Jā, Ziemeļkoreja, piemēram. Tur joprojām neviena saslimušā nav

Bet jā, vnk atgādināji

Lokdaunu

Jā, iedomājos. Tikai tu pamanījies noklusēt to, ka šis "pasaules mērogs" līdz "'dzives baudīšanai" ir nonācis caur tādiem ierobežojumiem, par kuriem tu te kriti histērijā, kad es ieminējos, ka kaut to tādu varētu ieviest arī pie mums.

Es tomēr izvēlēšos vairāk ticēt pazīstamiem "budžetniekiem". Nemaz tādā sajūsmā nav. Budžetnieki dīkstāvē nestāv, viņiem jāstrādā ir tāpat - darbs jāizdara ir, budžetniekiem socializēties vajag tāpat, budžetniekiem bērni strādāt neļauj tāpat. Nerunāsim par budžetniekiem - skolotājiem. Tie vispār liela daļa ir uz izdegšanas robežas.

Uz kurieni? Mums ir vieni no maigākajiem ierobežojumiem Eiropā. Bet tur, kur ir vēl maigāki, mūsējos neviens neņems pretī.

Bet ar to aizbraukšanu paradokss - aizvālēs uz savām Vācijas vai Norvēģijas gaļas fabrikām un tad Gobzema atbalsta grupās īdēs, cik slikta valsts...

Jo tas viss jau iepriekš ir saplānots. Cipules kundze info ieguva no Bila Geitsa un žīdu masoniem...

Ja nopietni, kā, piemēram, prognozē siera produktu apgrozījumu? Bet to, cik ļoti kādam kas ir garantēts, mēs ļoti labi redzējām 2009.gadā.

Starp citu, pēdējās dienās ir novērojams, ka dažos segmentos OCTA cenas atkal ir sākušas pieaugt.

Par transportēšanu samaksāsi vairāk kā par mašīnu...

Jā, sedz, tiesa gan, salīdzinoši nesen, kādus 3 gadus laikam. Pēc ES tiesas lēmuma. Iespējams, tavs gadījums bija senāks.

Jā, tikai tad tu polisi nevarētu noformēt internetā un katrai šādai polisei vajadzētu klāt darbinieku, kas šīs maršruta lapas, degvielas atskaites un ko tur vēl izvērtē. Tiešām domā, ka pie šādiem vienai polise patērētiem resursiem tā būtu lētāka?

P.S. Es gribētu redzēt mājsaimniecību, kurā stāda maršruta lapas. Pie tam, notariāli apstiprināta, lai būtu ticamības moments.

Par to jau daudzas diskusijas ir bijušas. Es arī tā gribētu, jo tad man vairāk klientu būtu ;) Bet viss atkarīgs no tā, pret ko taisnīgāk un loģiskāk... pret labu vadītāju/īpašnieku varbūt, bet pret cietušo? Ja, piemēram, viņa auto apskādēs transportlīdzeklis, kura vadītāju nav iespējams noskaidrot, kurš kompensēs zaudējumus? Piemēram, ja stāvošs TL sāk no kalna kustēties? Vadītāja ta' nav... Vai arī gadījumos, kad aizmugurē sēdošais ver vaļā durvis un apskādē blakus esošo mašīnu... Nemaz nerunājot par to, ka šādā gadījumā jebkuram auto vadītājam bez tiesībām un medicīniskās izziņas vajadzētu arī OCTA polisi, tobiš, ja tavā ģimenē uz 3-4 cilvēkiem būtu viens auto, tad OCTu nāktos pirkt 3 cilvēkiem. Un nemaz nerunājot par to, kas darītos pārvadājumu segmentā, kur polises maksā tūkstošos...

