto nevis kur notirgo maksimālu daudzumu rezerves daļu pa maksimāli augstu cenu izmantojot tam maksimāli daudz laika...

Daļa no lietotājiem uztraucas par to lai laicīgi ne vēlāk kā 3,5 gadus pēc pirkšanas nomainītu auto pret jaunāku, jo savādāk to nevarēs pārdot bez zaudējumiem ( ? ) Citi pieturas pie mistiskiem iedomātiem cipariem (3-5-7-10 gadi) vēl citi braukā ar vienu un to pašu auto jau padsmit gadus un saka - nekādā gadijumā nemainītu. Nu tad kur ir tas (tā) sāls? ar ko iedgara skorpis vai neatminos kuram lietotājam bija 12598 gadus vecs mazdenieks sedans ir labāks vai sliktāks par ne vēlāk kā 800 dienas atpakaļ izlaistu auto.

Nu VW fans nelabo auto paša rokām, bet ja nemaldos uzticas dilerservisam, kas jūtami palielina remonta izmaksas. Bet viennozīmīgi piekrītu, ka auto a tā saucamo zināmo servisa vēsturi ir ļoti pat prognozējams remontu un ekspluatācijas izmaksās.

topika autora, tobiš mana, nostāja- ja auto nav ar skaidri izteiktu pagarinātāja nozīmi bet ir uzticams pārvietošanās līdzeklis (draugs?) tad nez vai vispār kko labāku par lietotu auto teicamā kārtībā vajag. Protams jauno auto mīļi var opēt, bet nez vai viņi var jēdzīgi pamatot savu nostāju...

Atkal Peteri Tu savā elementā. Padomā ja nopērk lietotu auto pa 3000 eur. iegulda 3000 eur mezglu un dzinēja kapitālajā remontā un 3000 eur lai padarītu auto ertāku un mūsdienīgāku- pāri paliek 3000 eur degvielai... un iespējams ka ir iegūts krietni labāks auto... par škoda fabia universāli.