Katram savi novērojumi. Es kāreiz esmu ievērojis, ka tie lielākie purnā līdēji ir 10+ gadīgu prēmiumu (aužu, behu, volvju u.tml.) īpašnieki. Pēdējais, ar kuru gandrīz pagājušajā svētdienā sanāca frontālais, bija C6 modeļa Audi A6.

e-OCTā BAN produkti ir lētāki, jo šis kalkulators pieder Attollo Brokerim. Nav noslēpums, ka Attollo ļoti skapē BAN produktus, jo šis brokeru uzņēmums pieder BAN līdzīpašnieka, slavenā fotoradaru Teilāna sievai. Attiecīgi, viņiem ir "vienlīdzīgāki" nosacījumi, salīdzinot ar citiem tirgus dalībniekiem.

Par to kravinieku piekrītu - tas ir tizli. Galu galā, nav starpības, vai tu brauc ar, piemēram, 9-vietīgu pasažieru Traficu, vai 5-vietīgu kravas.

Kas attiecas uz tām "firmas vai dzīvesbiedra" mašīnām, ir jāsaprot 2 lietas. Pirmkārt, kā tu pierādīsi, ka tiešām esi ar tām braucis un regulāri, nevis vienkārši marinējis tiesības? Otrkārt, tā kā OCTA tomēr ir transportlīdzekļa īpašnieka, nevis vadītāja civiltiesiskās atbildības apdrošināšana, tad de facto BM veido ne tikai tas, kā pats īpašnieks brauc, bet arī kādiem vadītājiem viņš to auto dod, tobiš, vai tikai viņš lieto to auto vai arī dod citiem, kas attiecīgi risku palielina. No šī izriet, ka bonus malus ir izveidot, nevis, kā tu saki, lai labie šoferīši maksā mazāk, bet labie īpašnieki maksā mazāk.

Tajā laikā bija citi apstākļi, īsāk sakot, tirgus pārdale, bez tam, tev paveicās, daudziem 2015.,2016.gadā tā cenas nekrita.

Daži pajoļi joprojām uzskata, ka saņem...

P.S. Pirms nedēļas "uzrāvos" vietā, kurā agrāk bija "70" zīme, tagad nekādas zīmes (apdzīvota vieta, divjoslu ceļš katrā virzienā) ar 88... Sodiņš būtu pamatīgs, bet policis, redzot, ka man nav nekādu sodu un punktu, kā arī uzreiz atzinu, ka vnk neievēroju, ka zīmes nav vairs, izteica mutisku brīdinājumu...

2010.gadā apdrošināšanas cenas būtiski ietekmēja Dižķibele.

Ķip, festivāls?

Vispār jau, pārdod gan...

Un tad piekritīsiet, ka šī brīža OCTA cenas ir neadekvāti zemas. Autoīpašniekiem, protams, patīkami, bet no šī izriet, ka drīzumā mūs, visticamāk, sagaida jauns cenu lēciens, līdzīgi kā 2016./2017.gadā. Varbūt ne tik straujš, bet tomēr...

Mjā, kas būtu domājis, ka brauciens uz Igauniju Šengenas zonā būs tāds Notikums. 2018.gadā es uz turieni aizbraucu laikam 4 reizes... tāpat vien, brīvdienas pavadīt.

Tas ir lētāk kā 1997.gadā, kad OCTu vispār ieviesa. Toreiz laikam 40 lati bija...

Nu, ja divus uzskatām par "krietni"... pirms 2 gadiem Baltikumu pievienoja BTA un Compensai, pagājušajā gadā Seesam pevienoja Compensai, tas arī viss. Kuluāros runā gan, ka tuvāko divu gadu laikā ir gaidāmas būtiskākas izmaiņas tirgus pārdalē.

Zādzība ir (par papildus samaksu), bet ar 15-20% pašrisku un limitu līdz 4300 euro...

Izlasi pirmo rindkopu vēlreiz.

A kas apdrošināšanas brokerim būtu jāsaka, lai atbilde tevi apmierinātu? Ja teiktu - ņem dārgāko, tad tu pārmestu, ka brokeris grib tikai lielāku komisiju.